Meine SC 50 Springt warm nur mit Gas geben an.

dunlop

Mapsensor würde doch normalerweise ein Fehlercode blinken. Hatte mal vergessen dem Mapsensor wieder den Gummischlauch anzuschließen und a lief sie ähnlich unrund, hatte aber sofort nem Fehlercode drauf.

Ich finde aber dass die auch kalt nicht sauber läuft, meine lief da wesentlich schöner.

Finde es wirkt fast als würde die etwas wenig Sprit bekommen. Im Video 2 und 3 finde ich auch dass die Benzinpumpe sehr hochfrequent dreht. Weiß nicht obs damit was zu tun hat, aber ich kenn den Ton das nur wie im 1. Video.

... bei den FZR 1000 ist das auch immer so mit dem schlechten Warmstart, ... wenn man ab gefahrenen 20000 km die Ventile nicht eingestellt hat ? ... die stehen warm dann etwas auf ...

PS ... hier ist ja eigentlich der SC44 Bereich ?

cbquaktia

Die FZR dichtet das bei etwas Drehzahl mit Öl/Ruß selbstständig wieder ab

So nach dem Motto: Benzin nachgucken und Öl nachfüllen (bei zügiger Gangart)

nur die 3LE ... 2LA braucht kein Öl ?

Stimmt. Mein Dad hatte eine 89er, eine 91er und jetzt eine 93er und bei jeder das gleiche

Zitat von Sommy

Mapsensor würde doch normalerweise ein Fehlercode blinken. Hatte mal vergessen dem Mapsensor wieder den Gummischlauch anzuschließen und a lief sie ähnlich unrund, hatte aber sofort nem Fehlercode drauf.

Ja natuerlich. Ich meinte ja auch ob da was mit den Schlaeuchen ist. Poroes oder undicht.

Allerdings habe ich nun die Videos gesehen. Die laeuft ja gar nicht richtig.

Es koennten die Anschluesse vom MAP an den falschen Anschluessen am Drosselklappenteil sein. Alle muesse auf der gleich Seite sein. (Eher unwahrscheinlich in diesem Fall).

Die hat aber mit Sicherheit ein Benzindruckproblem. Entweder der Regler ist aus China, oder die Benzinpumpe im Tank ist die Ursache. Da koennte der Schlauch zum Filter im Tank undicht sein.

Also mit dem Leerlauf hat das nichts zu tun.

Also Benzinpumpe ausbauen und nachsehen was da los ist. Oder Benzindruck messen. Natuerlich auch die Anschluese vom MAP checken. Die kann man bei Zylinder 1 und 4 am falschen Unterdrucknippel anschliessen.

Zitat von Michael aus Herten

Ja danke für die Infos

Da werde ich wohl noch einiges machen müssen. Hatte halt einen sehr schlechten Pflegezustand. LG Michael

Kann sein dass Rost im Tank war oder ist. Die Pumpe muss mal ab, so oder so.

Die läuft doch wie ein Sack Nüsse.....

Wenn du den Fehler gefunden hast wird sich auch das Startverhalten verbessern.

Mein Vorschlag wäre:

- KS- Filter neu

- min 5L frischen Sprit

- Ventilspiel überprüfen

- original Honda Benzindruckregler

- die richtigen Zündkerzen

in der Reihenfolge abarbeiten

Gruß

Methusalem

Dachte immer meine hört sich an wie ein Traktor, aber da ist meine ja gold wert dagegen.

Kaltstart muss sie gleich hoch auf ca.2000 U/min und dann langsam runter, warm muss sie ohne Gas laufen.

Arbeite mal die Liste ab, wirst sehen, wenn du den Fehler hast, läuft die wesentlich besser!