Kann mich da nur anschließen, wenn der Wartungszustand unklar ist, würde ich das Bike behandeln, als sei es nicht gewartet worden.
Die 24.000 Inspektion ist leider Pflicht und sollten die Ventile nicht stimmen, wird dir das der Motor auf jeden Fall übel nehmen. Wenn das Bike dafür günstiger war, passt es doch. In der Summe ist es nach der großen Inspektion ein durchgechecktes Motorrad, mit dem du erst mal relativ „sorgenfrei“ fahren kannst.
Und ja, beim HH ist die 24er teuer, sogar so sehr, dass der Vorbesitzer sich auf jeden Fall daran erinnern würde, wenn er sie hätte machen lassen?