Batterie fast immer Leer

Meine Ruhespannung liegt bei ca. 12,6 Volt und Zündung an geht sie minimal 12,4 runter. Wenn ich starte, bricht sie auf ca. 11 runter.

Die Ladespannung, wenn sie läuft sollte deutlich höher sein.

Da meine auch gerade bisl gesponnen hatte, habe ich die Tage gemessen.

Die LIMA schon getauscht, wenn nicht kann es ohne weiteres sein, daß die Batterie nicht genügend geladen wird, so schleichend fängt es von der LIMA an.

Vielleicht liegt auch ein Kabel blank,und zieht Strom? Das war mal bei mir der Fall. Viel Glück!

Zitat

Original von da Renner
Vielleicht liegt auch ein Kabel blank,und zieht Strom? Das war mal bei mir der Fall. Viel Glück!

Das kann man ja durch messen leicht überprüfen...
Wo die Stelle dann evtl. ist, ist dann ne andere Geschichte.

Vielleicht ein schlechter Kontakt, an den Batterieklemmen durch oxydation oder ähnlichem, das verursacht dann einen hohen Übergangswiderstand, und am Anlasser kommt nicht mehr die volle Batteriespannung an.

Zitat

Original von Repsol~Biker

Nunja Ich Denke die Ladespannung müsste bei Ihr wie von nem PKW sein oder ? d.h. Beim Motorlauf so ca. 14 - 15 Volt ?! wenn nicht ist was Defekt an der Lima.

Ja sind hier auch um die 14V ja nach Ladezustand der Batterie, auf jeden Fall muß die Spannung bei 5000 Motor Umdrehungen deutlich höher sein als bei nicht laufendem Motor, aber eingeschalteter Zündung.
Und die Lima geht üblicherweise bei der SC57 plötzlich kaputt und nicht schleichend, dann läuft sie nur noch auf Batterie und mach einigen zig km is dann schluß wenn die Batterie leer ist.

Zitat

Original von Repsol~Biker
Hallo,

Danke für die schnellen Antworten, Nein die Lima wurde noch nie Getauscht. Aber ich dachte wenn Sie Kaputt geht geht Sie Kaputt und macht sich nicht so langsam bemerkbar.

mfg

die Lima wird gerade soviel saft zum fahren abgeben ohne ide Batterie zu laden.
das deutet alles auf eine defekte lima hin

Zitat

Original von GuntheRR
die Lima wird gerade soviel saft zum fahren abgeben ohne ide Batterie zu laden.

Wäre bei der SC57 eher ungewöhnlich, da schmilzt bei dem "standard" Lima defekt die Isolierung der Drähte Punktuell, und die darunter liegende Kunststoffisolierung auch, und sobald dann die Wicklung mal Kontakt zu nem Metallteil darunter hat is es vorbei, das geht nicht schleichend

Zitat

Original von Repsol~Biker
...was Sie hat wenn ich ohne oder Mit Zündung messe.

mfg

Ööööhm ... siehe oben und entscheidend was machts sie wenn Du Last drauf gibst und startest, sollte natürlich normal anspringen, sonst geht jede in den Keller iregndwann.

Und das die Batterie vielleicht ne "Montagsproduktion" ist? Haste die mal richtig voll geladen? Fährst du viel Kurzstrecke? Das mag die Batterie auch nicht so.

Das klingt dann eher nach ner defekten Batterie. Batterien können auch schon nach nem Monat wieder defekt sein, wenn du nen Montags Modell erwischt hast.

Ja das vermute ich nämlich auch. Dann kann er auch 500 km fahren, die Batt nimmt keinen Saft mehr auf. UNd die Zündung frißt das bischen an Energie was drin ist auf.
Kann man das irgendwie durchmessen das die nen Defekt hat? Wahrscheinlich nicht, oder?

Zitat

Original von Grenní
Ja das vermute ich nämlich auch. Dann kann er auch 500 km fahren, die Batt nimmt keinen Saft mehr auf. UNd die Zündung frißt das bischen an Energie was drin ist auf.
Kann man das irgendwie durchmessen das die nen Defekt hat? Wahrscheinlich nicht, oder?

Müßte man ausbauen, mit nem Ladegerät für Motorradbatterien volladen, und dann z.B. ne 55W Scheinwerferbirne dran hängen, die Batterie hat glaub ich 8Ah, die 55W Lampe zieht an 12V 4,58A sind in ner Stunde 4,58Ah, also müßte die Lampe auf jeden Fall 1,5 Std mit voller helligkeit leuchten, bzw. die Batterie Spannung müßte noch immer um die 11V betragen.

Memory Effekt?

Ich hatte vor zwei Wochen das gleiche Problem.

Sie ist immer schlechter gestartet. Dann fahr ich zumTanken, und wie ich weiter fahren wollte ging nix mehr.

( Das mit dem schlecht starten ging aber schon länger so )

Ich hab sie dann angeschoben , und bin heim gefahren.
Daheim angekommen, ist sie wieder gequält angesprungen.

Hab dann die Batterie geladen, und die Pole und Anschlüsse mit Schmirgelpapier sauber gemacht.

Bin seit dem 1000 km gefahren, und das Startverhalten ist jetzt wieder wie es sein soll.

Hatte das gleiche Problem mit meiner VTR 1000 F auch. Da hab ich auch alles saubergemacht. Das war 2005, und es geht heute noch.

Zitat

Original von Firecharly
Memory Effekt?

So was gibt's bei Blei Batterien nicht, sonst wären die grundsätzlich schon nach kurzer Zeit kaputt, weil beim Starten wird die nie ganz entleert, und beim Fahren wird sie dann gleich wieder geladen.