SC59 Tacho - Einheit Wackelkontakt

wenn man das wüsste...

mach doch mal ein 2w Licht von Tacho+ nach Gnd.

vielleicht noch mit Vorwiderstand.

Da sieht man schön ob das leuchtet, funzelt oder ausgeht.

Ich wuerde am Stecker zum Instrument messen, ob dort Batterie Plus ankommt zuerst. Also:

R/G zu G/Bl sollte 12 Volt haben.

Die SC59 hat uebrigens da in der Naehe der Einspritzleiste einen gelben Plusverbinder .

Den auch immer gucken. Aber hier sicher anderes Problem.

Hier ist ein Schaltplan. Leider nicht schoen:

http://www.holstein-fighter.de/downloads/schaltplan_sc59.jpg

Der Br/W ist Tachobeleuchtung wenn der am Rücklicht hängt.

Als bei dem R/G musst du auf alle Faelle auch 12 Volt haben. Hast du ja selber angemalt bis zur Sicherung im Plan.

R/G zu G/Bl 12 V bzw. Batteriespannung.

Zitat von erixx

Ja, es steht auch "Tail Light / Illumination" am Sicherungskasten. Trotzdem dürfte es doch die Anspeisung sein und da beim Ausfall Rücklicht und Positionslicht gleichzeitig mit ausgefallen sind, war's für mich naheliegend, dass da doch mehr dahinter steckt.

So hat hat die Sicherung ausgesehen. Weil der eine Pin verbogen war, dürfte sich die Sicherung aus der Steckposition herausvibriert haben und war ~3mm weiter heraußen, als die anderen Sicherungen. Ausgefallen sind der Drehzahlmesser und das LCD-Display - die Beleuchtung wahrscheinlich auch, ist mir bei Tageslicht nicht aufgefallen und war mir vergleichsweise auch egal. Nach längerem Ausfall (~2min), kam dann sogar noch eine Störung vom Motormanagement mit gelber Leuchte, wenn die Einheit wieder Strom hatte, und abgesenkter Lehrlaufdrehzahl (1000 U/min) und träger Gasannahme.

Jetzt läuft's jedenfalls wieder ...

Die Sicherung hatte ich vor kurzem selber gewechselt ... ... weil ich das Heck neu verkabelt habe (Chaos vom Vornesitzer richten) und beim austesten, vor'm anschließen, die Krokodilklemmen Kontakt hatten und einen Kurzen gerissen haben. Die Sicherungen hatte ich vor Jahren günstig (ich Idiot) auf Vorrat gekauft, beim stecken ist mir nicht aufgefallen, dass sich was verbogen hat.

Aber trotzdem muss auch auf dem anderen auch Plus sein. Ganz egal ob nun alles funktioniert. Der kommt ja auch direkt von den Sicherungen.

Der andere R/G ist Dauerplus fuer die Uhr.

Nein generiert fuer die ECM wird im Tacho nichts. Das Signal kommt aus der ECM raus.

Br/W versorgt dann alles im Tacho mit Plus. Ist bei den anderen Blades auch die gleiche Farbe.

Ich wusste ja vorher gar nicht ob da noch irgendwas in der Anzeige zuckt.

Das Plus für den Geschwindigkeitssensor kommt bei der SC59 aus dem Tacho, wird quasi da durch geschliffen.
Der Tacho hat ja nur ein Zündungsplus was für alle Funktionen einschließlich Beleuchtung verwendet wird.
Das Dauerplus ist nur für die Uhr, damit die bei ausgeschalteter Zündung weiter läuft, und für die HISS LED, die vermutlich auch bei der SC59 blinkt wenn das aktiviert ist. Für die eigentliche Funktion ist das Dauerplus aber nicht nötig, der Tacho funktioniert auch ohne korrekt, nur die Uhr steht halt dann nach Zündung aus -ein wieder auf 1:00

Zitat von FireBlade Chris

Das Plus für den Geschwindigkeitssensor kommt bei der SC59 aus dem Tacho, wird quasi da durch geschliffen.
Der Tacho hat ja nur ein Zündungsplus was für alle Funktionen einschließlich Beleuchtung verwendet wird.
Das Dauerplus ist nur für die Uhr, damit die bei ausgeschalteter Zündung weiter läuft, und für die HISS LED, die vermutlich auch bei der SC59 blinkt wenn das aktiviert ist. Für die eigentliche Funktion ist das Dauerplus aber nicht nötig, der Tacho funktioniert auch ohne korrekt, nur die Uhr steht halt dann nach Zündung aus -ein wieder auf 1:00

Ach soooooooooo ja . Der Geschwindigkeiutssensor stimmt.

Zitat von erixx

Verbindungen gibt's aber zu beiden Steckern. Ich bin da ehrlich gesagt durchaus ahnungslos, aber die beiden Stecker an der ECM werden wohl ein Stecker für Eingangssignale sein und der andere Stecker für Ausgangssignale? Wenn auf beiden Steckern Verbindung zum Tacho besteht, sieht das für mich sehr nach Kommunikation aus.

Ne das ist pauschal nicht so. Aber unwichtig. Muss man immer gucken was was ist. Ich hasse das.

Zitat von erixx

Verbindungen gibt's aber zu beiden Steckern. Ich bin da ehrlich gesagt durchaus ahnungslos, aber die beiden Stecker an der ECM werden wohl ein Stecker für Eingangssignale sein und der andere Stecker für Ausgangssignale?

Nö das ist gemischt auf den Steckern, zum Tacho geht auf jeden Fall von der ECM das Drehzahlsignal, das Signal für die FI Störanzeige, Kraftstoffimpuls und HSED Störung. Vom Tacho geht aber nichts zur ECM.

Zitat von erixx

Firebladechris schönen Danke der Herr, dass Sie jetzt doch noch mitreden ...

Hab seit gestern leider nicht mehr in den Thread rein geschaut, davor ist mir außer den Vorschlägen daß es irgendwo einen Wackelkontakt gibt auch nichts eingefallen.