Blade geht während der Fahrt aus

Irgendwo wird wohl ein Wackelkontakt sein,dann mal erfolgreiches suchen bei der Fehlersuche Anhaltspunkte hast ja genug bekommen.

Zuendschlosshauptschalter waere ungewoehnlich, geht selten kaputt. Aber neu schon rar zu bekommen.

Killschalter wird es wohl doch nicht sein, dann dreht ja der Anlasser nicht beim Startversuch.

Aber ausser Steckverbindungen auch gut moeglich, Fehler am Motorabschaltrelais. Das ist unter der Sitzbank auch.

Weisst du noch ob der Drehzahlmesser sofort auf Null ging als sie waehrend der Fahrt aus ging ? Aber sicherlich.

Seitenstaenderschalter muesste beim Startversuch mit Leerlauf drinne egal sein.

Motorabschaltrelais:

Am einfachsten ist der Fehler natuerlich zu finden wenn es gerade beim Startversuch auftritt.

Bei mir war es am Anfang der Killschalter, der hatte nen wackler / schlechten Kontakt, wenn der Motor lief hat der dann kurz durch die Vibrationen geschaltet und dann ging der Motor aus, ließ sich danach aber wieder starten weil es eben wegen der Vibrationen war.

Kannst du leicht testen wenn du da mal ein wenig drauf klopfst / wackelst.

Hab den zerlegt und mit Kontaktspray sauber gemacht, seitdem läufts wie es soll

Bei meiner SC44 hatte ich mal ein defekten Neigungswinkelsensor/Relaises.

Zündung ging an aber keine Benzinpumpe.

Gruß

G.A.C.O.

Zitat von Fireblade Ben

Was ist denn der Neigungswinkelsensor, G.A.C.O.? Klingt genau nach meiner Problematik!

Bin zwar nicht gefragt, kann’s aber nicht zurückhalten....

Das Teil sitzt hinter der Frontmaske und stellt die Spritpumpe ab, wenn das Motorrad auf der Seite liegt. Man könnte auch sagen, Neigungswinkel abhängiger Killschalter.

Das passt aber nicht wirklich zum Ein - Aus Effekt, den du mit dem Killschalter und Zündschlüssel beschreibst. Das passt dann eher zum Schaltverhalten eines Relais. Dunlop könnte Recht haben. Falls Relais ok, schau dir den Stecker von der Frontmaske bzw. zum Hauptkabelbaum an.

Zur Prüfung des Relais... wenn die Spritpumpe nicht anläuft, dann lass den Killschalter und den Schlüssel in Ruhe und gib dem Relais einen kleinen Klapps. Wenn’s dann funktioniert, hast du den Täter. Alternativ herausziehen und überbrücken... aber nur zum Testen

Zitat von Fireblade Ben

da die Maschine sich immer orgeln lässt und somit die Zündung ja funktioniert.

Wenn sie orgelt heißt das zwar daß der Seitenständer und Killschalter OK sein dürfen, aber nicht daß die Zündung OK ist, das Steuergerät kann deshalb immer noch keine Spannung bekommen und arbeitet somit nicht und gibt auch die Benzinpumpe nicht frei.

Richtig spannend wird es wenn sie zuendet aber nicht einspritzt.

Bei mir war es eindeutig die Masseverteilung im Cockpit. Da bekommt auch die Wegfahrsperre den Masseanschluss oder eben nicht, wenn das korrodiert ist. Da würde ich zuerst suchen. Wenn das richtig sauber ist, kann man weiter sehen.

gib doch mal einer dem Mann einen Schaltplan, das ist doch das erste.

aufs Relais klopfen (nicht wackeln) sollte evtl. verklebte Kontakte evtl. lösen, wenn ich dunlop richtig verstanden habe.

Gutes Video??

Ist das nochmal ein Schaltgeräusch, wenn die grüne Lampe erlischt? Meine da ein Klack zu hören... Klingt, als würde da ein Relais schalten.

