Hallo,
hat schon jemand von Euch mittels GPS die Endgeschwindigkeit seiner SC 77 messen können. Das Tacho zeigt ja 299kmh an und der Drehzahlmesser geht aber noch weiter?
Ok rechnen wir mal Schlupf des Reifen und ungeneauigkeit des Tachos ab von 15-17 kmh...könnte der angegebenen Wert von 295 kmh der Sc 77 schon hinkommen.
War wirklich kein Genuss HJC Helm wollte bei 180kmh unaufhörlich aufsteigen und extrem laut dat Dingens, Jacke( billigheimer) fing an sich leicht aufzublasen.....Fahrbahn konnte nicht mehr klar wargenommen werden bei 299..absolute kacxxxe. Also Shoei Helm geordert und Daineese Jacke...aber Hallo was für ein Unterschied!
Jacke bleibt eng am Körper, Helm steigt nicht auf...auch sein Bewegungen mit dem Kopf zur Seite noch möglich, Lautstärke akzeptabel.
Trotzdem bin ich eher ein Fahrer der ruhigen Art, ausser beim überholen wird sie hin und wieder fliegen gelassen und dann darf sie sich auch über 200 mal genehmigen.....
Ihr wollt Euch bitte den Satz, ja du hast den längsten, Superracer, du bist der grösste Vollgasidiot ersparen.
Meine bisherigen Hondas haben nie die angegebene Höchstgeschwindigkeit erreicht, nicht mal nach Tacho. Bei der SC 59 war nach Tacho 275 Ende im Gelände---man ziehe noch die obigen Daten ab und auch der Drehzahlmesser blieb natürlich bei dieser Geschwindigkeit stehen .
Sowohl mit der Original Auspuffanlage als auch der Akra.... veränderte sich wenig bis auf das Leistungsloch bei cirka 4Ts upm das war mit Akra wech.
Ok ich habe mir immer eingeredet mit Lederklammotten, Stiefeln und Helm 98kg muss die gute auch einiges wegschleppen, ein 75kg Mann hat hier klare Vorteile. So haben sich immer Kawa 10ner, R1 und natürllich erst recht die BMW S1RR vorbeigeschoben...hat mich schon etwas genervt.
Das ist mit der SC 77 aber restlos vorbei....da ist nix mehr mit mal ebend verblasen.
Ja natürlich nur theoretische Werte...ob nun 5-8kmh mehr auf der Bab anliegen ist eh wurst..kann man nur in Ausnahmefällen erfahren...aaaber es macht schon auf eine Art stolz nicht mehr die rote laterne beim Top Speed tragen zu müssen, wenn es denn mal ebend so sein soll.
Schliesslich hat man ja 18k über des Thresen für die SC77 wandern lassen müssen und dann sollte auch Leistung vorhanden sein.....und diese ist auch da.
Hatte am Sonnabend ein schönes Erlebniss auf der BAB nach Würzburg, eine BMW S1RR im Schlepptau eine Aprillia 1000, der BMW Fahrer aus Thüringen blickte rüber lachte und machte eine Gasbwegung...ah will mal etwas angasen, naja Bahn war relativ leer, ok warum nicht ab geht es.
Die Aprillia kannst ja gleich vergessen......die war realtiv schnell im Rückspiegel, laut aus dem Auspuff das einen fast der Gehörgang geplatzt ist....die BMW konnte nicht weg fahren....im Gegenteil etwas Bergab konnte ich langsam aus dem Windschatten kommend mich vorbeidrücken. Auf den nächsten Parkplatz fiel der BMW Fahrer vom Glauben ab, gibt es doch nicht, noch nie hat eine Honda mit halten können...hat sich wohl doch etwas getan bei den Jungs von Honda....jaaa...sieht so aus nech.
Obwohl die böse Honda noch nicht die vollen 200PS auf dem Papier stehen hat( welches am Stammtisch so ungeheuer wichtig erscheint) , bei Suzuki kann man ja sehen was die Angabe so wert ist und am Ende noch übrig bleibt.
So genug geprahlt.
Muss zugeben so wirklich Spass hat das alles nicht gemacht, zu gefährlich..obwohl keine Geschwindigkeitsbegrenzung in diesem Abschnitt, bärige Kräfte wirken auf den Fahrer und der Maschine, öfters muss ich das nicht haben.ZumAusstoben ist der Kringel besser und angebrachter.
Zur Zufriedenheit der Sc 77, der Windschutz gestaltet sich bei 1,79 körpergrösse der sehr kleinen Verkleidung auch bei hohen Geschwindigkeiten als akzeptabel...eine andere Scheibe könnte wohl noch etwas Besserung bringen, man wird sehen.
Das Fahrwerk ist das beste Weltweit bei den Supersportlern( auch kein Geheimnis) und die Bremsen haben mich noch NIE bisher in Verlegenheit gebracht.
