Und das alles für wie viel €? Im Leben nicht!!!
214PS am Rad sind dann wie viel PS an der Kupplung 230? Zu unserem IOM-Champ kommt dann noch der Mega-Schrauber, den die weltbesten Werksteams gerne in ihren Reihen hätten.
Eingefahren ist sie doch schon. Bei 40km in 15 Minuten!?! Oder gehen die 40km nach dem Einfahren in 10 Minuten?
Also ich hab die Moppe vom stt34 gesehen! Die Kiste war schon der Wahnsinn und daran war nix mehr original. Eine 214PS Honda wäre ein super Aushängeschild für die Jungs von Kainzinger, auf der HP kann ich aber nix finden. Entweder keine haltbaren 214 PS oder niemals gebaut, sorry. Ich hab 3000€ in meiner Speed Triple versenkt um Serienleistung am HR zu erreichen und weiss was ich noch hätte machen müssen um 50PS rauszuholen.
Warum baut man eine 214 PS Honda, hinterlegt aber keine Zeiten im "Schwanzvergleich" Thread? Vermutlich um die Gaskranken ausm FB Forum nicht bloßzustellen. 
Naja egal...
214 am rad aus 157 serienmäßigen Ps
Absimmung kommt dann im frühjahr nach dem "einfahren" und ich denke schon das es realistisch wird.
Sauber, das nen ich mal Leistung 
Zum Glück ist Realismus recht frei interpretierbar.
(GTAZ) Kainzinger gibt für s e i n e SC 59 zwar 209 PS an der Kupplung an und z.b. 232 PS für eine 1700ccm Hayabusa.
HRP Holzhauer verkauft grade eine Rennmaschine mit 190 PS am Rad, aber was wissen die schon...
Ich wünsche in jeden Fall viel Erfolg und Spass mit der Fireblade und für 2015 vielleicht den Super pursuit mode?! Irgendwas geht immer 
PS: meine kriegt nur nen stinknormalen Service mit neuen Reifen, Flüssigkeiten und Belägen. 
Grüsse
To_Blade
also ganz ehlich alles was ich bis jetzt von dir gelesen habe ist für mich nicht glaubhaft , kann natürlich auch daran liegen das ich einfach schon zu alt , zu langsam
und vom Mopedfahren keine Ahnung habe
Bitte genau lesen,es geht nicht um die honda!!!Das moped so wie es aktuell da steht knappe 35t € inkl listenpreis neufahrzeug...Eingerechnet sind aber die vorstufen vom lkm zylinderkopf sowie yamaha kit teile (nockenwellen,kühler,einspritzanlage usw)
Die frage von wr freak ist doch eindeutig nachzulesen,darauf habe ich geantwortet...
ich habe genau gelesen , weiß das es um ne R1 geht , ich glaubs trotzdem nich , liegt event. daran das ich bis jetzt fast nur R1 sen hatte 
aber was solls , ich denk mir meinen Teil und gut is , brauchst dich nicht rechtzufertigen ..
Sorry, mein Fehler. Dadurch ändert sich natürlich alles...Bei ner R1 sieht die Welt ganz anders aus. Hau mal ein Bild raus, oder nen Thread mit Details. Da hab ich ernsthaft Interesse dran.
MfG
Mein Vorhaben:
92er SC28 - Getriebereparatur - 2. Gang (wie bei meiner "Ersten"), Benzinpumpenrepsatz, neuer Kettensatz, neue Reifen und dann wieder "verkleiden".
Ich muß mich demnächst wieder der Savage meiner Herzdame widmen.
Nachdem neue Ventilschaftdichtungen im Frühjahr den Ölverbrauch nicht senken konnten wird jetzt der Zylinder ausgeschliffen.
Muß nur noch einen passenden Kolben finden.
Bei der Gelegenheit kümmer ich mich gleich noch um den Zylinderkopf, damit das alles noch besser harmoniert mit der scharfen Nockenwelle.
Ziel ist 45PS+.
Ach ja, meine BMW braucht auch eine neue Kupplung.
Ventilspiel bei meiner alten zx10r und Slicks für Valencia
Wow 214PS am Rad und das bei einer 157PS R1. Wie viele R1 hast du denn?
Genau 2 stück,warum?eine für die straße und eine zum haben (12 jahre alt,16tkm und wie oben beschrieben)
Lasst uns hier bitte beim Thema bleiben. Ich finde es echt interessant wer was alles Umbaut und hoffe auf Wetter Inspirationen. Gerne auch mit Bildern-
Hier ist mein vorher nachher. Fehlen allerdings noch eine Menge Sachen.
Bei meiner muss das Federbein überholt werden und ich fürchte die Zylinderkopfdichtung muss auch mal neu.
Das war's schon eigentlich. Aber ist auch genug finde ich. 
Ventilspiel überprüfen ggf einstellen, Steuerzeiten einstellen, Gabel-und Federbein von HHRacetech Stufe 3 machen lassen...
Mein händler betreut teams (im DLC sowie anderen sereien) und hat mir das sofort vorgeschlagen.Das ganze macht rund 10ps aus.
Wow. Andere Tuner machen für 10-12 PS an 'nem Vierzylinder in ihrer Not eine komplette Kopfbearbeitung...
BTW ich erhoffe mir, dass ich über Winter den halben Krümmer einer GSX-R 1000 auf die SZR adaptieren kann. Damit egalisiere ich auch einen Leistungsengpass.
Falls du irgendwann mal die gelegenheit bekommst,nimm einen ring der sc59 und einen von der zx10r zwischen die finger und drücke bzw staune
Was ich mir jetzt nicht wirklich vorstellen kann ist, dass Honda so blöde ist und auf 10 PS verzichtet wegen ein paar Kolbenringen. Und dann werden sie immer geächtet, dass ihre Karren die Prospektleistung nicht erreichen würden.
Ohne Vorher-Nachhar-Diagramm glaube ich sowas nicht.
Was ich mir jetzt nicht wirklich vorstellen kann ist, dass Honda so blöde ist und auf 10 PS verzichtet wegen ein paar Kolbenringen. Und dann werden sie immer geächtet, dass ihre Karren die Prospektleistung nicht erreichen würden.
Ohne Vorher-Nachhar-Diagramm glaube ich sowas nicht.
Im prinzip machen sie das hauptsächlich aus dem grund den oftmals bemängelten ölverbrauch im griff zu halten und enorm hohe laufleistungen zu gewährleisten.Wenn ich überlege das mein anderer yamaha motor nach 10.000km wenigstens zum überprüfen und ggf revidieren zerlegt werden muss,sind 100.000km beim serienmotor kein problem.
Im 2takter zB verbaue ich nur 1-ring kolben mit 0,75mm stahlring
