ABS Bremsproblem

und ein Gorilla schafft bis zu 100 Kilo Handkraft! Ich z.b. schaff "nur" um die 15Kilo wenn ich mich anstrenge

was man im Frankfurter Zoo so alles lernt

lg David

@PeterRR: Soweit ich es gelesen habe, gab es Probleme bei der CBR mit ABS mit Bodenwellen auf der Renne. Wurde aber nicht zu Ende verfolgt. Da wurden wohl wieder einige Verzichterklärungen unterzeichnet.

Dass der Bremspunkt wandert (1. an Ampeln oder blade735 während zweier Bremsungen) ist wohl den meisten bewußt.

Also ich bin mit dem System so nicht zufrieden, besonders, wenn ich bedenke was das Wechseln der Bremsflüßigkeit kostet, was man auch nicht selber machen kann.

ja peter
helbelgesetze, flächen und druckberechnung sind mir bekannt.
sowie die gängigen parameter einer bremspumpe.

das ganze ist auch als ca. angegeben
als anhaltspunkt

ich halte überhaupt nichts von ABS und dergleichen.Eine direkte hydraulische Verbindung von Handbremshebel zu den Bremssättel gibt dem Fahrer den optimalsten feedback besser als irgendwelche elektronische Regelungen die unkontrolliert eingreifen auf sogenannte Ausnahmefälle optimiert und zusätzlich teuer und störanfällig sind.Ich fürchte am meisten die Gefahr auf Bodenwellen mit Bremskraftverlust einen unabwendbaren Abflug zu machen.

Mal so ein Hinweis zum wandernden Bremspunkt an Ampeln...

Zitat Betriebsanleitung: "Bei Betätigung des Bremshebels/-pedals unter folgenden Bedingungen ändert sich das Bremsgefühl: - Unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung - Nach Bremsen bis zum Stillstand"
letzteres passiert normalerweise, wenn man an einer Ampel anhält

Zitat von MG1982

Mal so ein Hinweis zum wandernden Bremspunkt an Ampeln...

Zitat Betriebsanleitung: "Bei Betätigung des Bremshebels/-pedals unter folgenden Bedingungen ändert sich das Bremsgefühl: - Unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung - Nach Bremsen bis zum Stillstand"
letzteres passiert normalerweise, wenn man an einer Ampel anhält

KANN NICHT SEIN! Hat doch der HH gesagt.

Wünschenswert ist es trotzdem nicht. Und bei einer echten Bremsung mit dem nachziehen, wie es blade735 beschreibt, ist es einfach nur gefährlich.

jual:
Kosten: Who cares? Es soll tun, das ist mein einziges Problem. Es hat auch schon mehrere Male funktioniert, aber es reicht, wenn es einmal nicht...
Das Gefühl für den Bremsdruck ist bis jetzt immer gut gewesen, aber mittlerweile habe ich einfach kein Vertrauen mehr in die Geschichte.

Das wandern des Bremshebel beginnt aber erst bei Geschwindigkeiten unter 5 kmh. Weil das ABS dann nicht mehr Arbeitet.

Zitat von Chri5

Das wandern des Bremshebel beginnt aber erst bei Geschwindigkeiten unter 5 kmh. Weil das ABS dann nicht mehr Arbeitet.

Das was MG1982 beschrieben hat. Nicht das andere. (Ich fahre Kurven normalerweise etwas schneller)

Das Lustige ist. Das ABS arbeitet auch unter 5 km/h.

Denn wenn Du nach einer Fahrt über 7 km/h stehen bleibst und einen Burnout machen willst, gibt Dir das ABS einen Fehlercode und Du musst erstmal abschalten und neustarten, damit es wieder tut (okay ich bin nicht einfach weitergefahren, vielleicht fängt sich das dann auch).

Also das ABS schaltet sich nach dem Stillstand erst über 5kmh ca ein. Das sieht man ja daran das die leuchte dann ausgeht. Wenn du nen Burnout machst ist jawohl klar das nen Fehler endsteht. Die Raddrehzahl von vorne und hinten unterscheiden sich dann ja enorm und das System sollte wohl meinen das dort was nicht stimmen kann.

Und mit den 5 kmh kann ich persönlich gut an der Ampel bemerken wenn ich langsam Bremse. Bei ca 5 kmh kann ich den BRemshebel ganz durchziehen. Wenn das deutlich früher kommen würde, dann wäre meiner meinung nach irgendwas nicht in ordnung.

Lies mal, was Du schreibst.

