Sc50 Wiederaufbau noch sinnvoll

Zitat von Sommy

Zahnrad hab ich jetzt nicht so im Verdacht, ich würde eher die Schaltgabel vermuten

Die "Morphologie" beim Getriebe ist folgende:
- Die Klauen an den Zahnrädern nehmen den meisten Schaden, wenn Schaltvorgänge unkorrekt sind - die Kanten werden rund und Gänge neigen zum Ausrücken.

- das belastet die Schaltgabeln, weil die das Zahnrad an der gewählten Position halten wollen und nun nicht mehr bloß zum Positionieren herhalten müssen, sondern auch zum Feststellen. Dann gibt's Abrieb. Den Gibt's aber auch, wenn sich der Fuß ständig am Schalthebel ausruht.

- Wenn die Schaltgabel das Zahnrad nicht mehr auf Position halten kann, überspringt das Zahnrad eine Klaue und schlägt über die Gabel in die Kulisse der Schaltwalze. Dann bricht die Schaltwalze aus.

Schau dir mal das an ... zum Grundverständnis:

Die Späne schmeißt's dir aus den Zahnradflanken raus, wenn die Klauen ausrücken. Die Gabeln machen nur feinen Abrieb. Aber die paar 1/10, die dann an den Gabeln fehlen, sind auch nicht ohne!

Die Schaltklauen sind die Wurzel! Wenn die nur geringfügig abgerundet sind, ist das schlimmer, als auffälligere Schäden an der Gabel, oder der Walze. Klar, sollte man die Kollateralschäden dann auch beseitigen.

Du könntest sie einigermaßen günstig wieder Instand setzen, wenn meine Restteile dein Puzzle ergänzen. Wenn du aber weiter wild drauf losschraubst, verbrennst du nur sinnlos Geld! Die Schrauben der Motorhälften (Dehnschrauben) kosten nochmal richtig Geld. Überlege dir jeden einzelnen weiteren Arbeitsschritt wirklich gut, um die damit verbundenen Folgekosten zu minimieren!

Du kannst die 50er noch retten, aber wenn du jetzt nicht besonnen handelst, die weiteren Schritte nicht sorgfältig planst und kalkulierst, verunmöglichst du selbst eine wirtschaftlich vernünftige Rettung.

Zitat von Sommy

Verkaufe gerade meine letzten Straßenteilreste, hätte nicht gedacht dass die Teile für die Sc50 noch so gefragt sind.

Segen und Fluch - das letzte Aufgebot, oder den letzten beißen die Hunde ... danach ist Schicht im Schacht. Die Kiste ist 20 Jahre alt, wurde 2 Jahre gebaut, von der 44er, die auch nur 2 Jahre gebaut wurde, passen die 1/2 der Teile und original gibt's nur mehr Teile, die entweder ewig halten, oder auch in anderen Bikes verbaut wurden.

Wie sehr liebst du sie? ... bzw. ... Wie sehr bist du doch Pragmatiker und ziehst JETZT einen Schlussstrich und sagst: SC59? Obwohl du da eigentlich auch schon 6 Jahre zu spät dran bist.

Ich hab' meine 08er 59er 2016 um 6k, also beim Modellwechsel zur 77er gekauft. Da gab's noch das volle Zubehör und Gebrauchtteile ohne Ende. Das sieht heute ganz anders aus, die 59er stirbt mittlerweile auch schon einen langsamen Tod am Teilemarkt.

Zitat von Sommy

Aber die Kolben und KW-Lager sollten auch gecheckt werden denke ich, wenn der Motor schon mal draußen is.

Da brauchst du nicht gucken. Die Kolben sehen so oder so furchtbar aus und die Lager halten. Das ist nur unnuetze Arbeit in dem Fall da es keine Konsequenzen hat wenn du das siehst. Erinner dich an einige Fotos . Zb. damals diesen Schrott von bubalabaer. Deine Zylinder sind so lala aber ok. Solange sie noch Leistung hat und der Oelverbrauch akzeptabel war mach da bloss nichts dranne.

Thema

Motorgeräusche

Moin Ihr alle, habe da mal 2 Links von meinen beiden SC 50.

1.) Die Schwarz Gelbe ist die mit dem geschweißten Riss im Block (ihr wisst schon...)

2.) Die schwarze ohne Verkleidung ist meine "Alte", ich hatte mit dem Motor auf der Autobahn bei 280 Km/h einen Pleuellagerschaden und ich habe diesen mit gebrauchter Kurbelwelle/ Pleueln und nagelneuen Lagerschalen (Welle und Pleuel) wieder aufgebaut, allerdings hatte ich dafür den Kopf nicht ab weil ich die zusätzlichen Kosten für die Kopfdichtung…

Bubalabaer

17. Dezember 2019 um 22:20

Die Fehlerleuchte hat ja so oder so nichts zu tun mit dem Zustand des Motors.

Und Oelverbrauch kannst du nichts machen, weil die Riefen gehen leider bis oben wo die Ringe dann nicht mehr ganz perfekt abdichten.

Also kann man nur mit leben so oder den ganzen Motor wegschmeissen.

Zitat von Sommy

hmm Schande, also meinst neu hohnen oder zur Not beschichten wäre Käse?

Käse ist das nicht. Das waere sogar geil. Allerdings ist das sehr teuer und die Motoreninstandsetzer koennen oft den Motor nicht einspannen der SC50.

Wir haben damals bei Finn nach allen moeglichen Firmen gesucht und keinen rentablen gefunden der das machen wollte. Es gibt auch Uebergroessekolben und alles . Also falls du eine Motordeninstandsetzungsfirma findest die das bezahlbar machen kann, dann waere es natuerlich affengeil. Honen reicht da nicht, der muss aufgebohrt werden, gehont und neu beschichtet.

Aber bedenke was das alles kostet. Waere natuerlich ultimativ.

Alleine beschichten ist schweine teuer.:

http://www.motorrad-racing.de/zylinder_honen…isch%20entfernt.

Hier sind Kolben.:

https://www.bikeside.de/980ccm-BIG-BOR…0-RR-SC50-02-03

Ich weiß nicht obs hilft aber es könnte sein das die den Motor aufgebohrt und neu beschichtet haben. Aber wahrscheinlich wirds im Ausland sein. Einfach mal fragen?! Ich weiß ja nicht wie professionelle die das machen...

...und schnell wären die => 8:50 min

Das sieht gar nicht gut aus. Das ganze Getriebe sieht nicht gut aus. Sowohl die Klauen fuer den 4ten sind abgerundet, als auch die Zaehne mehrerer Gaenge sind Fritte.