Reifendruck Michelin Cup2 Rennstrecke

Zitat von CH1980

Hat jemand zufällig aus der Erfahrung einen passenden Reifendruck für den Cup2 für die Rennstrecke zur Hand? Bei Michelin finde ich nur den Mindestkaltdruck.

Dafür, dass der Reifen 6 Runden auf dem HHR mit 2.08er Zeiten bewegt wurde, finde ich das Verschleißbild recht extrem. Gefahren habe ich den Reifen mit 2,20 bar.

Bei Eddie2Fast sieht die Pelle nach ner 1.59 - 2.01 nach 6 Runden ähnlich aus, gleicher Druck.

Beides SC59 08 u. 09.

Wetter trocken, ca. 24 Grad, bewölkt, also keine extremen Asphalttemperaturen.

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Einwand! Wir haben den Reifen bei 2.00 Bar "lauwarm" gemessen und gefahren.
Kalt also knapp unter 1.95 Bar.

VR 2.1 bar

HR 1.6 bar

heiß gemessen, also nach ca einer Stunde mit Wärmern.

So wie die Reifen aussehen lief das aber nicht optimal

Es gibt durchaus Reifen die zwar ne Strassenzulassung haben aber trotzdem vom Hersteller empfohlen wird diese nicht ohne vorwärmen zu fahren.

Zum neuen Cup kann ich aber da nichts sagen, da ich persönlich ausschließlich Dunlop fahre.

Grüße

Zitat von Rennfix

So wie die Reifen aussehen lief das aber nicht optimal

Es gibt durchaus Reifen die zwar ne Strassenzulassung haben aber trotzdem vom Hersteller empfohlen wird diese nicht ohne vorwärmen zu fahren.

Zum neuen Cup kann ich aber da nichts sagen, da ich persönlich ausschließlich Dunlop fahre.

Grüße

Der Cup 2 ist schon nach wenigen Kurven warm und nach zwei Runden auf Temperatur.

Ein toller Reifen und bis auf den Außenbereich

Sieht das Bild nahezu traumhaft aus.

Wir fahren auf dem HHR, sprich linke Seite Parabolika und rechts eher mittelschnelle Kurven.

Der Druck muss noch etwas runter.

Ich glaube wir haben eine unterschiedliche Auffassung zu einem perfekten Reifenbild

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https://www.racing4fun.de/foru…opic.php?t=50728#p1016635

Zitat von Rennfix

Ich glaube wir haben eine unterschiedliche Auffassung zu einem perfekten Reifenbild

"Bis auf den Außenbereich".

Was stimmt mit dem Innenbereich nicht?

Also ich habe gerade mal auf die schnelle das hier auf der Michelin Seite gefunden.

https://www.michelin.de/motorbike/tyres/michelin-power-cup-2

da ist dann unten rechts der Lufdruck für Rennstrecke

Empfohlener Reifenfülldruck für die Rennstrecke

Empfohlener minimaler Kaltluftdruck auf der Rennstrecke

• Vorne 2,1 bar
• Hinten 1,5 bar

Empfohlener minimaler Heißluftdruck auf der Rennstrecke

• Vorne 2,4 bar
• Hinten 1,7 bar

Gruß

G.A.C.O.

p.s.: Wenn keine Reifenwärmer vorhanden sind, bitte vorsichtig in den ersten 2 Runden auf Temperatur bringen. HHR ist rechts brutal für die Reifen.

Zitat von CH1980

Danke🙂 Das hatte ich auch gefunden.

Was mich irritierte, war die Formulierung „minimaler“ Heißluftdruck. Damit käme für mich wieder alles zwischen 1,7 bis 2,9 auf dem HR in Frage. 1,7 erschien mir sehr wenig, 2,9 definitiv zu viel.

Deshalb ja die Frage nach einem sinnvollen Druck dazwischen.

