Kühlmitteltemperatur

Zitat von Summifreak

Die ECU ist vom Flo auf Sport Street geflasht

Zitat von Summifreak

wobei ich noch legal auf der Straße damit fahren möchte.

Der ist gut... legal ist seit dem Flash nix mehr:

Wie hoch geht die dann beim ausrollen/anhalten?

was fährst du für Kühlmittel?

Kühlerdeckel Bar?

zeig doch mal ein Bild von dem Schutzgitter.

Da gab's doch mal en Thema zu

Glaub irgendwas mit HRC Thermostat

Zitat von Summifreak

Einfach mal auf eine Frage sachlich beleuchten ohne irgendwelche Klugscheißerantworten ist wohl nicht drin.

Dann schreib ganz einfach keine solche Sachen die nicht der Wahrheit entsprechen, dann gibt es keine Richtigstellung, mehr war das nicht.

Summifreak

Ich hatte die SC77 auch auf der Renne.

"Legal" hast Du keine Möglichkeiten die Temperatur zu senken. Der Kühler ist ganz klar eine Schwachstelle.

Kat raus und großer Kühler oder zusätzlicher Ölkühler - nur das hilft wirklich. Der Forumchef Rainer hat einen zusätzlich Ölkühler dran - vielleicht kann er Dir Tips geben.

Gitter von kuehlerschutzgitter.com, Deckel von Carbonadi hatte ich dran und motocool factory line.

Den Flash von Flo hatte ich auch drauf. Wenn es heiß war draußen ging es Richtung 100° C.

Zitat von xdieter01

Der Kühler ist ganz klar eine Schwachstelle.

weis ned. oder es ist Teil des Konzepts.

Die V4R zB. ist ausgelegt auf 125° max Wassertemperatur, und schöpft das auch fast aus.

Heißes Öl macht weniger Reibungsverluste. Und die richtig volle Leistung braucht ja dann das Zauberöl, vermutlich extra dünn.

Deshalb fragte ich nach dem Kühlerdeckel, der gibt Aufschluss drüber was die abkönnen soll.

wenn das tatsächlich 1.1bar sind, wie bei meiner ollen mit gemütlichen 90°, dann sind 110+ deutlich drüber. dann müsste die schon kochen oder ist kurz davor.

edit. interessant wär die Temperatur während Attacke.

das die ohne Fahrtwind hoch geht ist ja normal. ich würde eine zusätzliche manuelle Lüfter Schaltung nachrüsten.

die schaltste zeitig an und ruh ist.

Doch es gibt eine Möglichkeit die Temperatur senken. Der Krümmer und besonders der Kat müssen mit Hitzeschutzband umwickelt werden.

Das bringt je nach Wicklung und Temperatur so 2-6°C.

Wenn die nass werden, dann wird der Krümmer wiederum nicht ordentlich warm.

Im Regen ist das also so eine Sache.

Ein Ölkühler ist eine feine Sache die ordentlich was bringt. Aber auch die sind nicht legal.

Rainer hatte an seiner Sc77 noch den unteren Zusatzkühler (kleines Dreieck) verbaut.

Ohne diese Teile, kannst du schnelles Fahren mit der SC59 als auch mit der SC77 bei hohen Außentemperaturen vergessen.

Das Thermostat kann man auf das von HRC wechseln. Das bringt im Rennmodus aber nicht sonderlich viel. Zumindest konnte ich nur einen bedeutenden Unterschied in der Warmlaufphase bemerken.

Ach und bzgl. eines Zusatzkühlers.

Nur mit dem kleinen Dreiecks Kühler behältst du deine Lüfter.

Mit den anderen Ölkühlern fliegen sie Lüfter raus.

Stau auf der Autobahn ist dann dein Todesurteil.

Problem war immer Leistungsverlust. Sonst ist die Temperatur an sich vertretbar. Hier steht eigentlich alles:

Thema

Temperatur Rennstrecke recht hoch

In Hockenheim vor zwei Wochen (25 Grad und Dauersonnenschein) ist mir aufgefallen, dass die Temperatur von meiner Blade recht hoch ist - hatte so 102 bis 107 Grad direkt nach dem Turn. Leider hab ich während des Turns nicht draufgeschaut.

Entweder ist mir das letztes Jahr nicht aufgefallen oder es bahnt sich vielleicht ein Problem an.

Ist das bei anderen Rennstreckenfahrern ähnlich?

Nimmt die SC77 auch Leistung weg ab einer bestimmten Temperatur (die 59 macht das ja anscheinend)?

Klingenvogel

11. Juni 2021 um 00:18

Zitat von Summifreak

Auspuffband klingt gut, ist halt in Richtung Thermischer Mehrbelastung der machfolgenden Bauteile mir unbekannt wie vertraglich das ist.

Daher hier meine Nachfrage bezüglich Erfahrungswerte.

Die Temperatuuren hatte ich bei Volllast auf der Geraden gesehen, wo man ja die Zeit dafür hat. (Ich gucke heut Abend mal ob ich das auf Video habe)

Der kleine Zusatzwasser Kühler unten geht halt leider nicht mit dem originalen Krümmer.

https://www.hypermotard.de/index.php?/top…itzeschutzband/

Wichtiger Hinweis: 

Bei modernen 4-Takt Motoren mit hoher Liter-Leistung ( z.B: BMW ) raten wir von der Verwendung des Auspuffbandes ab. Da hier, abstimmungsbedingt, der zulässige Temperaturbereich dauerhaft überschritten werden kann. Das erkennt man daran, das sich das schwarze Band weiß verfärbt.

Es kann auch noch zur Ueberhitzung der Auslassventile dadurch kommen.

Wuerde ich jetzt nicht machen. Wie haben das frueher bei 2 Taktern gemacht um die Stroemungsgeschwindigkeit zu erhoehen.

Bei der SC77 kann das nach hinten los gehen.

Zitat von Summifreak

Der Hinweis des Bandhersteller ist natürlich auch interessant, liest man bei keinem weiteren soweit ich gesehen habe .

Das ist normal. Ja die sichern sich ab falls es zum Schaden kommt, was durchaus passieren kann.

Du veraenderst damit die abgestimmte Auspuffanlage. Das ist nicht von Vorteil fuer dich. Wie gesagt. Wenn dich der Leistungsverlust nicht stoert oder er dir nicht aufgefallen ist, wuerde ich mir keine Gedanken machen. Die Temperatur ist sonst nicht schaedlich fuer irgendwas.

Ich bin das so auf Most und Hockenheim gefahren. Der Motor lebt noch und die Auslassventile sehen super aus.

Wichtig sind die Stellen an welchen der Krümmer dem Kühler Nähe kommt und dort wo der Kat neben der Ölwanne sitzt.

Und nur um die Leistung geht es hier nicht.

Die Kisten kochen gern Mal über. So einem Kollegen in OSL passiert.

Dafür könnte man sich den Druckdeckel mit 1.5Bar Vorspannung zulegen.

Grundsätzlich sind 110°C nicht schön, unter hohen Außentemperaturen aber vertretbar.

Wichtig ist wie du in die Box kommst.

Gönnst du der Kiste ne Auslaufrunde?

Motocool kann dir noch 1-2°C bringen. Wirklich viel macht das aber unterm Strich nicht aus.

Destilliertes Wasser kann auch etwas helfen.