Hallo ich möchte in zwei wochen mit meiner Cbr pc 37 mit usd auf die rennstrecke
Hat jemand ein paar Fahrwerkswerte für mich
Da der vorbesitzer alles willkürlich unterschiedlich eingestellt hat bräuchte ich entweder die Serien werte
Oder wenn jemand Erfahrung mit 80kg körpergewicht auf slicks hat würde ich gerne auch diese werte für die ersten runden auf der strecke nutzen
Nur das ich einen Anhaltspunkt habe
Grüße Claudius 
Kannst du hier gucken. Da sind zumindest die Standardwerte und sowas.:
Stell dir erst mal die Federvorspannung auf dein Gewicht ein!
Straße 1/3 Negativfederweg - RS 1/4 Negativfederweg. Wenn du aufsitzt darf sich das Niveau nur um 30mm zum unbelastetem Zustand verändern - das ist die Grundlage! Mach alle Einsteller komplett auf und dreh sie nach dem Fahren entsprechend zu, bis nix mehr schaukelt und das Reifenbild passt. Verstelle aber Zug- und Druckstufe immer um den gleichen Wert.
... ja, ich hätte jetzt auch keinen Plan, was ich damit anfangen soll ... 
Aber die Federvorspannung ist wirklich essentiell, da brauchst du nicht fahren, die MUSST du dir unbedingt als erstes einstellen - am besten mit einem Helfer, der dir die Differenz der belasteten und unbelasteten Federwege misst. Für die Dämpfung mach dir einen Hubindikator (Kabelbinder) an die Gabel und stell die Druckstufe so ein, dass der Kabelbinder 10mm oberhalb des Gabelfußes bleibt.
Am Heck ist das mit dem Indikator kaum umsetzbar, da musst du am Federbein etwa das gleiche nachstellen, wie an der Gabel.
Der Rest ist "part of the game" ... du hast auf der RS die Chance, dich völlig darauf zu konzentrieren, was dein Motorrad macht und wie du es auf deinen Fahrstil einstellen kannst und wie du gemeinsam mit deinem Motorrad besser wirst.
Schnelle Rundenzeiten sind als Hobbyfahrer nicht das Ziel, sondern das bessere Verständnis. Mach was daraus!
Alles anzeigenStell dir erst mal die Federvorspannung auf dein Gewicht ein!
Straße 1/3 Negativfederweg - RS 1/4 Negativfederweg. Wenn du aufsitzt darf sich das Niveau nur um 30mm zum unbelastetem Zustand verändern - das ist die Grundlage! Mach alle Einsteller komplett auf und dreh sie nach dem Fahren entsprechend zu, bis nix mehr schaukelt und das Reifenbild passt. Verstelle aber Zug- und Druckstufe immer um den gleichen Wert.
... ja, ich hätte jetzt auch keinen Plan, was ich damit anfangen soll ...
Aber die Federvorspannung ist wirklich essentiell, da brauchst du nicht fahren, die MUSST du dir unbedingt als erstes einstellen - am besten mit einem Helfer, der dir die Differenz der belasteten und unbelasteten Federwege misst. Für die Dämpfung mach dir eine Hubindikator (Kabelbinder) an die Gabel und stell die Druckstufe so ein, dass der Kabelbinder 15mm oberhalb des Gabel bleibt. Am Heck ist das mit dem Indikator kaum umsetzbar, da musst du am Federbein etwa das gleiche nachstellen, wie an der Gabel.
Der Rest ist "part of the game" ... du hast auf der RS die Chance, dich völlig darauf zu konzentrieren, was dein Motorrad macht und wie du es auf deinen Fahrstil einstellen kannst und wie du gemeinsam mit deinem Motorrad besser wirst.
Schnelle Rundenzeiten sind als Hobbyfahrer nicht das Ziel, sondern das bessere Verständnis. Mach was daraus!
Sehr gut erklärt 
