Servus,
Ich hab beim damaligen Rückruf bzgl. des Tankdeckels noch einen weiteren Schlüssel dazubekommen.
Leider wusste der Mechaniker damals auch nicht ob dieser an die HISS codierbar ist.
Hat das von euch schonmal einer probiert und/oder weiss ob ein Chip im Schlüssel ist und/oder weiss ob man einen solchen ggf. nachrüsten kann?
Besten Dank
aufmachen und nachsehen
Weg schmeißen - wofür brauch man den?
Wenn ich mich richtig erinnere sind seit je her nur 2 Schlüssel codierbar, also sollte das in dem Fall auch nicht anders sein.
Ne, man kann bis zu 5 Schluessel haben, also 3 zusaetzliche anlernen.
Wenn ich mich richtig erinnere sind seit je her nur 2 Schlüssel codierbar, also sollte das in dem Fall auch nicht anders sein.
Also bei den älteren Modellen wie SC50 und SC57 ist die Registrierung von bis zu 4 Schlüsseln möglich, sagt dort das Werkstatthandbuch, auch das Handbuch der SC60 sagt daß sich bis zu 4 Schüssel am HISS anlernen lassen.
Daher denke ich daß das auch bei der SC77 noch so sein wird.
Ah oder 4 insgesamt.
Erstmal Danke für die Antworten:
@ Dieter Hesterberg: Danke für deine qualitativ hochwertige Antwort! Wennst nix beitragen kannst, dann lass es halt! Wieso soll man einen bereits fertig geschliffenen Schlüssel, der mechanisch passt bitteschön wegwerfen? Sollte man einen Schlüssel verlieren, hätte man in dem Fall nämlich bereits einen da. Und in dem Fall wäre Haben besser als Brauchen, auch wenn es sicherlich kein Ziel ist einen Schlüssel zu verlieren.
@ claude_SC57 wie macht man einen 2017er Schlüssel auf? bei den älteren (sc57 usw) kann man den kleinen Deckel wegmachen, für den aktuellen Schlüssel sehe ich im Netz keine Anleitung und auch so keine einfache Möglichkeit den Schlüssel zu öffnen.
@Rest, erstmal ist die Frage entscheidend ob man überhaupt mit dem mitgelieferten Schlüssel sowas machen kann, Danach käme die Frage wieviele Schlüssel man codieren kann. Trotzdem danke für die Antworten.
Man könnte ja einfach probieren ob er sich anlernen lässt, bzw es müßte auch verschiedene Fehlermeldungen des HISS Systems geben zwischen "kein Code empfangen" und falschen Code empfangen" wenn mit dem Schlüssel die Zündung eingeschaltet wird. Wenn der Schlüssel einen Transponder hat, müßte der Fehler falscher Code kommen, ansosten kein Code empfangen.
Aber mit welchen Blinksignalen das bei der SC77 erfolgt müßte man im Werkstatthandbuch nachlesen, das habe ich nicht.
Danke dir Chris, das ist schonmal ein Ansatz 
beim damaligen Rückruf bzgl. des Tankdeckels
Huch? Rückruf der SC77 wegen Tankdeckel? Den habe ich nicht mitbekommen, trotz regelmäßigem Kundendienst. Was war da?
Aber mit welchen Blinksignalen das bei der SC77 erfolgt müßte man im Werkstatthandbuch nachlesen, das habe ich nicht.
Meines liegt in der Garage, ein paar 100 Meter entfernt und momentan nicht griffbereit. Ich schaue morgen nach, ob ich im Werkstatthandbuch etwas über den Schlüssel finde.
Guten Morgen,
hier solltest du überprüfen können ob dein Modell betroffen ist.
Der Link wäre auch was für ein Wiki....
Vielen Dank für den Link. Meine SC77 ist demnach nicht betroffen.
Wegen der Schlüssel habe ich im Werkstatthandbuch nachgeschaut. Zuerst das Einfache:
Da ich vermute, daß Du die Spezialkabel nicht hast, schreibe ich jetzt erstmal die in Summe ca. 2-3 Seiten über Schlüsselprogrammierung und Fehlercodes nicht zusammen. Falls Du die Kabel doch hast, kann ich die Info nachliefern.
Die Frage, wie und ob man ohne Spezialkabel feststellen kann, ob der Ersatzschlüssel einen Transponder hat, ist kompliziert und nach meinem Verständnis nicht klar.
Es gibt einen langen wenn-dann-Fehlersuchablauf für das HISS (S. 22-7ff). Darin steht u.A.:
Ich schließe daraus, daß man mit der HISS-Lampe ohne Spezialkabel zwar einen nicht-funktionierenden Schlüssel erkennen kann (Dauerleuchten), daß man damit aber keine Unterscheidung bekommt, ob der Schlüssel gar keinen Transponder hat, oder ob er nur nicht registriert ist.
Es gibt noch eine Tabelle für "Ersatzteile bei Problemen" (S. 22-11). Sie listet auf, in welchen Fällen welche Ersatzteile gebraucht werden. Es gibt:
Im einen Fall ist von "Transponder-Zündschlüssel" die Rede, bei den Zusatzschlössern nur von "Schlüssel". "* Zusatzschloss und Schlüssel" werden gebraucht, wenn "* Zusatzschloss defekt". Anleitungen zum Tausch der Zusatzschlösser habe ich nicht gefunden. Auf S. 2-8 ist zwar der Ein- und Ausbau des Sitzschlosses beschrieben, aber nicht der Tausch und was dann mit Schlüsseln oder Registrierung passiert.
Die Ersatzteilnummer des Sitzschlosses ist 77239-MGP-D64 (siehe https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…80/F_23/2/31811), aber im Internet habe ich unter dieser Nummer auf die Schnelle auch keine Angaben gefunden, ob der mitgelieferte Schlüssel einen Transponder hat, oder nicht (wäre wahrscheinlich beim Tankschloß genauso).
Sicherheitshalber habe ich noch die DTC-Fehler der PGM-FI (S. 4-10ff) und des elektronischen Farrwerks (S. 21-25) durchgesehen, aber nichts passendes gefunden.
Somit fällt mir nur eine etwas unzuverlässige Methode ein, um den Schlüssel auf Transponder zu prüfen: den fraglichen Schlüssel direkt auf den Wegfahrsperren-Empfänger legen (Tesa). Dann mit dem Originalschlüssel die Zündung einschalten. Wenn der fragliche Schlüssel einen Transponder hat, müßte er laut Werkstatthandbuch den Originalschlüssel stören, sodaß man ein Dauerleuchten der HISS-Lampe bekäme und den Motor nicht starten könnte.
