Vom Teilehaufen zur CBR

Die Abdeckungen wurden montiert weil dort mal ein Sekundaerluftsystem verbaut war. Also alles ok. Musst du mal in den aktuellen Sc28 Threads gucken. Das Thema war dort gerade unter EVAP.

Zitat von Tony750SS

Baujahr 02/1992 angeblich österreichische Version.

Sehr schön wenn jemand das alte Glumpp wieder fit macht, der wird natürlich unterstützt

Zitat von Tony750SS

Motorrad hatte 2002 einen Unfall bei dem der Motor angeblich getauscht bzw. revidiert wurde.

Sieht man, da war der Griff ins Honda Lager nicht beim richtigen Farb Code Der Motor ist zumindest einer der SC28 wo verbaut ist wie man sieht.

Zitat von Tony750SS

Meine erste Frage betrifft den Zylinderkopf. Er hat auslassseitig Abdeckungen angeschraubt welche auf keinen der Fotos im Internet ersichtlich sind. Hat jemand eine Ahnung ob das überhaupt der richtige Kopf für die erste Serie der SC28 ist?

Der passt für die genannte Version, da war mal sowas verbaut:

Am Krümmer sieht man auch dass das einer der Version ist an den Übergang kurz nach dem Anschluss vom Zylinderkopf.

Zitat von Tony750SS

Sollte die dann auch über die Nockenwelle gedrosselt sein?

Das glaube ich kaum. Du kannst bei Honda bike-parts aber alle Teilenummern vergleichen auch mit anderen Laendern.

Aber die wurden soweit ich weiss nicht ueber Nockenwellen gedrosselt. Falls sie gedrosselt ist, dann eher ueber Reduzierungen im Einlass und evtl. durch das Zuendsteuergeraet. Aber ich weiss nicht ob deine gedrosselt ist. Was ist denn angegeben als Leistung ?

Zitat von Tony750SS

Sollte die dann auch über die Nockenwelle gedrosselt sein?

Sowas kann man nicht pauschal sagen, es gibt da noch mehr "Unterschiede" wie z. B. Vergaser, das könnte man überprüfen zum Beispiel an der Vergaser Nummer.

Da frag mal den erixx, der hat das aus seiner, er kommt auch aus A, ausgebaut soweit ich das mal mitgelesen hab.

Die Vergaserkennung ist auch keine wo üblich ist, also VP-80C...

Warum soll der Motor raus?

Die 93er NH-1E sah so aus:

Beitrag

RE: Unsere Bilder des Tages.....

Hier ist die 93er, hatte ich heute in der Kur und noch ans Bild gedacht.

fireblade-forum.de/dashboard/index.php?attachment/34978/

fireblade-forum.de/dashboard/index.php?attachment/34979/

utiltiy

12. August 2024 um 18:01

falls das relevant wäre.

Zitat von Tony750SS

Haben die Anschlüsse für das SLS einen negativen Effekt auf die wirkliche Leistung oder könnt ich das einfach so lassen solange es dicht ist?

Nein das ist alles unnuetzes Gelumpp.

utiltiy, Ist die NH1 nicht normal schwarz ?

Ja, ist sie aber es gibt das 92er und 93er Modell mit dem dann entsprechenden Dekor. Das Kürzel am Aufkleber ist identisch, wenn ich das noch so richtig im Kopf habe.

Die Bilder... lustig ist wie der Kupplungszug verlegt wurde, weil er wahrscheinlich zu kurz war und nicht getauscht, wegen dem SBK Lenker und die gute, alte Schwachstelle der Lima Stecker.

Nochmal geschaut,

NH-1F = 1992

NH-1E = 1993

bei den schwarzen.

Also müsste das dann sogar ne 92er sein, lt. Aufkleber am Hilfsrahmen.

So wie meine 92er:

Thema

Wiederaufbau: 92er NH1F

Ich teile hier mit euch den Wiederaufbau einer schwarzen 92er Fireblade, zur Geschichte weiß ich nur dass die Blade 2.Hd. ist und seit 07, unfallbedingt, abgemeldet ist und in zwei unterschiedlichen Garagen und "Zwischenbesitzern" als Teileträger gedient hatte in all den Jahren. Auf das Moped bin ich zufällig gekommen, hab eigentlich auch nicht aktiv danach gesucht, aber ich konnte da nicht anders und musste sie holen. Manche werden denken was will man damit aber für mich ist das eine…

utiltiy

26. Mai 2023 um 20:18

Zitat von utiltiy

Nochmal geschaut,

NH-1F = 1992

NH-1E = 1993

bei den schwarzen.

Also müsste das dann sogar ne 92er sein, lt. Aufkleber am Hilfsrahmen.

So wie meine 92er:

Thema

Wiederaufbau: 92er NH1F

Ich teile hier mit euch den Wiederaufbau einer schwarzen 92er Fireblade, zur Geschichte weiß ich nur dass die Blade 2.Hd. ist und seit 07, unfallbedingt, abgemeldet ist und in zwei unterschiedlichen Garagen und "Zwischenbesitzern" als Teileträger gedient hatte in all den Jahren. Auf das Moped bin ich zufällig gekommen, hab eigentlich auch nicht aktiv danach gesucht, aber ich konnte da nicht anders und musste sie holen. Manche werden denken was will man damit aber für mich ist das eine…

utiltiy

26. Mai 2023 um 20:18

Alles anzeigen

Ja weil ich den Lack auf den Bildern der zu sehen ist so blaeulich fand. Aber liegt sicher am Foto.

Aso, ich denk das ist eh nicht mehr der Originale.

Zitat von utiltiy

Da frag mal den erixx, der hat das aus seiner, er kommt auch aus A, ausgebaut soweit ich das mal mitgelesen hab.

Die Vergaserkennung ist auch keine wo üblich ist, also VP-80C...

Warum soll der Motor raus?

Hier war schon mal jemand mit einer aehnlichen Bezeichnung:

Zitat von hannesu123

Hallo!

Nein, das ist kein Ablesefehler....

Die Bezeichnung ist (seitlich) VP und dann 8EA A LK5.
Das zweite A steht in einem Rechteckigem Kästchen.

So long Hannes

Und hier:

Thema

cbr 900rr 74kw from Austria, help me how unlock bike

Hello !!
Please forgive me that I will be writing in english. My name is Bartek, I'm from Poland. I bought my beautiful Honda FIREBLADE 900RR 1995 year, sc 28, from Austria. My bike have only 74kw, I don't know how to unlock this machine. My deutsh isn't good to read brief. Please help me and answer how in your country people block machine to 74kw. I want to have full power about 98kw. How can I unlock this bike ?
Thank you
Bartek

bartek_CBR

7. Februar 2007 um 00:37

Mein erster Ansatz wäre, da die Basis eigentlich ganz OK aussieht, den Motor zum laufen zu bringen und danach entscheiden was oder wie ich weiter verfahre.

Sprich den jetzigen Vergaser reinigen, sie lief ja angeblich davor, einbauen und schauen ob sie anspringt und ob es dabei Auffälligkeiten gibt. Zum Abbau der Vergaser die Stutzen am Kopf mit dem Fön schön warm machen, sonst bringt man die nur schwer runter

Meine war 17 Jahre gestanden und die läuft Top.