Es gibt nur eine und die sitzt bei der Wasserpumpe. Bilder habe ich jetzt nicht. Könnte ich später eins machen. Schau aber in einem WHB nach. Denn beim befüllen muss einiges beachten, damit keine Luft im System ist.
Ich hatte den Wechsel nach WHB durchgeführt und habe eine Schraube rausgedreht, Dichtung erneuert und wieder rein. Wenn es da noch andere Variante gibt, kenne ich diese nicht.
Genau wie maradasha schreibt.
Wenns schnell gehen soll, kann man auch einen der unteren Kühlerschläuche lösen.
Das befüllen und entlüften einfach nach WHB vornehmen, das klappt sehr gut.
Bei Bedarf kann ich dir die Anleitung auch rüber schicken. In dem Fall bitte pn.
Bevorzugte Variante ist den Schlauch ab zu machen, da kann schon kein Gewinde defekt gehen.
Das stimmt. Sie nehmen immer die untere Schraube der Wapu, weil man dann da noch den Rest rausbekommt. Ist eh nur ein Schnapsglas voll.
Habe auch ein WHB muß mal schauen wo das genau beschrieben ist?
Habe das Kapitel im WHB gefunden werde das dann so machen wie es dort beschrieben ist.
Das Video von der 600er RR wo er vorne aus dem Block auch Kühlmittel abläßt.
Warum fragst du hier und stellst Antworten in Frage, wenn du das WHB liegen hast ?
Hab es damals auch genau nach WHB gewechselt mit der untersten Schraube der WaPu (diese hatte ich erneuert weil sie gesabbelt hatte) hat alles prima geklappt, viel Erfolg 
Warum fragst du hier und stellst Antworten in Frage, wenn du das WHB liegen hast ?
Habe zuerst nur das Video gesehen,bin ehrlich das hat mich dann ein bißchen unsicher gemacht.
kann man auch einen der unteren Kühlerschläuche lösen.
Ist nicht nur schneller sondern auch sicherer. Ist gar nicht so selten dass die Gewinde der Ablassschrauben Ärger machen. Da kann sich Rost gebildet haben oder es sind Ablagerungen auf den Schraubengewinden die beim rausdrehen die Alugewinde ruinieren. Ich mach die nur auf wenn ich muss und selbst dann achte ich drauf ob die sich "irgendwie komisch" drehen.
Völlig leer bekommt man das Kühlsystem eh nicht, da kommts auf 50ml mehr oder weniger gar nicht an.
Ich mach den "dicken" runter, dann gehts fix, und danach je nach Laune auch noch den untersten. Aber da kommt eh fast nix raus. Wie geschrieben, man muss da nicht hysterisch sein, ist wie beim Ölwechsel, bleibt immer was drin wenn man den Motor nicht gerade komplett zerlegt.
Alles klar Michael werde das dann so machen.
Ist nix anderes was ich #7 geschrieben hab....
Danke Leute für die Infos.
Kommt nicht so oft vor dass an Nummer 663 mal geschraubt wird hier. 
Wenn es nötig ist schon. 
Wie oft wechselt Ihre die Kühlflüssigkeit?