Die Sitzbank knochenhart, zu hart, hoffe hier bringt Honda wie bei der SC 59 die Geelsitzbank herraus. Das Fahrwerk war mir trotz meines Gewichtes zu hart, auf so manchen Bodenwellen ist das Motorrad regelrecht gesprungen. Den Lutdruck Hinten auf 2,5 Bar und vorne auf2,3 Federrung, Druck und Zugstufe 2klicks in Richtung weich, Federvorspannung des Federbeines auf Werkseinstellung. Siehe da, auch das überfahren von Kanaldeckeln ist nun möglich ohne das einen die Wirbelsäule bricht, jetzt bin ich mit der Federrung des Mopeds voll zufrieden. Eine etwas weichere Sitzbank und 400klm am Stück sollten möglich sein.
Der Verbrauch auf der LS mit 5,3l bei straffer Fahrweise als sehr gut zu bewerten, 4,9l sind auch möglich, wohlgemerkt in den Mittelgebirgen. Kein messbarer Ölverbrauch, Motor klingt phantastisch auch im kalten Zustand nichst rappelt oder klappert. Ab 5Ts upm kommt ein erster Schub..die Ansaugklappe öffnet und auch die Klappe im Auspuff..dann klingt die Blade schon grenzwertig laut...aaber Geil!
Bei 8Ts ump geht die Fure dann so brachial ab, das man sich schon am Lenker gut festhalten muss und auch einen festen Knieschluss achten sollte.Die Zahlen im Tacho rennen dann so schnell durch wie der Drehzahlmesser ansteigt, der F. Schein ist dann absolut in Gefahr.
In Zusammenhang mit diesem Klang und den Leistungswerten auch vom Titan Designe des Original Topfes sehe ich zum ersten mal keinen Anlass für einen Wechsel zu einem Sporti.
Der Reifen Dunlopp original Bereifung gefällt mir noch immer nicht so recht, zwar scheint die Laufleistung recht gut zu sein, aber die feucht und Nasshaftung können mich nicht überzeugen, einige unangenehme Rutscher ohne Vorankündigung lasen mich zu den Schluss kommen, da gibt es wohl viel bessere Produkte.Ein vergleich mit dem gleichen Modell Bereift mit Bridgetone zeigte das schon und der neue Michelin kann das auf jeden Fall besser!
Nochmals zum Windschutz bei meiner Körpetgrösse kann ich trotz der kleinen Verkleidung bsisher nichts negatives sagen, im Vergleich zur SC 59 auf gar keinen Fall negative Einflüsse feststellen.
Verarbeitung: nunja alles im grossen und ganzen im grünen Bereich, man wünscht sich noch mehr Detailfeinheit für ein Motorrad dieser Preisklasse und warum ein Kupplungshebel nicht verstellbar sein kann bei diesem Modell ist eine Frechheit. Der Blipper sollte auch Serienmässig an Bord sein, andere Hersteller in der Preisregion sprechen darüber erst gar nicht...ist Serie!
Die Preise für die SC 77 sind merklich gesunken, a wegen der Jahreszeit und b hat sich der Ansturm schnell wie zuerwartend bei einem Supersportler gelegt.
Designe:gerade in rot sieht die SC 77 für mein Dafürhalten, dezent etwas Oldschool trotz ihrer modernen Form aus, so dass man selbige auch noch in ein paar Jahren sehen kann und nicht veraltet oder nicht mehr zeitgemäss empfindet.
Schon im Stand wirkt dieses Moped mit seiner geduckten Form schnell.
Wieder typisch Honda, man fühlt sich sofort zu Hause, alles befindet sich dort wo man es sucht und gewöhnt ist von Honda, ausser der dämliche übergrosse Hupenknopf ist im Weg zur Blinkerbetätigung, sonst passt alles vorallem und auch die Sitzposition
Fazit:
Auch wenn es SC 59 Besitzer nicht gerne hören wollen , aber die SC 77 ist klar in vielen Belangen im Vorteil und ein echter Fortschritt.
Meines Erachtens die beste Fireblade welche bisher gebaut wurde.
Mit diesem Motorrad habe ich so viel Spass wie mit noch keinem Motorrad vorher, leicht, unsagbar gutes Handling und brachiale Motorleistung. Zu Hause angekommen veschwindet leider nicht so schnell dat Grinsen im Gesicht und man wird gefragt was is'n los,nichts ....nur der Adrenalinspiegel ....die Glücksgefühle halten noch lange nach.
Geht man auch etwasspäter wieder in die Garage zum putzen, kommt sogleich das dämliche Grinsen wieder beim Anblick der Mopete.
Möge der Cheffe ganz da Oben mir noch etwas meine Gesundheit erhalten damit ich das geile Moped noch weiterhin auch 2018 geniessen kann.
Gruss