Und zum Ring…. Ja, die erste Kurve und die Kehre nach der Parabolika hat schon den ein oder anderen Fahrer das Warmfahren in der ersten Runde gelehrt.

Gefühlt hat der Reifen nach einer Runde eine echt gute Haftung. Was mir nur nicht gefällt, sind die Reifenflanken. Die sehen nach 6 Runden aus meiner Sicht zu mitgenommen aus. Verluste in der Präzision konnten wir keine Feststellen, ganz im Gegenteil, aber vielleicht sind wir dafür noch zu langsam.

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Hmmm?

Also, wenn ich die Schlappen drauf hätte, würde ich mit dem Kaltdruck anfangen vorne 2,1 und hinten 1,5 und dann sofort kontrollieren, wenn ich reinkomme, also nach dem Turn.

Ich persönlich würde dann nur soweit anpassen, dass heiß vorne 2,4 und hinten 1,7 wären. Möglichst nicht darunter aber auch nicht darüber.

Reifenbild kann sich natürlich auch noch aus diversen anderen Faktoren ergeben, wie Fahrwerk.

Gruß

G.A.C.O.

p.s.: Für Straßenreifen am HHR sehen die aber jetzt auch nicht wirklich ungewöhnlich aus.

Zitat von Rennfix

Ich glaube wir haben eine unterschiedliche Auffassung zu einem perfekten Reifenbild

Ich glaube du hast den Reifen nicht richtig angeschaut und machst dir daher ein falsches Bild.
Hier die Antwort von einem der mehr Erfahrung hat als ich und die Antwort kling passend und das Reifenbild könnte kaum
besser zum Bild des TE´s passen.

Zitat von EDDIE_2Fast

Ich glaube du hast den Reifen nicht richtig angeschaut und machst dir daher ein falsches Bild.
Hier die Antwort von einem der mehr Erfahrung hat als ich und die Antwort kling passend und das Reifenbild könnte kaum
besser zum Bild des TE´s passen.

Und was ist jetzt deine Antwort zu dem Reifen?

Gruß

G.A.C.O.

Zitat von G.A.C.O.

Und was ist jetzt deine Antwort zu dem Reifen?

Gruß

G.A.C.O.

Schau in das Video rein, es startet bei 7:xx und er erklärt das Reifenbild.
Das Video beinhaltet die Antwort in Wort und Ton.

Ich schreibe es mal in meinen Worten:
Reifenbild in der Mitte super, außen war der Fahrer noch nicht kräftig genug am Gas und damit bleiben die Reste von der Strecke am Reifen haften.
Der Reifen hat kein Problem und wurde gut aber zu sachte in Schräglage bewegt bzw. im Kurvenausgang angefeuert.

Zitat von EDDIE_2Fast

Ich schreibe es mal in meinen Worten:
Reifenbild in der Mitte super, außen war der Fahrer noch nicht kräftig genug am Gas und damit bleiben die Reste von der Strecke am Reifen haften.
Der Reifen hat kein Problem und wurde gut aber zu sachte in Schräglage bewegt bzw. im Kurvenausgang angefeuert.

Na dann Feuer frei!!!

Gruß

G.A.C.O.

Sorry Leute aber mit 2 Kindern dauert es bis zum abendlichen Schichtende

Um ehrlich zu sein, kann ich die Mitte des Cups oben nicht wirklich gut erkennen.

Aber wenn du das Photo vom M9 mal vergrößerst, siehst du das der Gummi ein Muster hat. Und so soll der Reifen im besten Fall von links bis rechts durchgehend aussehen.

Wenn der Luftdruck und das Fahrwerk passen klappt das schon. Vorausgesetzt man wählt den richtigen Reifen zu seinem Können.

Nachdem ich mein Fahrwerk beim Service hatte, sieht mein Reifenbild auch wieder schick aus.

Wichtig ist halt auch den Druck nach dem Turn zu messen und an deine Rundenzeit anzupassen.

Grüße