Reifendruck Michelin Cup2 Rennstrecke

Hat jemand zufällig aus der Erfahrung einen passenden Reifendruck für den Cup2 für die Rennstrecke zur Hand? Bei Michelin finde ich nur den Mindestkaltdruck.

Dafür, dass der Reifen 6 Runden auf dem HHR mit 2.08er Zeiten bewegt wurde, finde ich das Verschleißbild recht extrem. Gefahren habe ich den Reifen mit 2,20 bar.

Bei Eddie2Fast sieht die Pelle nach ner 1.59 - 2.01 nach 6 Runden ähnlich aus, gleicher Druck.

Beides SC59 08 u. 09.

Wetter trocken, ca. 24 Grad, bewölkt, also keine extremen Asphalttemperaturen.

Zitat von Rennfix

VR 2.1 bar

HR 1.6 bar

heiß gemessen, also nach ca einer Stunde mit Wärmern.

Danke?? Das bedeutet also, dass man den Cup2 problemlos auf dem Minimalkaltdruck fahren kann…. als bisher nur reine Straßenreifenfahrer kam mir der Druck brutal niedrig vor.

Leider haben wir keine Reifenwärmer…. muss aber echt sagen, dass der Cup sehr schnell auf Temperatur kommt.

Zitat von Rennfix

Ich glaube wir haben eine unterschiedliche Auffassung zu einem perfekten Reifenbild

Ich teile deine Auffassung…. so sollte er nicht aussehen.

Meinst du, es liegt an zu geringer Temperatur oder an zu hohem Druck?

Danke? Das hatte ich auch gefunden.

Was mich irritierte, war die Formulierung „minimaler“ Heißluftdruck. Damit käme für mich wieder alles zwischen 1,7 bis 2,9 auf dem HR in Frage. 1,7 erschien mir sehr wenig, 2,9 definitiv zu viel.

Deshalb ja die Frage nach einem sinnvollen Druck dazwischen.

Und zum Ring…. Ja, die erste Kurve und die Kehre nach der Parabolika hat schon den ein oder anderen Fahrer das Warmfahren in der ersten Runde gelehrt.

Gefühlt hat der Reifen nach einer Runde eine echt gute Haftung. Was mir nur nicht gefällt, sind die Reifenflanken. Die sehen nach 6 Runden aus meiner Sicht zu mitgenommen aus. Verluste in der Präzision konnten wir keine Feststellen, ganz im Gegenteil, aber vielleicht sind wir dafür noch zu langsam.

Zitat von G.A.C.O.

Na dann Feuer frei!!!

Gruß

G.A.C.O.

Das dachte ich auch?

Mal schauen wie es sich bei artgerechter Bewegung und weniger Druck entwickelt. Hat mir auf jeden Fall schon mal sehr weitergeholfen, Danke!

Meine Sorge war, dass die Flanke zu heiß, zu kalt oder einfach überlastet sein könnte. Mit dem „Reifenpickup“ wegen zu zögerlichem Gas nach dem Scheitelpunkt und offensichtlich zu hohem Druck kann ich erst mal leben.

Wenn die Einschätzung falsch ist, kommt der Beitrag „Suche Teile….“.

Aber insgesamt vermittelte der Reifen jetzt nicht das Gefühl, dass er sich im Grenzbereich bewegt bei den Zeiten, unsicher war ich bei dem Reifenbild dennoch.

Da war der M9 wesentlich spannender, sah aber bei weitem nicht so dramatisch aus:

Werde nach dem nächsten Termin mal berichten….

Soooooo, wie versprochen die Rückmeldung, ob es interessiert, oder nicht?

Bedingungen zwar nur bedingt vergleichbar, weil 32 Grad und jenseits der 40 Grad Streckentemperatur auf dem HHR gestern, aber hier das Ergebnis:

Luftdruck VR 2,4 heiß, HR 1,9 heiß, gemessen nach 7 Runden, also knapp 30 km.

Fazit:

Die Pellen brauchen tatsächlich weniger Druck und vor allem viel mehr Zug nach dem Scheitelpunkt. Könnte Werbung für den Reifen machen, aber den Reifen interessiert das überhaupt nicht. Ich liebe diese Pelle… als gerade noch zugelassener Reifen und halbwegs LS tauglich ein absoluter Knaller.

Zitat von G.A.C.O.

Schön, dass du Spaß gehabt hast.

Hinten hast du ja 1,9 heiß und kannst da noch weiter runter gehen auf 1,7 heiß, wenn du schneller wirst bzw. sich das Reifenbild entsprechend ungünstig verändert.

Gruß

G.A.C.O.

und früher mit Ur MPP über HHR gefahren

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Danke und dicken Respekt, habe den PiPo auch geliebt, Eierlegendewollmilchsau, eine für seine Zeit echt tolle Pelle, aber auf den Ring damit?!? Weißt du noch, welche Zeit mit dem machbar war? Aus reiner Neugierde.

Und ja, dass müssen jetzt mal richtige Trainingstage werden. So sehr die Tourifahrten auch Spaß machen, es ist fast unmöglich bei dem Verkehr nen ordentlichen Rhythmus zu finden.

Am Reifen liegt’s jedenfalls nicht mehr, wenn die Zeiten nicht schneller werden?

Zitat von chris16

setz MM auf nen pipo, der zeigt dann welche Zeiten möglich sind.

du, ich, vieralle, werden lange vorher schon auf der Schnauze liegen.

(edit, man kann sich ja drüber unterhalten, nur nicht an solchen zeiten orientierten imo)

der Nachteil vom slick, auch v02, man kann die kalt fahren. ne halbe runde extrem-bummeln reicht da schon mitunter.

Sehe ich ganz genauso. Ich spreche auch grundsätzlich von meiner Erfahrung mit meinen Fähigkeiten.

Bei Zeiten von 2,09 ging der M9 zwar in die Knie, aber jemand, der es besser beherrscht an der Haftgrenze zu fahren oder entsprechende TC, würde das wahrscheinlich nicht interessieren und da noch mehr herausholen.

Slick… ja, noch nie gefahren, bestimmt toll, aber von dem was ich weiß, hätte ich Probleme den auf Temperatur zu halten. Dazu bin ich zu langsam.

Ich habe nen gesunden Popometer, fahre etwas überdurchschnittlich denke ich und der Cup2 entspricht momentan allen Belangen, die ich brauche. Schnell auf Temperatur und perfekte Haftung mit gefühlt gigantischen Reserven bei entspannten 2,06er Zeiten, wobei damit auch noch mehr drin gewesen wäre mit etwas weniger Verkehr.

Wenn auch die Ausgangsfrage das mir seltsam erscheinende Reifenbild war, würde ich der Nachwelt einfach aus der Erfahrung noch den Satz hinterlassen, dass ein Hypersportreifen zwar definitiv LS tauglicher ist, es aber für die Renne bessere Reifen gibt, die offensichtlich mehr Reserven haben.