Ich hab alle vier Tüllen verbaut, doch sinnvoller ist es bestimmt wenn die Löcher durch die Schrauben verschlossen sind, werden ja auch nicht immer genutzt, nur zum synchronisieren.
Fahr tanken und bewege das Mopped auf der Straße, vielleicht hängt ja auch nur etwas und es gibt sich wieder.
Ist es OK wenn man die drauflässt und einfach verschließt oder sollten da immer Schrauben rein?
Die Lösung sollte dicht sein, der Rest nach deinen Vorlieben. Davon ausgehend das es eine Lösung ist wo sich nicht lockert oder "verlierbar" ist
Ich würde erst alles einmal überprüfen bevor du irgendwas verstellst ....... Aufgrund der Beschreibung das sie zuvor "lief".
Den Tipp kann man gar nicht ernst genug nehmen.
Durch den Ausbau hat sich weder die Synchronisation nocht gar eine Leerlaufgemischschraube verändert.
Die Hauptdüsen oder die Airbox haben im Leerlauf ebenfalls keinerlei Einfluss.
Sprüht man bei warmem Motor Bremsenreiniger seitlich durch den Rahmen unter die Vergaser FÄLLT die Drehzahl kurz ab????
Dann ist da irgendwo ein "Zugang" zum System, deutet auf eine Undichtigkeit hin, sonst würde nichts reagieren.
Die Nummerierung der Schieber war 1-3-4-3, ich habe Nr. 3 und 4 ausgetauscht sodass die Reihenfolge jetzt 1-3-3-4 ist. Gibt es den Schieber Nr. 3 wirklich zwei mal oder wurde da ein Ersatzteil eingebaut? Macht das was aus oder sind Schieber Nr. 2 und 3 baugleich?
Boah nee.
Die Schieber sind alle gleich die Nummern sind vermutlich nur Herstellerbezeichnungen, die Düsennadeln aber nicht!!!
1+4 bzw. 2+3 sind gleich. Wenn du da was vertauschst ist das ne Scheiss-Idee.
Wieder ausbauen und zurücktauschen... noch besser, mal prüfen ob da schon mal einer "Bäumchen wechsel dich" gepielt hat und die Nummern auf allen Düsennadeln checken.
Aber auch die Düsennadeln/Schieber haben nichts mit dem Leerlaufproblem zu tun. Wenn da was auf Bremsenreiniger reagiert ist irgendwo was undicht. Punkt.
Wichtig sind dass die Düsennadeln zum Einbauort passen wie es Dr.Fireblade bereits erwähnt hat. Also prüfe die Nummern, bevor du das wieder zusammensetzt!
-Sprüht man bei warmem Motor Bremsenreiniger seitlich durch den Rahmen unter die Vergaser FÄLLT die Drehzahl kurz ab???? Bei Falschluft sollte sie doch eigentlich steigen, oder? Dass der Motor überhaupt eine Reaktion auf den Bremsenreiniger zeigt deutet aber wohl trotzdem auf ein Problem hin.
Nein so pauschal kann man das nicht sagen. Wenn du bei laufenden Motor etwas draufsprühst auf eine undichte Stelle, läuft sie ja in dem Moment fetter was dazu führen kann das die Drehzahl sinkt.
Nein so pauschal kann man das nicht sagen. Wenn du bei laufenden Motor etwas draufsprühst auf eine undichte Stelle, läuft sie ja in dem Moment fetter was dazu führen kann das die Drehzahl sinkt.
Nee, durch die Falschluft läuft er ja erst mal magerer, bzw extrem unrund und geht meist ziemlich schnell aus.
Wenn du dann was draufsprühst, steigt kurz die Drehzahl.
So sieht es zumindest meiner Erfahrung nach in der Praxis aus.
Stimmt in der Regel ist das so ?
mit 1500/min den Berg hochfahren,
Dir ist aber schon klar dass das ein Hochleistungs-Vierzylinder ist und kein Turbo-Diesel, oder?
Na egal, bevor man an ne Leerlaufeinstellung geht gilt:
Zündung muss 100% i.O. sein. Im Zweifel NEUE Kerzen.
Die Gaser müssen 100% sauber sein, eher 110%. Nicht nur die Leerlaufdüsen, auch das Mischrohr, die Kanäle und die LUFTDÜSEN! Die Gemischschrauben müssen mal raus, gesäubert werden und NEUE O-Ringe drunter.
Ventile müssen dicht sein und das Spiel einigermaßen stimmen.
Synchronisation muss stimmen, ich lass z.B. die Uhren während der Einstellung sogar dran.
.... und ERST DANN kann man sich mit den Gemsichschrauben beschäftigen. Erst Recht wenn man das ohne Messgerät machen will/muss. Die Drehzahlabfallmethode funktionert logischerweise nicht wenn der Motor eh schon unruhig läuft. Ein Abgastester ist der einzig genaue Weg, wenn alle Vorarbeiten erledigt sind und Anschlüsse im Krümmer vorhanden ist das dann ne Sache von vielleicht 20 min. Vielleicht findest du ne Werkstatt wo du das machen kannst oder sie noch einen alten Tester haben den sie dir leihen. Ich hab z.B. son alten analogen Bosch der schon lange nimmer für AU zugelassen ist, für so einen Zweck aber perfekt weil er mit 12V funktioniert. Der funktioniert notfalls sogar mal während der Fahrt....
Übrigens, wenn das richtig gemacht wurde ist das Erste was jedem auffällt wenn er mit so nem Moped probefährt: Hui, die läuft aber ruhig im Stand....
Colortune benutz ich auch, allerdings ist das bei einem Vierzylinder mit vier Vergasern eigentlich nicht zu gebrauchen.
Bei einem Eintöpfer geht das super, bei einem Zweizylinder auch. Da merkst sofort wenn was nicht passt. Werdens mehr Zylinder bzw. mehr Vergaser kriegst Probleme weils zu unübersichtlich wird. Da müsstest in jedem Zylinder so eine Glaskerze verbauen und selbst dann ist nicht sicher dass sie super läuft nur weil anscheinend überall der gleiche Farbton zu sehen ist. Blickwinkel und Lichteinfall können hier sehr verzerren. Mal ganz davon abgesehn dass hier für sowas an der 28er eh kein Platz ist, die Dinger sind nicht billig. Da wird eine Abgasmessung günstiger, schneller und genauer sein.
Wenn sie damit besser laueft, laueft sie sicher nicht zu mager. Muesstest du mal das Kerzenbild im Auge behalten nach zuegiger Fahrt.
Aber der Bremsenreiniger konnte auch nicht in den kleinen Zusatzluftfilter oder in die Ansaugoeffnungen gelangen ?
Ich habe zwischenzeitlich die O-Ringe an den Gemischschrauben erneuert
Verrätst du uns die Größe der O-Ringe und deine Bezugsquelle ?
