Lenkkopflager tauschen

Endlich fragt mal jemand nach LKL oder Drehmomenten , diese Themen wurden bisher höchstens einige Dutzend Male durchgekaut, da wirds Zeit das endlich mal neu zu diskutieren.

Die Suchfunktion geht erst ab 5 Beiträgen, seit Umstellung der Software.

Ehrlich gesagt findet man alles auch wenn man bei google sucht. Da sind immer sofort die richtigen links zum Forum.

So im groben kannst mal das Video ansehen:

Ansonsten kann ein Werkstatthandbuch nicht schaden. Wenn dir Englisch nichts ausmacht findest du welche im Netz for free.

Zitat von Lutze77

Finde die Reaktion wenig freundlich

Du meinst so wenig wie sich nicht mal vorzustellen und gleich 3 Fragen zu stellen?

Zitat von Lutze77

Zudem wird man bei der Nutzung der Suchfunktion oft mit viel Unnützem und Überflüssigem beglückt, dass es vielleicht schneller geht mal zu fragen.

Hahahaha... und woran liegt das wohl? You made my day.

Zitat von Lutze77

Der Aufwand für die o.a. Zeilen war doch mindestens so aufwändig wie eine hilfreiche Antwort.

Dann leg mal los und erklär in zweieinhalb Zeilen alles was wichtig ist.

O.K., ich versuch's mal ...

Die Dicke auf einem Zentralständer aufbocken, oder mit Spanngurten auf einer Stehleiter aufhängen, Rad raus, Bremszangen auf eine Bierkiste legen, Holme raus, obere Brücke runter, Laschen vom Sicherungsring flachbiegen, beide Nutmuttern abschrauben, untere Brücke raus.

Lagerschalen im Rahmen:
Die Lagersitze haben jeweils 2 gegenüberliegende Aussparungen um mit einer Rundstange an der Lagerschale ansetzen zu können, um die Lagerschalen mit einem Hammer auszutreiben. Die Rundstange sollte aus Alu od. Messing sein, ~8mm Durchmesser haben und ~300mm lang sein. Die Stange sollte auch an einem der Enden eine Fase haben, damit du den Lagersitz nicht beschädigst, wenn die Lagerschale aus dem Rahmen fällt.

Zum Einbauen der Lagerschalen wäre so ein Werkzeug ratsam:

https://catalog.zodiac.nl/de/catalog-de/…eug-fur-tourer/

Das kannst du aber auch aus Material aus'm Baumarkt selber bauen und mit den alten Lagerschalen einpressen.

Lagerschale am Joch:
Ich presse das Joch samt Lagerschale aus. Zum Einpressen vom Joch brauchst du ein Rohr mit dem Innendurchmesser der Lagerschale und ~300mm Länge. Anschließen presst du die neue Lagerschale mit dem gleichen Rohr auf's Joch. Das kannst du auch in einer Werkstatt machen lassen - dauert 10min.

Lager einstellen:
Ich mache das nach Gefühl. Dr.Fireblade macht das mit einer Federwaage am Lenker und 5N (glaube ich). Wichtig ist aber, dass die obere Nutmutter NICHT gegen die untere gekontert wird. Der Ring mit den Laschen soll locker zwischen den Nutmuttern sitzen, wenn die Laschen umgelegt werden. Die Lenkschaftmutter ziehe ich erst an, wenn die Holme eingebaut sind. Beim Festziehen der Lenkschaftmutter, sollten die Anschläge der unteren Gabelbrücke NICHT zum Gegenhalten verwendet werden, weil das einen Versatz zwischen oberer und unterer Gabelbrücke erzeugt und die Gabel verspannt. Besser ist es, den eingebauten Holm mit einem Holzstück gegen den Rahmen abzustützen.

Ich hoffe, ich konnte behilflich sein - wenn's Fragen gibt - immer her damit ...

PS: utiltiy das Video ist eher suboptimal, weil das Lenkrohr der CB1000F anders ist, als das der Fireblades, genauso wie auch der gute ZAM aus meiner Sicht eher suboptimal ist.

erixx

Ich schrieb ja "grob"...

Es ging mir dabei zu zeigen wie es ungefähr abläuft und dass das nicht so einfach ist sowie das es ein doch eher kritisches Teil ist wo man wissen sollte was und wie man es tut. Alleine anhand der Frage zu einer "Anleitung" hab ich bedenken, wenn der Sachverstand dazu nicht vorhanden ist bleibt das gewünschte Ergebnis aus und jemand von der Materie, sind wir ehrlich, fragt nicht in der Art.

Zitat von Lutze77

??? Eigentlich hatte er nur nur nach den NM gefragt.

Nun... offensichtlich hats Erich im Gegensatz zu dir gelesen eh er sich hier beiteiligt.

Zitat von erixx

Dr.Fireblade macht das mit einer Federwaage am Lenker und 5N

Nee... der macht das schon auch nach Gefühl, Hr. Honda will das mit ner Federwaage nachgemessen haben und dann sinds nicht 5 Newton sondern 12-15 gemessen direkt am Gabelholm. Der Wert gilt nur für die Serienlager .

Zitat von erixx

Wichtig ist aber, dass die obere Nutmutter NICHT gegen die untere gekontert wird.

Das ist genau der Punkt, wo ich bei Fragen nach dem Drehmoment sicher bin, dass jemand der das nicht weiss verbockt.

Dir ist aber schon klar, dass du das Motorrad nur mit erheblichem Aufwand in eine Werkstätte bringen kannst, wenn du zwischendurch scheiterst und dass du mit einem versauten Lagersitz den Rahmen schrottest und damit dein ganzes Motorrad wertlos machst. Überleg' dir vll. nochmal, ob es die ~300€ wert ist, die du dir sparst, wenn keine Werkstatt beauftragst.

Wenn du's trotzdem selber machst, frag' wegen jeder Kleinigkeit, wo du dir unsicher bist, hier nach!