Töpfe hab ich fünf verschiedene inklusive des Originalen zum Probieren. Drei Kammer- und zwei Absorbtionsdämpfer. Muss mir nur noch die passenden Anschlüsse bauen.
Preiswertes Leistungstuning
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moebiusband -
6. März 2015 um 10:34 -
Erledigt
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Falls du deine Töpfe nicht montieren kannst würd ich dir den Krümmer für ne schmale Mark abkaufen!
Den hab ich selbst grad für ne schmale Mark gekauft. -
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Ich fahr schon slip-on.
Spar dir die Arbeit! -
Ach, irgendeine Aufgabe braucht man doch im Leben.
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Genau!
Wenn man schon nicht fahren kann muss man doch wenigstens irgendwo dran fummeln.
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Bitte mach Soundaufnahmen!
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Kann ich machen, wird aber sicher nicht recht viel lauter werden als sie jetzt ist. Meinen ausgebrannten Hurric oder den slip on von Speed Pruducts der dabei war mal ausgeschlossen. Die Töpfe die dem Motor bisher die beste Laune machten waren allesamt ziemlich groß, leise und waren zu der damaligen Zeit schon nicht billig. Der HurricSS z.B. frisst mir mit original Krümmer gefühlt zwanzig PS weg. Mein großer WMP sorgt da schon für mehr Laune, wobei der wahrscheinlich auch nicht besser ist als der Originale. Die Lufimod brachte am Meisten, mal schauen wie es sich mit dem Krümmer verträgt.
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Töpfe hab ich fünf verschiedene inklusive des Originalen zum Probieren. Drei Kammer- und zwei Absorbtionsdämpfer. Muss mir nur noch die passenden Anschlüsse bauen.
Ich hab' für meine Akra-Komplett ein Slip-On - Adapterstück auf Bolt-On. Das wäre in Deiner Situation wahrscheinlich auch "das Mittel der Wahl", bevor du das schöne Teil mit "Kesselbau" verunstaltest.
Ich hätte zwar noch einen durchgebrannten Originalkrümmer, wo ich dir den Anschluss runterflexen und schicken könnte, aber wenn du dir aus einer Platte ein passendes gleichseitiges 3-eck zuflext, bohrst und an ein passendes Rohr schweißt, hast du auch nicht weniger arbeit, wie mit sauberem auslösen und anschweißen?
... für die "Endlösung" käme für mich sowieso nur Slip-On in Frage (ggf. Umbau von Bolt-On auf Slip-On) oder nötigenfalls ein Bolt-On-Adapter zum Vorfahren beim TÜV mit Prüfzeichenendtopf ...
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Um so einen Adapter komm ich nicht rum. Hab es halt gerne zeitgenössisch, deswegen werde ich die alten Töpfe auch nicht aussortieren. Nebenbei haben die alle eine ABE und sehen gut aus bzw. sind trotz ihres Alters von über 20Jahren zum Teil noch nagelneu.
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Also ich habe den Schüle Race drauf, einfach super, hier ein Bild
http://fs1.directupload.net/images/171230/4rnmj7vs.jpg -
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Wie sieht es da mit der Bedüsung aus?
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K+N Luftfilter, Dynajet Kit, Düsen, da muss ich meine Unterlagen durchsuchen,melde mich dann. Weiss nur das beim 2. + 3. Vergaser die Düsen etwas größer sind wegen der wärme
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Hab es gefunden außen 120 und innen 122, wurde damals, 1996 von Fuhrmanns Drag-Racing bestückt und auf dem Leistungsprüfstand getestet.
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K+N Luftfilter, Dynajet Kit, Düsen, da muss ich meine Unterlagen durchsuchen,melde mich dann. Weiss nur das beim 2. + 3. Vergaser die Düsen etwas größer sind wegen der wärme
Ist da der Deckel bearbeitet? 120 / 122 hört sich so wenig an?
Ich hab 135er.... -
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Ist Dynojet Kit E1170.001 verbaut.
Welchen Deckel meinst Du -
Passt doch.
Dynojet Düsen haben andere Bezeichnungen, als Standard Mikuni bzw. Keihin Düsen. -
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Ausdrücklich nichts gegen Fuhrmann, der macht gute Arbeit.
Aber ich weiß nicht ob der damals bereits wusste dass man die gemessenen Werte auf dem Prüfstand aus der Erfahrung kräftig korrigieren muss weil sich die Ansaugverhältnisse in der Realität durch den Fahrtwind deutlich unterscheiden.
Falls nur der Krümmer/Auspuff geändert wurde erscheint mir die Bedüsung reichllich fett, wenn sie auch den modifizierten Deckel hat sehr mager.
Die Bezeoichnungen des Dynojetdüsen weichen eigentlich nicht ab (so weit ich mich erinnere), ich hab sie aber nie verbaut weil sie nicht so genau sind wie die Keihin-Originale.Lange Rede kurzer Sinn... der einzig wirklich präzise Weg ist eine Messung über Lambda auf der Autobahn.
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Mir reicht die Leistung, man kann natürlich mit den neuen Mopeds nicht mithalten. Aber mit über 60 Jahren bin ich auch raus, das ich der erste sein muss.
Da ich das Moped über 20 Jahre fahre, weiss ich auch wie die Dicke reagiert.
Ich wünschen allen ein Guten Rutsch ins neue Jahr und allzeit UNFALLFREI -
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Ist Dynojet Kit E1170.001 verbaut.
Welchen Deckel meinst Du...den vom Luftfilterkasten
Ich wünschen allen ein Guten Rutsch ins neue Jahr und allzeit UNFALLFREI
Danke gleichfalls
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Ich probier es dann einfach mal mit 4x135.
Ach noch was, seit dem Lufikastenumbau knallt beim Abtouren nix mehr, selbst der kurze Hurric macht keinen Mucks. Ist das bei euch auch so? -
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