Auf ein Mal geht kein Gang mehr rein

Hallo Feuerklingen-Freunde,

ich bin neu hier, da ich dringend eure Hilfe brauche. Ich besitze eine Honda SC59 aus dem Jahr 2010 ohne ABS. Sie hat mittlerweile 55000km gelaufen und läuft wie am ersten Tag. Kein Ölverbrauch etc. Dies nur damit ihr ein Bild von dem Bike habt.
Jetzt wollte ich mich Karfreitag aufs Moped setzen, starte den Motor und wollte einen Gang einlegen. Es geht kein Gang rein. Der Ganghebel fühlt sich lose an. Ich kann ihn nach unten und nach oben ziehen, ohne jeglichen Widerstand.
Normalerweise hat man ja so einen kleinen spürbaren Widerstand, wenn man einen Gang einlegt, damit man weiß wann er drin ist. Ich dachte jetzt, dass sich der Ganghebel vielleicht oben an der Umlenkung einfach gelöst hat und quasi nicht mehr greift, aber da ist alles bomben fest.
Ich habe das Motorrad laufend abgestellt. Bei der letzten Fahrt gab es keinerlei klackern, rasseln oder sonst was.

Wie kann es sein, dass über Nacht einfach etwas kaputt geht????
Und das alles Anfang der Saison...Vielleicht hatte schon mal jemand das gleiche Phänomen und kann mir helfen.

Ganz liebe Grüße
Carl

Zitat von dunlop

Also der Schalthebel federt aber noch in seine Null Position ?

Funktioniert die Neutrallampe ? Ist die nun immer an ?

Wenn sich die Schaltspindel noch mit bewegt muss etwas auseinandergefallen sein am Ende der Welle.

Also wichtig ist erstmal ob sich die Welle wirklich dreht, ob der Schalthebel noch federt und ob es irgendeine Reaktion der Neutrallampe gibt.

Ansonsten muss man leider den rechten Motordeckel und die Kupplung ausbauen um da dran zu kommen.

Ist aber auesserst dubios wenn das nach einer Standzeit ist.

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Hallo,

lieben Dank erst ein mal für die schnelle Antwort. Die Schaltwelle bewegt sich mit. Federn tut am Schalthebel nichts mehr, auch nicht mehr in Neutralposition. Er hängt quasi. Die Neutrallampe im Cockpit ist dauerhaft grün. Egal wie ich den Schalthebel bewege.

Ich werde mal die Tage den Kupplungsdeckel abnehmen. Gibt es da irgendwelche Tipps? Wo ich da mal schauen könnte?

LG Carl

Zitat von Speedy74

Ist hoffentlich nicht ganz so schlimm wie Dunlop schreibt, die Welle auf dem oberen Bild geht von der Kupplungsseite

durch den Motor auf dein Schaltgestänge und wird Kupplungsseitig nur durch eine kleines Blechlasche in Positin gehalten. mit etwas zu viel Druck von der linken Seite ist das schnell weggebogen, versuch mal an der Welle axial zu ziehen und etwas hin und her bewegen. Evtl rutscht das ganze wieder zusammen und du kannst wieder schalten. Fahren kannst so aber nicht, Der Kupplungsdeckel muss aber auf jeden fall ab, weil die Blechlasche musst wieder richtig hinbiegen.

Schönen Guten Abend,

also erst ein mal bin ich echt vom Hocker wie schnelle und qualifizierte Antworten man in diesen Forum bekommt. Das ist ja irre und sehr selten in Foren. Toll!

Also danke an dunlop für die ausführliche Erklärung und Step by Step Anleitung.

Den „Trick“ von Speedy74 bin ich aber gefolgt und habe das mal eben ausprobiert, ob das wirklich geht. Und siehe da, kurz die Schaltwelle angepackt und „rausgezogen“ (ungefähr 5mm) hörte man ein deutliches Einrasten und die Gänge lassen sich wieder problemlos einlegen.

Also toller Tipp und danke für das Bild, Dunlop.

Ich werde jetzt den Kupplungsdeckel abnehmen und habe mir das Blech und Schraube direkt neubestellt bei Honda.
Ich gehe mal davon aus das die Schraube sich gelöst hat.

Und warum kommt es bei nach der Standzeit? Ich habe die Maschine vor dem Wegstellen in den Keller gewaschen und bin eventuell gegen die Schaltwelle gekommen. Und wahrscheinlich war das schon die ganze Zeit locker, aber ist nie rausgerutscht. Und dann war es draußen.

Also riesen Dank an euch alle. ❤️❤️❤️❤️

PS: Wenn mir jetzt noch jemand sagen könnte mit wie viel NM die Schraube von dem kleinen Blech und die Schrauben von dem Kupplungsdeckel angezogen werden, dann wäre ich überglücklich.

Zitat von Blade 0072

Jetzt bin ich echt erstaunt.

Du kannst ja mal ein paar Bilder machen und dann hier einstellen.

Mache ich. War auch erstaunt. Normalerweise passiert sowas nicht.

Zitat von erixx

Da ist ja auch noch diese "Y"-Feder, die die Schaltklauen am Stern spannt - wenn die gebrochen, oder ausgehängt ist, passt das mMn ziemlich gut auf's Fehlerbild:

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Ja, aber wenn diese Feder gebrochen wäre, würde der Schalthebel doch nicht mehr zurückkommen, oder nicht? Jetzt wo er wieder eingerastet ist, ist alles wie vorher.

Naja wir werden es sehen, wenn ich es nächste Woche aufmache. Dann sende ich Bilder.

Zitat von dunlop

Schrauben fuer Deckel kriegen 10 bis 12 Nm

Schraube fuer Blech kriegt 12 Nm mit Loctide:

Apply locking agent to the setting plate bolt threads ~~=:;::: (page 1-23) Install the setting plate and tighten the specified torque. TORQUE: 12 N"m (1.2 kgf'm, 9lbHt)

Dankeee! Loctite mittelfest sollte reichen, oder?