Bremsflüssigkeitsbehälter

Meines wissens musst du alles so lassen wie es ist. Also nix aufmachen, einfach zurückdrücken.

Erst links komplett, dann montieren und Bremse betätigen.

Dann rechts zurückdrücken, wechseln etc.

Denke mal wenn du beide 100% zurück drückst, könnte es sein das der Behälter oben "zu voll" wird, bzw. du den rechten nicht mehr zu 100% zurück drücken kannst.

Ich wechsel aber wenn ich die Beläge wechsel eh immer Flüssigkeit mit, da die im laufe der Zeit Wasser zieht, daher weiß ichs net genau. Müsste aber so sein, da es ja ein geschlossenes System ohne Sperrventil (was das zurücklaufen verhindert) ist.

den ausgleichsbehälter kannste ruhig aufmachen, der is nur dafür da dass immer genug bremsflüssigkeit zum kolbem im bremshebel ansteht

also aufmachen (nachm öffnen isser nurnoch halbvoll wegen der dichtung), dann bremsbacken zurückdrücken und vorm schließen evtl. etwas bremsflüssigkeit ablassen

allerdings wie blackbird666 bereits gesagt hat, wechseln ist nicht verkehrt (sollte max. alle 2 Jahre gemacht werden)

Obwohl man da wiederum aufpassen muss, das man den Bremshebel nicht zu ruckartig zieht, da es sonst "plop" macht und dann doch Luft rein kommt.

Kleiner Tip, Stahlbus komplettsyytem.

3 Automatische Entlüfterschrauben (2 vorn, 1 hinten) und die Motorölablasschraube mit Ventil. Dann haste nie wieder probs damit

@brunOx: Du meintest min. alle 2 Jahre

Hallo

also Bremsbeläge wechsel ist eigentlich ganz einfach, wenn du aber keine Ahnung davon hast, würde ich die Finger davon lassen, er hängt dein Leben daran

Fallst du es doch selber machst, lass den Behälter zu, normal drückt es keine Flüssigkeit oben raus, es seiden du hast sie mal nachgefüllt.
Bemssättel abmontieren, mit alten Belägen zurückdrücken, Neue rein daufschrauben und gut is. Ob zuerst li. o. re. ist in meinen Augen egal.

Sei froh das die Kolben sich so bewegen, den ich glaube nicht das du diese vorher gesäuberst hast, diese sind sehr empfindlich und man macht sie gründlich sauber.
Den Bremsflüßigkeitsbehälter öffne ich dabei immer, in diesem ist oben eine Gummimembrane drin die sich eventuell verformt und dann können die Kolbenringe die Bremsklötzer nicht mehr öffnen weil diese sich nicht mehr richtig bewegt.

Nein, säubere ich nicht, wenn man die Kolben ausbaut, kannst ja danach alles entlüften, is ja ne absolute Sch....arbeit.
Und die Gummimembrane kann ich mir nicht vorstellen, dass es die verformt, es wird ja nur Bremsflüssigkeit von unten in den Behälter gedrückt und davon auch nicht sehr viel. Zumindes is es mir noch nie passiert

Wobei ich hier mal erwähnen muss, dass ich ne SC57 hab und nicht weiß wechen Unterschied es da zur SC33 gibt.

Zitat

Original von Hanke
Nein, säubere ich nicht, wenn man die Kolben ausbaut, kannst ja danach alles entlüfen
Wobei ich hier mal erwähnen muss, dass ich ne SC57 hab und nicht weiß wechen Unterschied es da zur SC33 gibt. :

dumdiedum:

Schöner Blödsinn, Kolben immer reinigen und ein Ausbau ist unnötig . mit einer Zange welche nach außen öffnet, Kolben drehen und gehen sogar leicht raus damit. Zahnburste reicht meist, hartnäckige mit einer Messingburste.

Zitat

Nein, säubere ich nicht, wenn man die Kolben ausbaut, kannst ja danach alles entlüften, is ja ne absolute Sch....arbeit.

Dafür gibt es eine Entlüftungspumpe, damit ist es dann keine Sch....arbeit mehr.

Im übrigen: Vorsicht mit der Bremsflüssigkeit, sie ist ätzend und kann den Lack versauen. Also nichts verschütten!

Also nochmal: Wenn du die Kolben ganz herausziehst oder per Handpumpe/Handbremse ohne Beläge ganz heraus drückst, dann läuft dir das ganze Flüssigkeitssystem leer und dein Boden ist versaut!
Es reicht, wenn du die Kolben nur ein paar mm weiter heraus drückst aus der Stellung, an der sie mit Belägen zuletzt waren. Dann mit einem Lappen und etwas Bremsenreiniger säubern (manchmal ist der Bremsstaub wie Beton!).
Auf keinen Fall Rostlöser nehmen!! Damit quellen dir die Dichtungen auf!

