Startprobleme mit Choke plus hohe Standdrehzahl

Seit wann hast du das Motorrad bzw. dieses Verhalten?

Hab es jetzt gelesen, vom Onkel....

Bei dir laufen die Schieber nicht mehr sauber, da sind Rückstände daran, durch das ständige Stehen.

Vergaser raus, komplett reinigen. Inklusive der Membrandeckel und deren Gehäuse sowie in dem Zug die Schwimmerkammern gleich mit.

Zusätzlich den Sekundär Luftfilter checken, der wird womöglich ebenfalls mit hinüber sein.

Probier es, mach überall Fotos und wenn es klemmt Fragen und nicht erst rumprobieren und ggfs. dabei was kaputt zu machen.

Mit ein wenig Fingerfertigkeit bekommt man das schon geregelt, mit etwas Ruhe und Geduld.

Zitat von utiltiy

Probier es, mach überall Fotos und wenn es klemmt Fragen und nicht erst rumprobieren und ggfs. dabei was kaputt zu machen.

Mit ein wenig Fingerfertigkeit bekommt man das schon geregelt, mit etwas Ruhe und Geduld.

Antworten richten sich an das Grundschrauber Niveau 1

Zitat von Bastelbudenfahrer

Bekomme ich das hin mit Grundschrauber Niveau 0?

Ohoh

Versuch macht kluch (oder so).

Beherzige den Tipp von utiltiy und mach Fotos von jedem Arbeitsschritt. So kannst du selbst deine Arbeit kontrollieren.

Vielleicht kann dir auch jemand ne Explowionszeichnung zukommen lassen, dann merkst du auch ob ggf. Was fehlt oder nicht richtig zusammengesetzt ist.

Habe das letztes Jahr auch zum ersten Mal gemacht an einer xj900, ist alles kein Hexenwerk.

Das mit den Schiebern kann sein, das ist aber sicher nicht die Erklärung für die Laufmängel-/Startschwierigkeiten die du beschreibst.

Mach die Schwimmerkammern auf und sieh dir die Beläge und vor allem die Leerlaufdüsen mal an... da wirste den größten Teil deiner Probleme finden. Alles reinigen und mit Glück wars das schon.

Den kleinen Schaumfilter, "Hilfsluftfilter", wirst du auch ersetzen müssen. Sollte der sich bereits weitgehend aufgelöst haben, dann... und nur dann, würd ich die Deckel über den Membranen lösen um die Reste rauszupopeln. Meinetwegen kannste dann auch die Schieber rausnehmen und säubern.... aber nötig ist das nicht, die laufen sich von alleine frei, wenn sie erstmal gefahren wird, löst der Spritdunst in den Gasern lmit der Zeit auch evtl. Rückstände. Falls du da dran gehst.... ja nicht vertauschen und beim Einbau drauf achten dass die richtig sitzen und nichts eingeklemmt wird.

Ist das mit den Federn nicht so tricky wie bei der 98er?

Nee... bis 97 gehts noch ganz gut....

ah ok. hab ihm trotzdem ein link zum whb geschickt.

edit. per PN, siehe oben rechts

Wenn das Moped lange stand würde ich die Vergaser zerlegen und alles säubern, wenn man Fotos macht kein Problem, dann zusammenbauen und schauen was passiert.

Wenn die lange stand mit Sprit im Vergaser ist es auch nicht Sahne, würde fragen wie die noch gefahren wurde.

Zitat von Bastelbudenfahrer

Sonntag komme ich nochmal zu meinem Onkel von dem ich das Moped habe, es wurde innerhalb der letzten Jahre die 4 Dichtungen zwischen den Vergasern gewechselt, dieser Vorgang zog sich über ein paar Jahre da immer nur eine Dichtung gewechselt wurde (Kostet 80 Euro/Dichtung deswegen immer nur eine) bis das Problem behoben war und ich denke im Zuge dessen wurde bestimmt der Vergaser gereinigt, der dürfte ja innerhalb von 2-3 Jahren und höchstens 500km nicht wieder so dreckig werden eigentlich oder?

Nene , hoer auf den Dr.. Das wird an den Leerlaufduesen oder sowas liegen. Ziemlich eindeutig magert das Gemisch ab im Leerlauf. Dadurch tourt sie nicht runter. Bau mal die Deckel ab. Da kommst du nicht drumrum.

Lustig, jetzt kommt die Info dass die Vergaser auseinander waren und daran rum geschraubt wurde.....

Sind jetzt nochmal ganz andere Infos.

Tue dir einen Gefallen, schreib bei Problemen, Fragen bitte im Eingang alle Infos rein wo du hast und nicht erst Tröpfchen weise in weiteren Posts.