Drehzahlbegrenzer kommt schon bei 9500 1/min

Sonderbar, es gab hier vor kurzem was aehnliches:

Thema

Drehzahl

Hallo zusammen! Woran kann es liegen, dass meine Maschine nur noch bis 8500 Umdrehungen macht und es sich wie Begrenzer anfühlt

sc28 manu

1. Mai 2023 um 13:44

Sollte irgendwas in den Steuergeraeten altern ?

Bis zu einer Eisenharten Diagnose glaub ich nicht dran.

"Es war die CDI", wie im letzten Fall, halte ich erst mal für unglaubwürdig.

Zitat von chris16

Bis zu einer Eisenharten Diagnose glaub ich nicht dran.

"Es war die CDI", wie im letzten Fall, halte ich erst mal für unglaubwürdig.

Finde ich auch sehr seltsam.

Das allerdings auch:

Zitat von badwolf

Jetzt verstehe ich nur noch BAHNHOF! Ich hab ja wie oben schon geschrieben die CDI's zwischen meinen beiden Fireblades getauscht und das Problem mit dem Abschalten bei 10500 1/min war behoben. Jetzt hab ich wieder die 820r drin und der drehzahlbegrenzer kommt jetzt erst bei knapp über 12000 1/min sie läuft jetzt Tachometer 280! Hat da jemand ne Erklärung dafür? Ich verstehe es Grad nicht!???

btw. heist die geheimnisvolle schwarze Kiste ICM.

CDI ist was anderes und gibt's bei der Honda nicht.

Du könntest alle relevanten Steckverbinder kontrollieren und die Masseverbindung.

die beiden "Sicherheits Pins" von Seitenständer und Doppeldiode auf Masse legen.

Das Zeugs wird ja als allererstes nicht jünger.

Zitat von chris16

btw. heist die geheimnisvolle schwarze Kiste ICM.

CDI ist was anderes und gibt's bei der Honda nicht.

Du könntest alle relevanten Steckverbinder kontrollieren und die Masseverbindung.

die beiden "Sicherheits Pins" von Seitenständer und Doppeldiode auf Masse legen.

Das Zeugs wird ja als allererstes nicht jünger.

Ich nenne das Ding Zuendsteuergeraet. Mich macht CDI auch immer nervoes.

Ist die Batterieladespannung gut ? Nicht dass die nicht genug Spannung hat.

im sicherungskasten ist eine doppeldiode wo Kupplung und Leerlauf schalter dran hängen. das geht zur box.

und der seitenständer auch.

wenn man die beiden pins der box auf masse legt ist das komplette sicherheits gedöns überbrückt.

glaub ich, guck mal in den Schaltplan.

Zündkerzen noch in Ordnung?

Ist es definitiv der Begrenzer oder könnte es auch was anderes sein, dass sich ähnlich anfühlt?

Gibt ja auch andere Defekte, die dafür sorgen können das die Maschine nicht mehr ausdreht

Eine 820 hätte ich da falls du in diese Richtung was probieren möchtest.

Ansonsten würde ich erstmal nach den Sachen schauen die am wenigsten Arbeit machen. Vielleicht ist auch nur eine Kerze locker oder ein Kerzenstecker hat schlechten Kontakt.

Dass hier tatsächlich der Begrenzer stottert glaube ich nicht. Vielleicht kriegt sie oben raus auch einfach zu wenig Sprit. Check mal die Benzinpumpe und den Benzinhahn.

Zitat von badwolf

Ich hab den Fehler endlich gefunden, die Zündbox war es nicht, diese habe ich nochmal probehalber gegen eine andere getauscht.

Es war der Stecker der Zündbox bei nochmaligem sehr genauen Hinsehen, habe ich bemerkt, wie soll ich das jetzt genau beschreiben... also einige der Steckverbinder Buchsen waren weiter aufgebogen als die anderen.

Ich hab diese mit einem Uhrmacher Schraubendreher etwas zugezogen so dass diese wieder mehr Spannung und einen besseren Kontakt zu den Pinns haben und siehe da es funktioniert alles wieder wie es soll.

Vielen Dank für die Tipps hier, dadurch ist der Kabelbaum, die Masse und Steckverbinder wieder etwas auf Vordermann gebracht worden. ?

Gute Arbeit. Ich empfehle auch immer alles mit der Lupe anzusehen. Das beruhigt, da das sonst einfach ein zu seltsamer Defekt gewesen waere.