Kettenrad und Kettenritzel

Ritzel: 26mm-30mm 13Zähne Breite=16,7mm
Kettenrad: Innen=134mm Lochkreis=160mm mit 10,5er löcher

Bei "JTSprockets" auf der Homepage findest du die Daten wenn du selber noch mal nachschauen möchtest.

https://www.ebay.de/itm/Kettensatz…ao0FV:rk:6:pf:0

z.B. hier?

Hi, ich verwende nur die Sitta von Hehl Racing, kann ich nur empfehlen!

Habe diese auch auf meiner SC77 jedoch in 520...

Zitat von Kagome

Edit: Macht ein Stealth Kettenrad Sinn?

soll die Leichtigkeit eines Alurades mit der Haltbarkeit eines Stahlrads verbinden. Wenn du also deine Aluräder kaputt fährst, bevor die Kette hin ist und du ein super leichtes Rad brauchst, weil das Quäntchen Leistung es so richtig bringt, dann ja
Oder weil es „besser“ aussieht

Tach,

eventuell wäre das was für dich, kostet auch keine 400 Steine! Paar Daten lassen sich dort auch finden.....

SC77 CEA

Gruss Thorsten!!

Zitat von mister_funk

soll die Leichtigkeit eines Alurades mit der Haltbarkeit eines Stahlrads verbinden. Wenn du also deine Aluräder kaputt fährst, bevor die Kette hin ist und du ein super leichtes Rad brauchst, weil das Quäntchen Leistung es so richtig bringt, dann ja Oder weil es „besser“ aussieht

Tut es aber nicht, da fast genauso schwer wie ein normales Stahl-Kettenblatt. Daher ist der Rest irrelevant. Mit einem Sitta z.B. fährst du auf der Straße locker eine Saison und es wiegt nur ein Bruchteil. Warum sollte man sich also ein schweres Kettenblatt montieren? Aber gut jedem das seine... und wenn es nur um Optik geht, kommt man an einem Alu eh nicht vorbei.

Ich hab ja, wenn man etwas zwischen den Zeilen liest auch nicht wirklich dazu geraten eines zu montieren.

Kettenrad jede Saison tauschen in für den nicht schrauberaffinen Tourenfahrer sicherlich nicht das richtige. Aber da ist das Gewicht auch egal.

Und ich find von der Optik nen schlichtes Schwarzes Kettenblatt (und die sind dann aus stahl) immernoch am hübschesten.

Meine persönliche Wahl:
- auf der Straßenblade (530er VX Kette mit Stahlblatt)
- auf der Renne (520er und Alu, in vollem Bewusstsein dass das jedes Jahr komplett und das Kettenblatt manchmal sogar innerhalb der Saison nochmal neu muss)

PS. das schwarze gibt es auch von Sitta und das ist auf jeden Fall hübscher

530 wegen der 59´ger denke ich oder? weil alle aktuellen sind mittlerweile auf 525...

Achso sorry ja, 530 war bei der 59 noch der Standard.

Auf der Gixxer hab ich letztens nen billiges 520er Alublatt in 5 Renntagen weggefräst

Hallo

ich kann die Firma CEA 100% empfehlen! Ich kaufe da seit Jahrzehnten meine Ketten, die sind top!

Ich komme aus der Umgebung und bekomme da sogar regelmässig ein professionelles Kettenwerkzeug kostenlos geliegen.
Wirklich fair!

Zitat von mister_funk

Achso sorry ja, 530 war bei der 59 noch der Standard.

Auf der Gixxer hab ich letztens nen billiges 520er Alublatt in 5 Renntagen weggefräst

Ein "Billiges" Alukettenblatt läßt sich durch eine HC-BESCHICHTUNG fast genauso haltbar machen wie ein Stahlkettenblatt.
Fahre diese nur noch seit Jahren, auf der Straße wie auch auf der Rennstrecke.