Bike springt nicht mehr an….

Hallo zusammen.
meine Blade ist für only for Racing. Vor kurzem lief Sie noch perfekt.

Habe Sie 4x um den Block bewegt um das Öl warm zu bekommen………..
Ich hab seitdem Öl gewechselt und die Gabel vorne ausgebaut und überholt.
Jetzt ist wieder alles zusammen.
Gestern wollte ich die laufen lassen. Sie Spreng an, lief aber mit sehr niedriger Drehzahl. Hat auch nicht wirklich Gas angenommen (verschluckt) und ging im Leerlauf aus.
Heute geht sie garnicht mehr an. Sie orgelt nur und Nix passiert.
Motorkontollleuchte ist nicht an.

Ich könnte heulen. Habe das bike gerade komplett fertig und jetzt das.

Irgendjemand seine Glaskugel parat???

Zitat von dunlop

Jo, Benzin alle oder Tankbelueftung evtl. Laeuft sie mit offenem Tankdeckel ?

Kann auch sein dass der Leerlaufstellmotor klemmt, aber dann muesste sie mit etwas Gas anspringen.

Ja hab ich mit offenem Tank getestet. Selbes Ergebnis.
Leerlaufstellmotor?! Wo sitzt der denn? Leerlaufsensor kenne ich aber ….stellmotor?

Zitat von dunlop

Hier Teil 6. Mitunter kann es passieren dass der Motor durch Verunreinigungen festhaengt. Ausbauen und reinigen. Besonders der Teil wo der Motor hineinragt.

https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…E__1900/1/16984

Angekommen. Bau den jetzt aus. Dann einfach reinigen?! Mit Bremsenreiniger???

Zitat von dunlop

Auch pruefen ob alle Unterdruckschlaeuche dran sind und keine Falschluft gezogen wird.

Die Batterie war ja voll hoffe ich. Also genug Bordspannung.

Schläuche alle ok soweit ich das Chaos überblicke. Batterie hab ich schon ne Autobatterie mit dran weil die vor lauter Orgeln müde wurde.

Des Weiteren sind die Ventile alle feucht wenn ich von oben rein gucke. Sprit scheint also anzukommen.

Zitat von dunlop

Hier Teil 6. Mitunter kann es passieren dass der Motor durch Verunreinigungen festhaengt. Ausbauen und reinigen. Besonders der Teil wo der Motor hineinragt.

https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…E__1900/1/16984

Sieht mir alles sehr sauber aus……….

Wie arbeitet der? Die äußere „Hülse“ lässt sich frei drehen, ist im eingebauten Zustand durch eine Nase fixiert dass die sich nicht radial verdreht. Geht der Stift hoch und runter und dadurch die Löcher auf und zu???
Die Gummiescheibe ist gelöst ( sollte aber auch nicht tragisch sein. Die liegt wahrscheinlich auf dem Absatz auf.

Hab mir gedacht ich schaue mir alles nochmal an……. Habe gerade gesehen dass die Drosselklappeninheit am rechten Zylinder nicht richtig in der Dichtung sitzt und die Schelle auch verrutscht ist.
Hab ich gerade wieder alles korrekt verbaut.

Wage ich es die wieder zusammenzubauen? Könnte es daran liegen?
In der Theorie ist das der Grund warum sie gestern unrund lief. Bei den darauf folgenden Startversuchen haben die Zylinder alle zu viel Sprit bekommen = Kerzen nass. Wenn ich bei offener Drosselklappe rein gucke, sind alle Ventile feucht/nass.

Naja. Für heute ist Feierabend. DANKE für die Hilfe bisher.
Bis Anfang Mai hab ich noch Zeit mich über das Kackfass zu ärgern. Dann bin ich in Assen. 🫣

Zitat von dunlop

Ja ok dann ist ja alles kein Wunder. Das lag da auf jeden Fall dran. Fragt sich bloss wie das passiert ist.

Also baue ich die Tage wieder zusammen. Kann man den Leerlaufmotor denn irgendwie testen? Würde jetzt gerne alles was in Frage kommt testen bevor ich alles wieder zusammensetze und es immernoch nicht läuft………. Dann tanke ich die nämlich wahrscheinlich voll, verschütte dabei versehentlich ein paar Liter und rauche mir dann erstmal eine (bin eigentlich Nichtraucher) 😬

Zitat von dunlop

Laut WHB zu checken.:

The IACV operation can be checked visually as follows: Remove the IACV (page 6-76). Connect the 4P (Black) connector to the IACV, then tum the ignition switch ON.

Also wie ich schon schrieb. Der muss sich bewegen wenn man die Zuendung einschaltet.

Beim Einbau den Ausenteil im Uhrzeigersinn in die Arretierung drehen.

Moin.
Das mit der Zündung hab ich gestern schon intuitiv getan weil ich mir sowas gedacht habe. Da bewegt sich Nix. Drehen kann der sich ja eh nicht durch die arretiernase im Loch. Geht der Original hoch und runter?

Und das verstehe ich auch nicht:

„Beim Einbau den Ausenteil im Uhrzeigersinn in die Arretierung drehen.“

Der Aussenteil (geschlitzte Hülse) lässt sich frei drehen ohne Wiederstand.

Hatte kurz überlegt das tail einfach zu tauschen weil diese Gummiescheibe auch schon ab ist. Ist das richtig das das Teil über 200€ kostet????? 🫣🫣🫣