Hallo Jungs,
ich würde gerne meine Hinterachse etwas weicher Einstellen (nicht die Dämpfung), weiß aber nicht mit welchem Werkzeug ich dies machen kann ohne etwas zu verkratzen. Ich möchte jetzt nicht unbedingt die Pumpenzange nehmen... 
Hier sind zwei Fotos, wo man jeweils die Einstellungmöglichkeiten für die Dämpfung und Federung sehen kann, vielleicht kann mir ja jemand helfen.
mit so einem hackenschlüssel
damit brichst du dir wahrscheinlich die Finger mit dem Bordwerkzeug^^
und ja sollte eig. drin sein.
kein ding
beim bordwerkzeug sollte ein schlüssel dabei sein. meinst du der ist zu klein?
Original von dee7er
ich würde gerne meine Hinterachse etwas weicher Einstellen
Du magst Dir nicht Deine Hinterachse weicher einstellen. Du magst entweder die Dämpfung ändern oder die Federvorspannung.
Zum Ändern der Dämpfung nimmt man einen Flachschraubenzieher, zum Verstellen der Federvorspannung einen Hakenschlüssel. Da der dem Bordwerkzeug beiliegende aus einer fingermordenden Butter-/Käselegierung besteht, holt man sich einen stabilen (Gedore?) vom Eisenwarenhändler.
Gruß
Tom
Hallo, beim weicher Stellen mit dem Hakenschl. von Honda geht doch ohne probleme da die Feder entlastet wird.
Gruß Achim
Original von cbr900-man
Hallo, beim weicher Stellen mit dem Hakenschl. von Honda geht doch ohne probleme da die Feder entlastet wird.
Gruß Achim
nur das da an der Feder nix weicher wird 
wieso, haste etwa die Feder schon auf das weicheste 1 zu stehen???
Gruß Achim
Original von cbr900-man
wieso, haste etwa die Feder schon auf das weicheste 1 zu stehen???
Gruß Achim
An der Vorspannung wird nur die Höhe verändert, niemals die Federkennung/Härte.
Original von Jörg
An der Vorspannung wird nur die Höhe verändert, niemals die Federkennung/Härte.
dann schau doch bitte mal im Handbuch nach und das Wort Vorspannung sagt es ja auch schon.
Gruß Achim
Original von cbr900-man
dann schau doch bitte mal im Handbuch nach und das Wort Vorspannung sagt es ja auch schon.
Gruß Achim
lass ma hören, was steht in deinem Handbuch?
Original von cbr900-man
... das Wort Vorspannung sagt es ja auch schon.
Eben! Vorspannung und nicht Vorweichung. Die Feder ist vorgespannt und nicht vorgeweicht.
Mehr Info: http://tinyurl.com/2v9gggg
Gruß
Tom
Der Schlüssel und ne Verlängerung dafür sind standardmäßig beim Bordwerkzeug dabei. Zumindest bei der 97er. Der Schlüssel funktioniert eigentlich ganz gut.
mfg
Micha
Der Schlüssel aus dem Bordwerkzeug (auch bei der ´98er dabei) funzt wirklich ganz gut.
Man stellt ja sowieso nicht jeden Tag um, ausser man ist ständig auf verschiedenen Rennstrecken unterwegs 
Gruß
G
@ gumeinow:
"..., außer es wechselt täglich die zuladung" wäre wohl richtiger!
für unterschiedliche fahrbahneigenschaften werden zug-/druckstufe verstellt, aber nicht die federbasis!
abgesehen davon, dass ich diesen link heute schon zum 2-ten mal poste, wurde er hier schon mindestens 2000 mal gepostet ...
PS: kurzgesagt: die federbasis 2/3 zu 1/3 wenn man drauf sitzt einstellen. zug/druckstufe anpassen, dass nix schaukelt bzw. schwammig ist, oder nervös herumzappelt.
das fahrwerk hat die aufgabe den reifen so gut und so lange wie möglich am asphalt zu halten - komfort sollte dabei keine rolle spielen!
aber auch oft zitierte sprüche wie: "so weich wie möglich & nur so hart wie nötig" treffen zu.
Original von dee7er
Gibt es emphehlenswerte Einstellungen pro Kg Körpergewicht? Ich würde sonst einfach mal das Ding voll aufschrauben und dann Stück für Stück wieder die Federhärte erhöhen bis ich gefühlsmäßig die für mich passende Einstellung gefunden habe. (leider fahre ich gezwungenermaßen größtenteils auf schlechten Fahrbahnuntergrund)
Die wirst Du vermutlich nicht beeinflussen können ... Aber die Vorspannung vielleicht ...
Ich empfehle: "Fahrwerkstechnik im Detail" (Buchtitel) . Man sollte schliesslich wissen, was man warum verstellt.
