Einseitige Federgabeleinstellung an der Front?

Hallo zusammen,

Ich frage mich schon seit ich meine SC33 letztes Jahr gekauft hab, ob die Federeinstellung an der Front so richtig ist oder ob die einseitig eingestellt ist:

Ich hab da bisher noch nichts dran verstellt, ist also seit dem Kauf so. Wenn man sich die beiden Einsteller an der Gabel anschaut scheint es aber gleich zu sein:

Sind bei beiden gleich viele Ringe (3, gleich Standard Einstellung) sichtbar, und auch die Körnermarke der beiden Rückpralldämpfer Einsteller sind gleich, von daher müsste das ja passen?

Mich verwirrt irgendwie der Aufkleber mit der Skala ?

Dank Euch für Hinweise.

Gruss

Zitat von utiltiy

Wenn es nur das ist, die Klemmung der Rohre öffnen und das Stand Rohr in die entsprechende Stellung drehen und wieder festziehen.

Fahrzeug natürlich entsprechend stützen, aufbocken bei der Aktion.

Danke für die Info. Nein, da werde ich selbst nicht ran gehen, da würde ich im Falle dann lieber meinen Mechaniker ran lassen.

Zitat von chris16

Vorsicht, so was kann in einer Zwangsstörungen enden.

Aber drüber wundern macht noch nichts.

Ich finds halt blöd das die Bezugsmarke hier nicht passt, denn laut Fahrerhandbuch sollte man sich eigentlich daran orientieren (so weit hergeholt ist mein wundern darüber also nicht !):

Vielleicht liegt es auch daran das es bei meiner ex PC31, welche ich von 1996 - 2007 gefahren bin, prima gepasst hat:

Aber die hatte ich 1996 auch nagelneu gekauft, da hat also sicher keiner dran rumgeschraubt.

Hat einer zufällig Bilder wie die Teile der Federgabel einzeln ausschauen, das hilft meiner Logik vielleicht etwas auf die Sprünge !

Zitat von Dr.Fireblade

Ganz genau stimmts nicht, aber das spielt keine nennenswerte Rolle. Schließlich gibts ja sogar Gabelkonstruktionen bei denen Zug- und Druckstufe jeweils nur in einem der Holme verbaut sind.

Fürs Wohlgefühl würde es sich anbieten, die Federvorspannung (SW14) jeweils soweit zu verdrehen dass beide Dämpfermarkierungen genau nach hinten stehen und die Dämpfereinstellung dann quasi auf den Mittelwert der aktuellen Einstellungen zu justieren.... merken wirst du allerdings davon genau gar nichts.

Ja, für mich ist erstmal wichtig dass es da nicht einseitig eingestellt ist. Im Prinzip hatte ich mir die Frage ja schon selber beantwortet nachdem ich gesehen habe, dass bei beiden Holmen 3 Ringe sichtbar sind. Um ganz sicher zu gehen hatte ich es sogar noch mit der Schieblehre gemessen ob wirklich beide gleich raus schauen . Ich fands halt einfach komisch das die Aufkleber halt nicht "synchron" sind. Das es vom Fahrverhalten her keinen Unterschied macht glaube ich aber auch.

Für's bessere Verständnis, was ist mit SW14 gemeint?

Edith: Du meinst Nr. 13 hier (da ist ja der Aufkleber drauf): Klick

Hast Du zufällig ein Foto wie das bei Deiner SC33 aussieht ?

Zitat von chris16

Und wenn man sich an der falschen Markierung orientiert, erreicht das Kleberchen genau das Gegenteil des vorgeblichen Zwecks.

Eben, darum finde ich das etwas doof . Wenn ich das nächste mal beim Mechaniker bin frag ich ihn mal, ob er mir das wieder so drehen kann das es wieder passt .

Zitat von Dr.Fireblade

Kicher.... weder die Zahl der sichtbaren Ringe noch messen bringen dich wirklich weiter solang du nicht sicher sein kannst ob die Federn in der Gabel exakt gleich lang sind.... und die gleiche Federrate haben. Aber nochmal, solangs nicht wirklich extrem wird, spielt das keine Rolle.

Gut, ok, stimmt natürlich, aber ich würde jetzt einfach mal davon ausgehen dass beide Federgabeln ab Werk gleich ausgestattet sind .

Zitat von Dr.Fireblade

SW14: Gabelschlüssel mit Schlüsselweite 14.

Ah, ok, danke, wieder was gelernt !

Zitat von Dr.Fireblade

Aber nochmal... einfach mal aufm Teppich bleiben. Das sind Überlegungen, die im 1/10sec. Bereich auf ne GP-Distanz vielleicht relevant werden... und nicht für diejenigen die nicht mal auf 5° geänderte Aussentemperaturen mit ner Dämpfungseinstellung reagieren.

Mal ganz abgesehen davon dass mind. 75% aller Gabeln schon mechanisch "suboptimal" laufen und damit die ganzen Überlegungen ohnehin akademisch werden....

Genau, seh ich auch so. Grundsätzlich fährt das Ding prima um die Ecken, und wenn nicht liegt es kaum am Fahrwerk sonder am Fahrer . Ich glaube auch das ich es kaum merken würde wenn ich da mal 2 Stufen softer oder härter drehe (bei einem Fahrergewicht inkl. Ausrüstung von >100 Kg wäre es tendentiell sowieso eher Richtung härter... )! Ich fahr ja auch noch ein vollgefedertes MTB bei welchem man die Federung einstellen kann, aber da merke ich auch kaum was.

Zitat von utiltiy

Bei sowas macht eventuell ein Gabelservice Sinn, alles auf Stand bringen und danach einstellen, wer weiß wie lange das Öl da schon drin ist. So mach ich das immer, dann weiß ich was und wie es gemacht wurde und wie der Zustand der Bauteile ist, setz die Ventile immer gleich auf von den Umdrehungen und richte das entsprechend "optisch" in einer Art Grundstellung aus.

Ich denke auch dass die Gabel bei Gelegenheit mal einen Service braucht. Die gute hat jetzt ja bald 50tkm und 27 Jahre auf dem Buckel, und so wie ich das sehe wurde da bisher noch nie was gemacht! Der Vorbesitzer hatte sie mit 28tkm gekauft und 20tkm über gut 4 Jahre drauf gefahren ohne dass die Blade in der Zeit einmal in einer Werkstatt war, zumindest sind im Servicebuch keine Einträge in der Zeit !

Zitat von chris16

sicher, aber als mir mal ein Spassvogel die Dämpfung einseitig verstellt hat,

hab ich's auf dem Heimweg aus der Kneipe noch nicht gemerkt,

am nächsten Tag aber beim Brötchen holen war's vorne komisch.

Wer macht denn sowas ?!!

Zitat von utiltiy

Kann man nur vermuten, stimmt und schadet nicht nach der Wartungshistorie die du da schreibst.

Ja, die Wartungshistorie meiner Blade ist wirklich teilweise etwas speziell, hab ich hier ja mal aufgschrieben: Klick

Wobei sie von Oktober 2014 mit 28tkm (damals war der Motortausch) bis Ende Dezember 2016 bei einem Händler gestanden ist bis sie dann vom Vorbesitzer gekauft wurde, und dann nochmal von Mai 2021 bis März 2022 als ich sie gekauft hatte.