Ein mal Motor "neu"

Grüße,
Im Winter will ich meinem Motor der leistungsmäßig glaub ich gut da steht, aber schon 50tkm aufm Buckel hat eine kleine Kur gönnen. Es rasselt doch recht hörbar und ich habe die Steuerkette im Verdacht... Allerdings können es auch die Ventile sein und bevor ich lange rätsel, hab ich mir überlegt einmal raus mit dem Aggregat und ein RudnumSchlag... Neue Steuerkette, Spanner, Ventile überprüfen und gegebenfalls einstellen. Ventilschaftdichtungen neu machen (der Öl-Verbrauch ist nicht dolle, aber könnte bestimmt weniger sein...ich fahre schließlich Honda :D) Es handelt sich um eine SC57 Baujahr 2006... Habe ich noch nicht im Profil geändert

Meint ihr das ist eine gute Idee, oder sollte ich ein System was funktioniert lieber nicht mit Verbesserungen verwurschteln. Habt ihr Erfahrungen mit diesen Arbeiten, was ratet ihr mir.
"Lass es von einer Werkstatt machen" ist ein Kommentar der gerne kommt und mir absolut nichts bringt,aber wenn es wer schreiben will, freue ich mich auch darüber Wenn ich zu dem Entschluss komme, dass ich es mir nicht zutraue, dann denke ich darüber nach.

Aber ein rasseln ist ja kein normales Geräusch für einen Motor Zündkerzen kommen nach 40tkm neu. Steuerkettenspanner definitiv auch nochmal. Ventile werden eingestellt.
aber wahrscheinlich erst in der Winterpause

Mmmmhh,
Das wird wohl die 1000€ deutlich übersteigen, was du da mit meinem Motor vor hast

Weißt du denn ungefähr, was diese Arbeiten im Allgemeinen kosten?
Ich komme auch an einen Austauschmotor, der aufm Prüfstand 165PS gedrückt hat und 18tkm hat für ca. 1500€

Coole Sache und Danke für eure Hinweise. Also mient ihr nicht, dass es dem Motor schlecht geht, weil er rasselt? Ich versuche schon seit längerem eine Methode zu finden, um einen SKS vernünftig zu überprüfen und gegebenenfalls zu überarbeiten. abt ihr da Tipps, oder einen Thread für mich, den ich ir durchlesen kann. Ich suche wirklich schon länger danach. (SKS raus nehmen und gucken ob der Stift raus kommt ist für mich noch keine Überprüfung. Man muss ja irgendwie die Kraft bestimmen, mit der er drückt)

Außerdem würde es mich schon interessieren, wie viel Geld man in die Hand nehmen muss, um vernünftig Leistung aus dem Motor zu kriegen, ohne dass er mir nach 10tkm abraucht...Auch mit Rennstreckenbetrieb.

Das rasseln kriegt man also nicht weg, meinst du?

Habe gerade in diesem Thread gelesen, dass es eine Zylinderkopfdichtung von HRC gibt...Diese zu wechseln ist, nach meinem momentanen Verständnis kein unendlich großer Aufwand und man hat eine leicht höhere Kompression, was nichts schlechtes ist. Was ist eure Meinung dazu?
Tipps und Hilfe zu Motorüberholung und Umbau

Ist ein Motor mit 18,5tkm und einer auf dem Prüfstand gemessenen Leistung von 165PS an der Kupplung für 1300€ ein guter Kurs?
PC+Komplettanlage+Abstimmung da bin ich bei 3000€ XD

Was meinst du was ein SC57-Motor schafft kilometertechnisch. Weil du sagst ein Austauschmotor wäre eine gute Idee?

Ich liebe dieses Motorrad und finde es wunderschön und so lange es noch halbwegs Sinn macht, werde ich dieses Motorrad weiter fahren

Habe jetzt ein Angebot 1900€ (da geht vielleicht noch was) Einen überholten Motor (Ventile gemacht, Sitze geschliffen, Öl&Filter neu) + Micron Komplettanlage

Der Motor hat einen gemachten Kopf und mit der Anlage zusammen 188PS an der Kupplung

Das Angebot finde ich interessant. Dann kann ich meinen Motor ja immer noch machen und ihn dann verkaufen.

Er schrieb: Kopf bearbeitet, Andere Nockenwelle, Komplettanlage, Kit Steuergerät.

Ja tatsächlich hast du Recht ich könnte meinen Motor auch einfach warten, Ventile einstellen und alles, aber jetzt keimt in mir die Idee ein bisschen mehr Leistung zu haben, aber ich bin so unentschlossen xD

Der Motor wird auch nicht mehr gebaut, von daher wird so ein Motor in ein paar Jahren bestimmt ncoh mehr wert sein, als jetzt. Allerdings ist es nicht so spaßig sich 1000€ ins Regal zu legen.

Was mir tatsächlich Sorgen macht sind die Geräusche (die wahrscheinlich nicht so schlimm sind) und dass der Zeiger der Drehzahl im Standgas ein bisschen wippt...das könnte an den verschlissenen Zündkerzen liegen. Diese sollen ja bei 40tkm gewechselt werden, nicht wahr?

Aber ich könnte wie gesagt auch erstmal die Ventile einstellen, mir einen PCV und nur die Komplettanlage kaufen und das alles einstellen...Dann reicht mir die Leistung sicher auch erstmal.

Die Komplettanlage von Micron für 400€ ist sicherlich keine schlecht Investition...Zumal ich vom Vorbesitzer schon den Carbonschacht und Sportluftfilter drin hab