Da würde ich erstmal das äussere Schaltgestänge kontrollieren bzw fetten.
Wie lange ist das schon so ? War es mal anders solange du sie hast ? Falls es nicht schon immer war, hast du irgendwas am Schalthebelgestaenge geschraubt ? Wie viele km bist du gefahren damit ?
Übrigens war es bei mir immer der 5te der rausspringt und dann zersemmelt es ein zahnrad vom 4.
Wie lange ist das schon so ? War es mal anders solange du sie hast ? Falls es nicht schon immer war, hast du irgendwas am Schalthebelgestaenge geschraubt ? Wie viele km bist du gefahren damit ?
Bin mir da nicht sicher, ja habe mal das Schalthebelgestängel abgeschraubt, aber da kann man doch eigentlich nicht so viel falsch machen beim Anschrauben oder? Woher weiß man eigentlich, in welchem Winkel man diesen wieder an das kleine "Zahnrad" ran tun soll? Ist ja keine Markierung an der man sich richten kann...
Da würde ich erstmal das äussere Schaltgestänge kontrollieren bzw fetten.
Werde ich mal machen, danke!
Weiß nicht wie es bei der 57er ist, aber manche haben einen kleinen Punkt, wie ein Körner Schlag, darauf richtet man im Regelfall den Spalt aus vom Hebel.
Bin mir da nicht sicher, ja habe mal das Schalthebelgestängel abgeschraubt, aber da kann man doch eigentlich nicht so viel falsch machen beim Anschrauben oder? Woher weiß man eigentlich, in welchem Winkel man diesen wieder an das kleine "Zahnrad" ran tun soll? Ist ja keine Markierung an der man sich richten kann...
Dieser Winkel muss immer 90 Grad sein. Da ist oft das Problem.:
Dieser Winkel muss immer 90 Grad sein. Da ist oft das Problem.:
Also im Prinzip muss die obere Schraube nur parallel zur Horizontale ausrichten richtig?
Hauptsache der rote Winkel ist moeglichst 90 Grad.
Also im Prinzip muss die obere Schraube nur parallel zur Horizontale ausrichten richtig?
Das ist der falsche Ansatz, auch wenn es zufällig darauf rausläuft. Konzentriere dich darauf, dass es mechanisch korrekt ist und lass dich nicht von solchen Scheinzielen ablenken.
Schalthebel und Anlenkung müssen immer parallel stehen und (im Idealfall) die Schaltstange 90° zu den beiden Hebeln.
Das ist der falsche Ansatz, auch wenn es zufällig darauf rausläuft.
Schalthebel und Anlenkung müssen immer parallel stehen und (im Idealfall) die Schaltstange 90° zu den beiden Hebel
Alles klar, vielen dank.
Alles klar, vielen dank.
Wenn du da irgendwelche spitzen Winkel hast, wirkt weniger Drehmoment auf die Schaltwelle. Ist ja klar.
Wird aber auch weniger mit dem Problem zu tun haben.
Kann sein ... trotzdem fängst du bei der Fehlersuche bei den grundlegenden und leicht überprüfbaren Sachen an:
"Elektrogerät funktioniert nicht - ist der Stecker überhaupt am Netz?"
Schon richtig, aber dann dürfte das Problem in jedem Gang auftreten.
Stimmt schon ... geht eher in Richtung Schaltwalze.
Es gibt auf deine Fragestellung keine einfache Antwort, weil alle Ursachen für solche Probleme, die über ein verklemmtes oder falsch stehendes Schaltgestänge hinausgehen, im Getriebe selbst zu suchen sind und es reines Kaffeesatzlesen ist dazu eine Ursache per Ferndiagnose zu bestimmen.
Sehr unterhaltsam, aber am Ende für dich nicht hilfreich, weil es dir unter Umständen nur tiefe Sorgenfalten ins Gesicht treibt.
Da der 5te und der 6te Gang jetzt nicht unbedingt die gebräuchlichsten Gänge sind und die am wenigsten hektisch geschaltet werden müssen, würde ich damit leben und sauber schalten.
Solltest du der Sache dennoch auf den Grund gehen wollen, muss der Motor (edit: kann drin bleiben, Dank an erixx für den Hinweis) und das Getriebe raus, damit man die Schaltwalze begutachten werden kann. Ich würde den Aufwand erst angehen, wenn das Problem nicht mehr, wie beschrieben, sporadisch auftritt.
Ganz simpel kannst du auch noch das Kupplungsspiel am Hebel prüfen. Manchmal zicken Getriebe nur deshalb herum.
Solltest du der Sache dennoch auf den Grund gehen wollen, muss der Motor und das Getriebe raus,
Die SC57 hat ein Kasettengetriebe - da muss der Motor nicht raus.
Die SC57 hat ein Kasettengetriebe - da muss der Motor nicht raus.
Ach wie geil, eben gesehen, wusste nicht, dass da die ganze Baugruppe entnommen werden kann, ohne die Hälften trennen zu müssen. Mein Fehler.
Bleibe aber dabei, für die meisten dürfte auch das eine fast unlösbare Hürde sein und bevor der Themensteller anfängt darüber nachzudenken, ob das Getriebe entnommen werden muss, sollte er das auf keinen Fall aufgrund einer Forumsferndiagnose angehen.