1. Wenn das Licht bei 7 km/h ausgeht folgerst Du -> ABS an; Aber wenn man von 100 km/h auf 0 km/h abbremst bleibt die ABS-Leuchte an und da folgerst Du -> ABS aus????
2. Beim Burnout steht das Vorderrad -> V = 0 km/h laut Deiner Definition -> ABS aus, aber ein ausgeschaltetes System soll einen Fehler werfen?

So einfach ist es nicht.

Ich ziehe mal den Schluss, dass Du Dich mit dem Thema noch nicht so stark beschäftigt hast.

Schon das durchziehen des Hebels bei unter 5 km/h ist ein Frechheit, die aber wohl akzeptiert wird, aber vom HH verschwiegen wird, obwohl es im Handbuch steht. Das ist nicht seriös, auf soetwas müsste man schon deutlich hinweisen.

Bei harten Bremsungen mit nicht kontinuierlichem Bremsdruck kann es auch zu diesem Bremshebeldurchziehenundbremseaufpumpen kommen. Was soll das? Da fragt man sich: Kommt da noch ein Druckpunkt oder bn ich gleich ein Druckpunkt im Baum?

Zitat

Bei harten Bremsungen mit nicht kontinuierlichem Bremsdruck kann es auch zu diesem Bremshebeldurchziehenundbremseaufpumpen kommen. Was soll das? Da fragt man sich: Kommt da noch ein Druckpunkt oder bn ich gleich ein Druckpunkt im Baum?

Bei den Problemen mit dem ABS bei der SC 59, die ja zu Katatrophen führen können, finde ich es Frechheit, dass Honda nicht reagiert. bei der S1RR habe ich bislang bei ca. 3.500 Kilometern, davon 300 Kilometer auf der Renn-/Teststrecke keinerlei Probleme gahabt.

Zitat von Fire35

Bei den Problemen mit dem ABS bei der SC 59, die ja zu Katatrophen führen können, finde ich es Frechheit, dass Honda nicht reagiert. bei der S1RR habe ich bislang bei ca. 3.500 Kilometern, davon 300 Kilometer auf der Renn-/Teststrecke keinerlei Probleme gahabt.

S1KRR bitte hier raushalten. Ist ein klassisches erprobtes ratterndes Bosch-ABS und es gab auch genug Fehlerfälle. Wie gesagt, es hat nicht jeder die Probleme. Ich habe >25kkm hinter mir und lebe noch und die Bremse hat noch nie zu einem Problem geführt, nur fühlte es sich in einigen, von mir aufgrund des Problemberichts von blader735, forcierten Bremsmanövern schlecht an und an sich hat es auch einige Male Stürze oder Zusammenstöße verhindert. Die Kommunikation seitens Honda und HHs ist katastrophal.

Die Probleme auf der Renne, die einige hatten, sind nicht genauer geklärt. Höchstwahscheinlich hatten die Jungs nicht zugelassene Reifen drauf.

Zitat

Code

Die Kommunikation seitens Honda und HHs ist katastrophal.

Und das find ich einfach nicht hinnehmbar.

Ich habe gehört das gerade die 08er seit Bestehen des ABS eine erhebliche Wertsteigerung erfahren. Finde das 10kg ABS echt eine tolle Sache.

na zum glück hören viele nur und wissen nicht was se reden

Moin,

habe jetzt 12 Tkm mit dem ABS hinter mir und ich hatte noch keine Probleme, ausser dass " Pfeifen und Batterie leer". Hier wurde von Honda eine neue ECU verbaut(Rundschreiben) und seit dem ist auch hier Ruhe.
Ich für meinen Teil bin super zufrieden und würde wieder mit ABS kaufen. Auf der Renne fahre ich die Race ABS ECU und somit sind auch 55er etc Querschnitte möglich.
Das mit dem wandernderden Druckpunkt im Stand ist seit Stahlflex und kompletter Entlüftung auch nicht mehr zu spüren. ( Erklären kann ich dieses nicht, aber es ist wie es ist)

Seit einer Bekanntschaft mit nem Reh auf meiner Fahrbahn in einer nicht einsehbaren Kurve und der darauf folgender Vollbremsung inkl. erfolgreichem Ausweichmanöver denke ich über die 10kg Mehrgewicht auch anders. Würde mich als sehr sicheren KRAD Fahrer einstufen, aber ohne ABS wäre dieser Vorfall definitiv anders für mich und die Blade und das Tier ausgegangen.

Dazu ist zu sagen, dass ich schon mehrmals das ABS freiwillig auf z.B Rollsplit und Nässe in unbefahrenen Seitestraßen getestet und mich mit dem System angefreundet habe.

Also feuer frei und Gas ist rechts und immer sitzen bleiben.

Gruß MaRRc