hatte den rsc an meiner cb1000r verbaut, wo ich sehr zufrieden mit der funktion war. hat auch bei gelegentlichen ausflügen auf die rennstrecke super seinen dienst verrichtet. der rsc arbeitet auf stickstoffbasis wodurch ein progressives dämpfungsverhalten erzeugt werden soll. da mir der vergleich fehlt, kann ich leider nicht sagen ob er besser als ein herkömmlicher funktioniert. ich würd mir bei meiner fireblade für die rennstrecke jedenfalls wieder einen rsc verbauen, bei niedrigen geschwindigkeiten brauch ich sowieso nur minimalen eingriff durch den dämpfer. wenn du also einen hyperpro nimmst, würd ich dir den rsc empfehlen. einen herkömmlichen dämpfer haben andere hersteller auch.
Vergleich kann ich ebenfalls keinen ziehen, da ich auch einen RSC an meiner SC50 hatte.
Aber ich kann sagen, dass ich mir vom progressiven Verhalten mehr erwartet hätte, wie z.B. eine Einstellung, die für flottere LS-Fahrten, wo das VR etwas abhebt, und die gleichzeitig auch für Stadtverkehr was taugt - also ich hab' keine Einstellung gefunden, wo ich zwischen Arbeitsweg und Freizeitfahrt nicht verstellen musste.
So gesehen würde ich einen CSC nehmen, weil der günstiger ist und es dann auch schon egal ist, ob man bloß 5 Clicks, oder gleich 10 Clicks verstellen muss.
PS: Der elektronische LD auf meiner SC59 macht genau das, was ich mir beim RSC erwartet hätte - den würde ich für Stadt, LS und mittelmäßigen Rundenzeiten nie gegen Zubehör tauschen.
Vergleich kann ich ebenfalls keinen ziehen, da ich auch einen RSC an meiner SC50 hatte.
Aber ich kann sagen, dass ich mir vom progressiven Verhalten mehr erwartet hätte, wie z.B. eine Einstellung, die für flottere LS-Fahrten, wo das VR etwas abhebt, und die gleichzeitig auch für Stadtverkehr was taugt - also ich hab' keine Einstellung gefunden, wo ich zwischen Arbeitsweg und Freizeitfahrt nicht verstellen musste.
So gesehen würde ich einen CSC nehmen, weil der günstiger ist und es dann auch schon egal ist, ob man bloß 5 Clicks, oder gleich 10 Clicks verstellen muss.
PS: Der elektronische LD auf meiner SC59 macht genau das, was ich mir beim RSC erwartet hätte - den würde ich für Stadt, LS und mittelmäßigen Rundenzeiten nie gegen Zubehör tauschen.
gibt leute die tauschen den elektronischen dämpfer der fireblade gegen einem rsc hyperpro dämpfer. was hat dir an der funktion des rsc nicht gefallen?
Hab' ich oben eh schon geschrieben. Der elektronische der 59er funktioniert sowohl beim Einparken vorm Wirt'n, aber auch bei einer 2:10er-Zeit am Pann. Der LD der 57er wird da sicher ned schlechter sein. Mir fällt da echt kein Grund ein, ins Zubehör zu greifen.
Bei SC28 bis SC50 muss man halt in den sauren Apfel beißen, weil da serienmäßig nix dran ist, und weil ein LD ohne Frage ein durchaus sinnvolles Feature ist. Aber wenn ich den RSC genauso ständig auf den Einsatzbereich einstellen muss, wie den CSC, nimm ich allein schon aus Kostengründen lieber doch bloß den CSC.
Nett, dass Du fragst - ich hab' mir allerdings keine Gedanken gemacht, warum der elektronische LD in allen Lebenslagen das Moped unauffällig ruhig hält. PulsWeitenModulation find' ich auch smart, aber bei den Eingangsparametern, bekomme ich dann auch ein wenig Kopfschmerzen.
Die hydraulische Kennlinie des RSC ist vll. tatsächlich progressiv, aber für einen minderbegabten, wenn auch ambitionierten User wie mich, ist das progressive Verhalten des RSC nicht greifbar/umsetzbar/anwendbar.
Also für mich ist das seitens Hyperpro/Wilbers bloß Marketinggeblubber zugunsten einer Preiserhöhung.
Genau so hätte ich mir das eben auch erwartet. Für ein ruhiges Vorderrad im ambitionierten Fahrbetrieb, habe ich den RSC bis ins letzte 1/3 zudrehen müssen, um die kurzen, harten Schläge zu dämpfen. Wenn ich dann aber mit dieser Einstellung zum Einparken einen 90° "Bogen", mit sehr geringem Lenkimpuls fahren wollte, ging da gar nix - ich musste mich mit voller Kraft gegen den Lenker stemmen, damit die Fuhre um's Eck geht.
Anscheinend ist mein/unser Verständnis von Progression ein anderes, als Hyperpro es hat - oder die labern einfach Schei$$e, was den RSC betrifft.
Vielleicht kann mal jemand eine Nachruestelektronik bauen wenn langeweile besteht.
Ich habe keine Langeweile !
Hier hat auch mal jemand einen umgebaut, musst du nur noch Regelung dazu bauen wie gewuenscht.:
http://www.rupieper.de/motorrad/lenkung02.html
hab federbeinöl 13cSt reingemacht, viel zu dick ums zuzudrehen.
... Ich hab' den leeren LD einer 6er Gixxer aus 2000 mit Gabelöl 18Cst wieder fit gemacht. - hat ganz gut gepasst.
Argon hat ne etwas hoehere Dichte. Aber fraglich ob man das merkt. Wuerde ich ausprobieren.
Zitat aus Internet:
Da die Edelgase aber einatomig und der Stickstoff zweiatomig vorliegen, ist der Isotropenexponent unterschiedlich, bei Edelgasen ca. 1,6 bei Stickstoff 1,4. Daraus ergibt sich ein etwas anderes Federungsverhalten, die Federkennlinie einer edelgasgefüllten Gasfeder ist etwas progressiver. Der Unterschied ist aber nicht besonders groß. Bei maximaler Einfederung ist der Druck mit Edelgasfüllung ungefähr so groß, wie bei Stickstofffüllung mit 0,5 bar mehr Fülldruck. Ich vermute, dass man als Normalsterblicher keinen Unterschied bemerken wird.
Mein Durchflussregler macht leider nur 3.5 bar. und nu?
muss den Rest halt die Dämpfer-pumpe machen:
Was das denn fuer komisches Ding oh je. Der ist aber nicht vom Schutzgas oder ?
