Vorstellung - Michelin Power 5

Jetzt gibt es endlich die deutschen Informationen zum neuen Michelin Power 5.

Der Michelin Power 5 tritt die Nachfolge der Power RS und RS+ an die dann nicht mehr weiter produziert werden.

Also das Sportreifensegment bekommt also 3 neue Marktteilnehmer.

1. Michelin Power 5

2. Conti SportAttack 4

3. Metzeler M9 RR

Der Michelin Power 5 im Detail:

Der neue Sportreifen MICHELIN Power 5 löst ab 2020 den Power RS und Power RS+ ab und wurde mit einer neuen Karkasse und neuen Gummi-mischungen für maximalen Fahrspaß auf öffentlichen Straßen entwickelt. Die hohen Silica-Anteile der neuen Gummimischungen des neuen MICHELIN Power 5 sorgt für einen hohen Nassgrip und lange Laufleistung. Das neu gestaltete Profildesign mit zusätzlichen Profileinschnitten auf der Profilschulter sowie einer feinen Profilierung auf dem äußersten Laufstreifen des Reifens, die an die Oberfläche eines Golfballs erinnert, verfügt über 11 Prozent Negativprofil.

Der neue MICHELIN Power 5 im Detail:

- 2CT-Mischung am Vorderreifen mit einer silica-verstärkten Mischung in der Mitte der Lauffläche für optimierte Laufleistung und Nassgrip und einer neuen Mischung mit hohem Rußanteil auf der Profilschulter für hohen Kurvengrip und Stabilität.

- 2CT+-Mischung am Hinterrad mit einer Mischung in der Mitte der Lauffläche und einer silica-verstärkten Mischung auf Schulter und Kante für hohen Nassgrip und eine erhöhte Laufleistung. Bei der

2CT+-Technik von Michelin unterbaut die härtere Mischung die weichere für eine höhere Kurvenstabilität.

- Premium-Velvet-Technologie neu im Motorradreifenbau von Michelin: Mittels dieser speziellen Technik aus dem Premium-Sportreifenbau für Autos werden Teile der Flankenbeschriftung gezielt herausgearbeitet, erhalten dadurch eine samtige Oberfläche und erzeugen eine hochwertige Optik und Haptik des Reifens.

Werde den Power 5 natürlich zeitnah unter die Lupe nehmen.

Nach 11 Reifentests in 2019 auf eigenen Maschinen, wird es auch 2020 nicht langweilig.

Für mein Rennerle sind schon die ersten Reifen eingetroffen, die Michelin Power 5:

Nach Weihnachten werden Sie montiert, damit ich dann wenn die Straßen das erste mal trocken

sind sofort wieder testen kann.

Zitat von Eze

Hallo Michael,

und wo sitzen die Verschleißmarken wirklich?

Bisher haben wir ja nur gemutmaßt, jetzt könntest Du richtig messen.

Gruß

Th.

Wo möchtest du denn was gemessen haben.
Profiltiefe neben den Verschleißmarken und dann genau auf der Verschleißmarke?

Jetzt Sie die Michelin Power 5 auch montiert:

Zitat von blackwheel

Ich finde, das Verhältnis von Profiltiefe zu Verschleißmarke sieht wie immer aus?

Extra gerade mal nach gemessen.
Profiltiefe 6 mm
An der Verschleißmarke messe ich 4,8 mm

Zitat von utiltiy

Um Aussagefähig zu sein ist ein Test ideal wo die Bedingungen mit allen Bereichen durchfahren wurden das einzig Wahre. Das wird dauern, eine Aussage wie der Reifen ist im März/April bringt nichts, da fehlen die Temperaturen

Heute war es hier zwar von oben trocken, aber gerade hier war kurz vor dem Sonnenuntergang die Hauptstraße immer noch "salznass" und angefroren. Dann habe selbst ich keine Lust das Moped "rostig" zu fahren.

Aber gestern hat das Wetter locker gereicht für "meine" schnelle Testrunde. Konnte auf meiner Dicken (R 1250 GSA) einen neu montierten Reifen, wie im Sommer, bis in die mit dem Bike und den Reifen (170/60 auf einer eigentlich um eine 1/2 Zoll zu schmale 4,5 Zoll Felge) möglichen Schräglagen runter fahren.

Und bei einem kurzen Zwischenstop habe ich mal per Hand die Reifentemperatur gecheckt, und die war auch bei 4-5 Grad Lufttemperatur weit mehr als Handwarm. Alle Reifen bis in den Supersport-Bereich (M7RR , Power RS oder hier Power 5) haben so ein großes Temperaturfenster, das man Sie locker bei den hiesigen Bedingungen, solange die Straße trocken und sauber ist, artgerecht bewegen kann.

Das konnte auch schon, bei noch kälteren Temperturen, ein Metzeler Sportec M-1 der Erstausstattung auf den ersten K 1200 S war (hier ein Bild aus 2006):