Keine Ahnung ob das hier noch was taugt:
Optisch sehen die ja echt gut aus. Und für 137€ sollte man die eh kaufen. Die fangen ja sonst bei 250€ und enden bei 350€?
SC 28 läuft nicht auf Zylinder 1
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Alexander81 -
21. Juli 2023 um 13:47 -
Erledigt
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Optisch sehen die ja echt gut aus. Und für 137€ sollte man die eh kaufen. Die fangen ja sonst bei 250€ und enden bei 350€?
Ja man weiss natuerlich nie. Sehen erstmal gut aus und der Preis ist gut. An deiner stelle wuerde ich es riskieren. Garantie gibt's natuerlich nie ob die so gut sind wie sie aussehen.
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Guck mal was der noch so verkauft und Bewertungen. Das geht bei mir nicht irgendwie.
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"Einstellarbeiten nötig ( Reinigung, Synchronisation)"
keine Rücknahme
Mir sehen die nicht nach frisch ausgebaut aus sondern nach gereinigt und nu gehen sie nicht mehr bzw. immer noch nicht.
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Ja man weiss natuerlich nie. Sehen erstmal gut aus und der Preis ist gut. An deiner stelle wuerde ich es riskieren. Garantie gibt's natuerlich nie ob die so gut sind wie sie aussehen.
Jo sind gekauft. Wenn´s nichts ist kann ich sie immer noch zum gleichen Preis wieder verkaufen. Und der Typ verkauft mehrere Motorradteile und hat eine Bewertung von 100%. Verlieren kann ich da nicht viel.
Danke für deine Bemühungen!
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"Einstellarbeiten nötig ( Reinigung, Synchronisation)"
keine Rücknahme
Mir sehen die nicht nach frisch ausgebaut aus sondern nach gereinigt und nu gehen sie nicht mehr bzw. immer noch nicht.
Das habe ich auch gelesen. Volles Risiko halt.
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Aber was immer damit ist. Wir sehen dann ob sie sofort wieder auf Zylinder 1 zickt, oder was neues.
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"Einstellarbeiten nötig ( Reinigung, Synchronisation)"
keine Rücknahme
Mir sehen die nicht nach frisch ausgebaut aus sondern nach gereinigt und nu gehen sie nicht mehr bzw. immer noch nicht.
Halt mal sehen. Ich denke finanziell habe ich zu dem Preis nichts zu verlieren. Wobei wenn die nichts sind sie weiter zu verkaufen ist dann unter Motorradfahrern auch so ´ne Sache.
Aber ich habe den mal angeschrieben, ob er irgendwelche Aussagen dazu machen kann.
Keine Rücknahme schreckt mich bei einem Privatverkauf erstmal nicht ab. Vielleicht gibt es ja noch ehrliche Menschen? Immerhin 100% gute Bewertungen und er verkaufte auch schon andere Motorradteile.
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Halt mal sehen. Ich denke finanziell habe ich zu dem Preis nichts zu verlieren. Wobei wenn die nichts sind sie weiter zu verkaufen ist dann unter Motorradfahrern auch so ´ne Sache.
Aber ich habe den mal angeschrieben, ob er irgendwelche Aussagen dazu machen kann.
Keine Rücknahme schreckt mich bei einem Privatverkauf erstmal nicht ab. Vielleicht gibt es ja noch ehrliche Menschen? Immerhin 100% gute Bewertungen und er verkaufte auch schon andere Motorradteile.
Ja vielleicht kann er noch irgendwas dazu erzaehlen. Waere natuerlich schoen. Ansonsten halten sich die Verluste in Grenzen, selbst wenn du ihn als Teilespender nehmen kannst noch im schlimmsten Fall.
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Bau den dann am besten erstmal genauso ein wie du ihn bekommst. Wenn sie dann irgendwie auf allen vieren laeuft, dann nochmal ausbauen und schoen reinigen. Wenn nicht sehen wir ja was dann passiert.
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Vielleicht ist auch irgendwann dann der Gang in eine Werkstatt kein Fehler. Viel Erfolg trotzdem! ?
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Ich habe diesen Thread die ganze Zeit verfolgt, kann aber sein, dass ich nicht alles bis ins Detail gelesen habe.
Hier meine Gedanken dazu: Da der Fehler mit unterschiedlichen Vergasern auftritt, der Fehler auch beim Tauschen der Zündungsteile nicht wandert, muss das Problem vermutlich woanders liegen.
Irgendwie erinnert mich das an meine Fehlersuche vor einigen Jahren an meiner SC28. Da war die Ursache ein korrodierter Lötpunkt im Kabelbaum. Inzwischen hatten auch ein oder zwei andere das Problem. Die Kisten sind ja nun schon ein paar Jare alt, da kann sowas mal passieren.
Schau dir das mal an:
RE: Zündungsproblem!!!
Freut mich.
Ich denke, bei der ganzen Arbeit bisher, lohnt sich ein Blick auf die Stelle im Kabelbaum. Normalerweise sollten dann Zylinder 1 und 4 betroffen sein, aber wer weiß, vielleicht steckt der Teufel dort im Detail.
Die Suche beim Vergaser kannst du vermutlich lassen. Ich denke nicht, dass beide Vergaser den gleichen Defekt haben.
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Die Ansaugstutzenbohrung, für's Synchronisieren, ist vom 1. Zylinder aber schon verschlossen?
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Die Ansaugstutzenbohrung, für's Synchronisieren, ist vom 1. Zylinder aber schon verschlossen?
Ja ist verschlossen.
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Ja ist verschlossen.
Guck doch mal nach was Jörg da gesagt hat mit dem Kabelbaum.
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Guck doch mal nach was Jörg da gesagt hat mit dem Kabelbaum.
Müssten dann nicht 2 Zylinder betroffen sein? Und wenn ich die Zündkabel von 4 nach 1 tausche bleibt es ja auch gleich: auf Zylinder 4 läuft sie und auf 1 nicht. Auch wenn ich die Spulen tausche.
Da sehe ich jetzt nicht das Problem ehrlich gesagt??
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Müssten dann nicht 2 Zylinder betroffen sein? Und wenn ich die Zündkabel von 4 nach 1 tausche bleibt es ja auch gleich: auf Zylinder 4 läuft sie und auf 1 nicht. Auch wenn ich die Spulen tausche.
Da sehe ich jetzt nicht das Problem ehrlich gesagt??
Nun es muss irgendwo ein Wurm drinne sein. Das ist zwar nicht logisch nach den bisherigen Erkenntnissen, aber dann kann man es mit abhaken.
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Nun es muss irgendwo ein Wurm drinne sein. Das ist zwar nicht logisch nach den bisherigen Erkenntnissen, aber dann kann man es mit abhaken.
Ich habe die ganzen Kabel unter wackeln auf Durchgang geprüft. Alles okay. Die Pins der CDI habe ich mir auch angeguckt. Und wie gesagt: wenn sie auf Zylinder 4 ordentlich läuft und ich die Zündkerzenstecker tausche, müsste sie doch dann auch auf eins laufen. Auch beim Tauschen der Spulen das gleiche.
Ich wüsste jetzt nicht was ich da noch kontrollieren könnte?
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