Sc59 Steuerkette

Bekommen wir da noch ne informative Diskussion für Laien draus gebastelt ? Ich bin leider in der ungünstigen Situation, dass ich nicht jede Dichtung, Schraube, oder Modul beim Namen kenne.

Ihr seht die Situation, wie sie ist. Das ist mein Ausgangspunkt und mehr habe ich nicht.

Mein Gehirn sagt mir, dass eine Verkokung darin besteht, dass sich Kohlenstoff ablagert, oder ?

In dem Fall brauche ich niemanden der mir sagt "Jo, die ventile sind ja so verkokt, dass da nix mehr geht, ist klar " und auch nicht den Nächsten, der antwortet "Ja, die sind wirklich verkokt.

Ich brauche Ansätze. Mir fehlt Wissen, aber ich habe Erfahrung, zumindest, was arbeiten angeht.

Also gebt mir Input, insofern es mir hilft. ichmöchtet und ich setze das um

War sie das, oder interpretierst du das so? Zweiteres verstehe ich absolut, weil sich eine solche Nachricht auf zwei Arten lesen lässt. Ich hoffe, dass du meinen vorangegangenen Antworten entnehmen konntest, dass ich absolut nicht unhöflich bin und das war auch nie mein Ansinnen. Ich habe die Situation mittlerweile nur so einsortiert, dass ihr auf Effizienz gepolt seid und dem wollte ich mich anschließen. Um mehr ging es dabei tatsächlich gar nicht.

Ich freue mich unter diesem Beitrag sehr darüber, dass so freundlich miteinander agiert wird und 1. würde ich niemals daraus ausbrechen wollen und 2. Niemals irgendwem zu nah treten wollen. Solltest du das jetzt so aufgefasst haben, möchte ich mich dafür entschuldigen.

Es ging mir nur darum, eine Endlosdiskussion zu vermeiden, da ich dachte, dass sie hier weniger beliebt ist. Ansonsten können wir wirklich über alles schwätzen. Mehr stecke da nicht hinter

EDDIE_2Fast Jawoll! Und nach wie vor bin ich wirklich dankbar über die rege Beteiligung, auch wenn es aufgrund meiner letzten Nachricht falsch rübergekommen sein mag. Ich bin selten in einer Situation, in der ich nichtb folgen kann und wenn dann quasi "Fachchinesisch" geschrieben wird, fühle ich mich häufig überfordert. Das ist ne persönliche Sache und weiß Gott nichts, was ich irgendwem ankreiden wollen würde.

Also noch mal , wenn es unhöflich, undankbar, oder sonst wie erschien, das wollte ich absolut nicht!

Und ergänzend: EDDIE_2Fast , welche Federn genau? Ich bin jetzt leider nicht mehr vor ort, habe aber dahingehend ein relativ fotographisches Gedächtnis. Ich gehe jetzt von dem oberen Kuststoffdeckel des Zylinderkopfes aus. Darauf sitzt eine Brücke, mit "Gummitüllen drauf, die ich nicht benennen kann. Den ganzen Käse abgeschraubt, erscheint darunter die (ich nenne es mal) zweifache Nockenwelle, mit Zündkerzen in der Mitte, Bolzen, die sich wahrscheinlich durch den Motor ziehen und nem ganzen "Arsch" voll Schrauben, die ich natürlich sehr ungern entfernen würde. Federn sah ich allerdings noch keine. Sind die Ablagerungen gefährlich? Und die letzte Frage: Wie stelle ich den OT ein? Ich habe den Deckel zur Rechten abgeschraubt und fand darunter keinerlei Möglichkeit, die Kurbelwelle zu drehen

dunlop Nein, ich war eben unterwegs, als ich mit euch schrieb und nebenbei noch am arbeiten, deshalb konnte ich sie mir noch nicht runterladen. Aber morgen mache ich das!

Das Löschen ? 😄

Ah, apropos, noch so als kleine Randnotiz:

wundert euch bitte nicht, dass es hier gerade so schleppend voran geht. Ich stecke mitten in der Klausurphase und da muss die Lady leider erst mal zurückstecken (rückblickend wäre es wahrscheinlich schlauer gewesen, euch direkt zu fragen, aber wir lernen ja alle noch dazu) .

Für den Fall, dass die ganze Thematik dieses Beitrages von Interesse ist, halte ich euch natürlich auf dem Laufenden, sobald ich wieder mit meiner Ahnungslosigkeit zu Werke schreite 😄.

So viel sei nur gesagt. Ich werde hier mitnichten, klammheimlich nen Abflug machen.

Und wer weiß, vielleicht trifft man den einen oder anderen ja mal irgendwo, dann geht das erste Bier definitiv auf mich!

dunlop Luft- und Raumfahrttechnik

So Freunde. Ein erneutes Hallo.

Ich hoffe, euch geht es soweit gut!

Die Klausur liegt hinter mir (eher schlecht als recht 😅) und ich bin heute mal wieder an der Lady zugange.

dunlop die Schraube zum drehen des Motors, habe ich finden können. Kann das gute Stück auch drehen, bis Silvester ist, scheint also demnach noch recht sauber zu laufen 😁.

Da wir ja, aufgrund des Ölverbrauchs, dazu gekommen sind, dass der Zylinderkopf runter muss und ich dahingehend lieber Vorsicht statt Nachsicht walten lassen möchte, eine erneute Frage :

Die Situation ist die Folgende: ich habe den oberen Deckel (Kunststoff ) runter. Darunter liegen die Nockenwellen und der obere Teil der Steuerkette, auf den Zahnrädern.

So wie ich das beurteilen kann, muss der ganze Kram runter, damit ich an die darunterliegenden Bolzen komme, oder ?

Gibt es dahingehend etwas besonderes zu beachten ? Gerade hinsichtlich der Lage der Nocken. Wäre ja blöd, wenn sie im Nachhinein die Ventile falsch ansteuern, oder ? 🙃

Gibt es bei der Kette etwas Besonderes zu beachten ? Wie man sie entspannt beispielsweise, oder so arretiert, dass der Kopf runter kann ?

Vielen lieben Dank im Voraus !

Liebe Grüße

Marc