Eine neue Liebe SC57 (2005)

Zitat von RogerundGina

Du brauchst Dich wirklich nicht entschuldigen ?,

meine Hemmschwelle ist nach dem ganzen Ärger auch etwas zu niedrig ?.

Andererseits liebe ich es gerade am Bike zu schrauben und neue Erfahrungen zu sammeln und wir sind zuversichtlich, sie wieder zum Laufen zu bekommen ?.

Die Spannung haben wir tatsächlich geprüft, sie bekommt am Freitag auch eine Neue …die Werte haben ergeben das die Lichtmaschine funktionieren sollte, allerdings ist die Batterie unterste Würgegrenze ist?.

Wäre dann vielleicht auch eine potentielle Fehlerquelle?!

Danke für die Zeit und Mühe ✌??

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Nein das hat jetzt nichts mit der Pumpe zu tun. Habe ich nur gesagt weil die auch gerne mal kaputtgeht die Lima.

Mit der Pumpe, da musst du pruefen was sie so pumpt. Hilft alles nichts. Der Fehler liegt auf alle Faelle an der Pumpe.

Klar da kannst du auch nochmal direkt messen an den Kontakten der Pumpe ob sie auch die volle Batteriespannung bekommt. Aber das denke ich nach der vorherigen Beschreibung schon.

Dazu musst du aber auch das Pumpenrelais bruecken natuerlich. Musst du ja so oder so.

Dann läuft das Moped eventuell auch mit den rostigen Teilen, eine Honda halt

Tja , es gibt immer mehrere Sachen die Fehler verursachen können.

Zitat von RogerundGina

Wir entfernten den Sensor...kurios war nun...FI Fehlermeldung leuchtet auf, aber das Mädchen dreht nun wieder wie Hölle?!

Neuer Sensor ist bestellt.

Die Fehlermeldung kommt ja nur wenn der Wert außerhalb des zulässigen Bereichs ist, z.B. wenn er abgesteckt ist. Liefert der Sensor den Wert -10°C obwohl es +30°C hat ist der Wert ja trotzdem im gültigen Bereich, daß es keine -10°C sondern viel mehr weiß ja das Steuergerät nicht es hat ja nur diesen einen Sensor.

Stellt es einen Fehler fest arbeitet das Steuergerät mit einen festen Wert, glaube so 20-25°C, daher passt es bei sommerlichen Temperaturen ganz gut.

Zitat von RogerundGina

Soll wohl ein häufiger auftretender Fehler um die 24.000Kilometer sein...

Der defaultt Wert ist 20 Grad. Dass der allerdings oft kaputt geht habe ich noch nie gehoert. Wie kommst du dadrauf ?

Der geht normalerweise nie kaputt. Da tippe ich eher auf schlechten Kontakt.

Den kannst du auch messen.

Fals sie also mit einem anderen IAT auch nicht besser dreht, solltest du auch die andere Einspritzleiste checken.

Und puste mal in den die Tankentlueftung, ob da wirklich kein Korken drinne ist.

Zitat von RogerundGina

Ist eine neue Leitung

Das geht ja nicht. Die Leitung geht ja rostig im Tank weiter. Die kann man nicht tauschen. Also reinpusten und gucken.

Und wenn du ein Multimeter hast, messe mal den Temperaturfuehler und vergleiche die Werte mit Soll.