Alles anzeigenIch bin das so auf Most und Hockenheim gefahren. Der Motor lebt noch und die Auslassventile sehen super aus.
Wichtig sind die Stellen an welchen der Krümmer dem Kühler Nähe kommt und dort wo der Kat neben der Ölwanne sitzt.
Und nur um die Leistung geht es hier nicht.
Die Kisten kochen gern Mal über. So einem Kollegen in OSL passiert.
Dafür könnte man sich den Druckdeckel mit 1.5Bar Vorspannung zulegen.
Grundsätzlich sind 110°C nicht schön, unter hohen Außentemperaturen aber vertretbar.
Wichtig ist wie du in die Box kommst.
Gönnst du der Kiste ne Auslaufrunde?
Motocool kann dir noch 1-2°C bringen. Wirklich viel macht das aber unterm Strich nicht aus.
Destilliertes Wasser kann auch etwas helfen.
Ja das ist dann noch was anderes wenn man es nur Stellenweise umwickelt.
Wenn du mit irgendeiner Blade im Sommer nur Passstrassen rauf und runter fahrst. Z.B. Dolomiten. Keine Rennstrecke. Kriegst du die Kuehlertemperatur schnell auf 120 Grad. Meine olle SC44 kocht dann noch nicht. Weiss gar nicht was die fuer einen Deckel hat fuer wieviel bar. Die wird im Sommer ohne Fahrtwind immer so warm. Macht ihr nichts aus.
d auch bei AMG
AMG=Auslaender Mit Geld lach. Eher selten allerdings war. Meistens Auslaender ohne Geld 
, oder wenige die einen SLS AMG als Geldanlage und Liebhaberfahrzeug hueten. 
In der Tat habe ich ein Kunden der auf seinen SLS schon 100 Tsd km aufgespult hat.
Auch auf dem Rundkurs.
Hat den ein oder anderen Euro da inzwischen rein operiert
Uhhh. Dann ist er reich. Das Auto ist ja eigentlich nicht so geeignet fuer einen Rundkurs. Aber wenn er soviel damit faehrt ist es sicher sein 5ft Wagen. Mein Kumpel hat auch einen.
Ist schon nen bisschen was dran gemacht, einiges auch ohne segen der technischen Überwachung.
Geht schon gut ab und liegt satt auf der Straße.
Man kann ja auch mit ner GS auf den Rundkurs schnell sein ?
Geht schon gut los. Spass machts. 
weis ned. oder es ist Teil des Konzepts.
Die V4R zB. ist ausgelegt auf 125° max Wassertemperatur, und schöpft das auch fast aus.
Heißes Öl macht weniger Reibungsverluste. Und die richtig volle Leistung braucht ja dann das Zauberöl, vermutlich extra dünn.
Ich denke mal da gehts eher um die Abgas- und Verbrauchtswerte.
Der aktuelle Passat Diesel hat nur noch 0W20.
Ob und wie lange das gut geht...
Ich denke mal da gehts eher um die Abgas- und Verbrauchtswerte.
Der aktuelle Passat Diesel hat nur noch 0W20.
Ob und wie lange das gut geht...
Weisst de ja, Die V4R hat ein Wunderoel lach.
Das neue Performance-Öl garantiert eine 10-prozentige Reduzierung der mechanischen Reibung und führt zu einer Steigerung der Maximalleistung um weitere 3,5 PS, die im Bereich des Drehzahlbegrenzers auf +4,5 PS ansteigt.
Der einzige Österreicher dir mir je sympathisch war, war Niki Lauda.
Der einzige Österreicher dir mir je sympathisch war, war Niki Lauda.
Du lebst gefaehrlich dann im Forum hier.
Wer die Wahrheit sagt, der braucht ein schnelles Pferd. 
erixx, guck was Thomsen so schreibt .
Looooooool mal sehen .
Der einzige Österreicher dir mir je sympathisch war, war Niki Lauda.
Und Helmut Marko is'n Ar$ch?
Lauda war aus Braunau am Inn?!
Haehh lol ??
Und Helmut Marko is'n Ar$ch?
Ok, der geht auch noch.
Hat ja recht gescheite Ansichten.
Und der Erfolg gibt ihm recht.
Mit gebührenden Abstand beim hinterher fahren sind es sogar 113 Grad
Soviel hatte ich nie bei der SC77, meine Konfiguration hatte ich ja schon mal geschrieben. Auch mit Standardkrümmer und Kat.
> Anderes Schutzgitter nehmen, Drahtgitter wie zB von HRP
> Motul motocool factory line Kühlmittel, das ist mit Frostschutz
> Raceflash, damit etwas "fetter", Fuel-Cut deaktiviert, Lüftersteuerung etc.