Wenn ich das für mich interpretieren müsste, steht die Dauer des Aufleuchtens im Zusammenhang mit der Anlaufdauer der Spritpumpe. Wenn die nicht anläuft, kurzes Aufleuchten, Klack, bleibt aus.

Du brauchst nen Schaltplan.... Brück mal das Relais und schaue, ob sie dann anspringt. Zu finden ist die Ursache, warum das Relais nicht schaltet oder abschaltet. Das der Neigungssensor dafür verantwortlich ist, denke ich nicht. Aber der sitzt hinter dem Tacho. Um da dran zu kommen, muss die Frontmaske ab.

Mach mal den selben Test wenn es gerade ging mit dem Killschalter. Dann kann man ausschliessen dass der Hauptschalter vom Zuendschlosss ne Macke hat. also Zuendung an wenn Pumpe anlief und dann aus und einschalten mit Kill.

Das Relais schaltet auf jeden Fall ab wenn es nicht geht das hoert man klacken. Spannung an den Steuerkontakten vom Relais messen wenn es auftritt.

Aus das selbe am Benzinpumpenrelais machen mit draufklopfen und mal da Steuerspannung messen. Kann sein dass es nur die Benzinpumpe betrifft.

Neee wobei glaube nicht, die Lampe bleibt ja laenger an wenn die Pumpe anlaueft und die ist unabhaengig. Das liegt an dem anderen.

Du brauchst eine Messung am Relais um zu sehen was mit der Spannung da passiert beim ein und ausschalten. Oder tausche mal die Relais gegeneinander aus.

Zitat von CH1980

Aber der sitzt hinter dem Tacho.

Sicher daß er das auch bei der SC44 tut? Im Schaltplan läuft der nämlich nicht über den Front Kabelbaum wie bei der SC50 und SC57 sondern zweigt direkt vom Hauptkabelbaum ab.

Bei der SC60 sitzt der Neigeungssensor z.B. bei der Batterie, da vorne gar kein Platz ist.

Ah Neigung, Ja der ist bei der vor der Batterie, gleich neben dem Motorabschaltrelais.

Zuendhauptschalter ist auch unmoeglich. Da braucht man nicht gucken.

Zitat von FireBlade Chris

Sicher daß er das auch bei der SC44 tut? Im Schaltplan läuft der nämlich nicht über den Front Kabelbaum wie bei der SC50 und SC57 sondern zweigt direkt vom Hauptkabelbaum ab.

Bei der SC60 sitzt der Neigeungssensor z.B. bei der Batterie, da vorne gar kein Platz ist.

Ja. Räume ein, dass ich da zu sehr von der SC50 ausgegangen bin. Sry

Die Wegfahrsperre gibt, wenn ihre Kontrollleuchte leuchtet, die Benzinpumpe frei. Die Pumpe läuft also an und schaltet sich, wenn der Druck aufgebaut ist, wieder ab. Die Kontrollleuchte muss ca. 10-20 s dauerhaft leuchten, wenn du die Zündung anmachst. Danach geht die Lampe der Wegfahrsperre aus und alles ist in Ordnung. Wenn die Leuchte der Wegfahrsperre nur aufglimmt, wird die Benzinpumpe auch nicht freigegeben. So steht das doch auch im Fahrerhandbuch. Wenn der Killschalter off ist, geht die Wegfahrsperre auch nicht.

Also zuerst den Killschalter überprüfen, dann die Wegfahrsperre. Den 2.Schlüssel versuchen, die Stromversorgung der Wegfahrsperre überprüfen, also Plus und Masse. Wenn das nichts hilft, kannst du dir die Lesespule vornehmen.

Nenenene lass mal. Dann kommt alles ins Wirre. Das ist alles so nicht ganz korrekt. Step by Step. Die Wegfahrsperre ist es auf keinen Fall und der Schraeglagensensor auch eher nicht.

Meine ich nicht boese.