Hi Carsten,

um mal direkt auf Deine Frage zu antworten:
Nein, nur durch das Öffnen des Behälters hast Du nicht automatisch Luft im System!!!
Die Luft müßte ja schon durch die Flüssigkeit in die Leitung ... Dann müßtest halt entlüften.

Deine Beschreibung mit den Kolben, die da gegenüber abwechselnd bei Druck rauskommen versteh' ich allerdings irgendwie nicht.

Warum drückst Du die Kolben einer Seite nicht mitsamt dem alten Belag etwas zurück und setzt dann den neuen ein? Nächster Belag genauso ... Es geht dabei doch nur um einige mm und dafür brauchst auch keinen Deckel des Behälters öffnen.

Was die Flüssigkeit an sich betrfft, ist es schon sinnvol sie auch gleich zu wechseln. Aber je nach Laufleistung bzw. Zeitraum muß das auch nicht sein.

Wie auch immer, eigentlich sollte das ja alles kein Problem sein ...

Beste Grüße

Andreas.

@ Andreas S.

wenn der Ausgleichsbehälter voll ist und man eine eine Seite bzw. die 2 Kolben am Sattel reindrückt, kann die Flüssigkeit ja nicht in den Ausgleichsbehälter entweichen (da der voll ist) und drückt die gegenüberliegenden 2 Kolben wieder raus

Ok, leicht herausdrücken und reinigen leuchtet mir ein, dachte Du meinst die Kolben ganz ausbauen
Werde dies beim Nächsten mal beherzigen
Trotzdem würd ich den Behälter oben nicht öffnen, wenn der Behälter voll ist bei neuen Belägen, dann ist bei abgefahrenen Belägen logischerweise weniger drinnen, drückt man die Beläge zurück, kanns ja nicht mehr Bremsflüssigkeit werden als es am Anfang war.
Natürlich immer vorrausgesetzt, man hat nicht vor die Flüssigkeit zu wechseln.

@ Fire35: "Im übrigen: Vorsicht mit der Bremsflüssigkeit, sie ist ätzend und kann den Lack versauen. Also nichts verschütten!" --> genau deswegen Sch...arbeit,..... ich spiele aber schon länger mit dem Gedanken mir eine Entlüftungspumpe zuzulegen, welche kannst denn empfehlen?

Zitat

Original von Hanke
Ok, leicht herausdrücken und reinigen leuchtet mir ein, dachte Du meinst die Kolben ganz ausbauen
Werde dies beim Nächsten mal beherzigen
Trotzdem würd ich den Behälter oben nicht öffnen, wenn der Behälter voll ist bei neuen Belägen, dann ist bei abgefahrenen Belägen logischerweise weniger drinnen, drückt man die Beläge zurück, kanns ja nicht mehr Bremsflüssigkeit werden als es am Anfang war.
Natürlich immer vorrausgesetzt, man hat nicht vor die Flüssigkeit zu wechseln.

@ Fire35: "Im übrigen: Vorsicht mit der Bremsflüssigkeit, sie ist ätzend und kann den Lack versauen. Also nichts verschütten!" --> genau deswegen Sch...arbeit,..... ich spiele aber schon länger mit dem Gedanken mir eine Entlüftungspumpe zuzulegen, welche kannst denn empfehlen?

Die von Polo für ca. 50€ ist gut und du bist damit in 5min ( Vorne/Hinten) fertig

wenns jetz ums entlüften geht,

ich hatte mir mal ausm baumarkt, so grüne schläuche (ich nehme an fürs aquarium) gekauft, mit nem etwas kleinerem innendurchmesser als der außendurchmesser des nippels
zu beginn mach ich die enden mitn feuerzeug heiß und friemel die schläuche übern nippel, danach öffne ich ihn, drück mein altes öl raus und oben kipp ich immer neues nach, das schläuchlein lasse ich in ein altes glas laufen (man kanns ja lang genug kaufen)
wenn ich fertig bin drücke ich mit der bremse und schieße gleichzeitig unten den nippel wieder zu, auch wenn luft übers gewinde eingezoigen werden kann hab ich trotzdem nen richtig guten druckpunkt mit meiner methode, und kostet nur 3€ (oder weniger, ka ... schläuchlein halt)

Zitat

Original von brun0x
wenns jetz ums entlüften geht,

ich hatte mir mal ausm baumarkt, so grüne schläuche ... kostet nur 3€ (oder weniger, ka ... schläuchlein halt)

Mache es ähnlich und find ich besser als die Pumpe, muss ja alles auch gereinigt werden.

1x Schlauch
1x Kabelbinder am Nippel Schlauch fixieren
1x Einwegspritze
1x kleines Gefäß

- Im Behälter alte Suppe absaugen
- neue einfüllen
- nacheinander beide Seiten durchpumpen, nach einer Füllung des Ausgleichbehälters je Seite war die alte Pampe durch

Nicht zu weit leerpumpen, sonst saugt er Luft an. Die Grundlagen für die Bremsenentlüftung solle man aber verstehen.