ich frag mal ganz blöd und ohne Plan von der 57, aber hat die nen Benzindruckregler, der genauso gerne kaputt gehn könnte wie bei der 50?
Die Symptome kommen mir doch etwas bekannt vor...
Ich denke dann sollte doch bei höheren Drehzahlen und Last richtig Leistung fehlen oder die Motorkontrollleuchte angehen, richtig?
Ich denke dann sollte doch bei höheren Drehzahlen und Last richtig Leistung fehlen oder die Motorkontrollleuchte angehen, richtig?
Das siehst du schon richtig.
war genau anders herum.
Keine Probleme bei Vollgas, aber Aussetzer im unteren Drehzahlbereich bzw. Konstantdrehzahl.
Also läuft die nach wie vor zu Fett. Was kann es jetzt noch sein?
War die richtig heiss ? Also der Kat auch ? Glaube nicht dass die zu fett laeuft.
Wenn die sauber laeuft sonst jetzt und nicht qualmt oder nach Benzin stinkt aus dem Auspuff ist es nicht wahrscheinlich dass sie bei der Abgasmessung zu fett laeuft. Hat die Lamdaregelung funktioniert im Pruefprogramm ? Sonst ist evtl. dein Kat nicht mehr so gut. Ich glaube sturzflug hat auch immer leichte Probleme beim abgasmessen mit der selben Kiste.
Mit einem funktionierenden Kat ist an fuer sich Co immer locker ok.
Ah dann hast du keine deutsche.Also U-Kat.
Wieviel Co haben sie denn gemessen ?
Denke dennoch der Kat ist nicht mehr gut. Eigentlich wurscht, die braucht ja keinen Kat. Dann darfst du 4,5 % ohne.
Aber du hast keinen O2 Eli oder ? Dann ist klar.
Hmmm ok. Wenngleich der Kat sicher einen weg hat schon, aber das ist auch ohne Kat zuviel. Bei welcher Temperatur im Cockpit geht der Luefter an ?
Das hatten wir alles schon durch glaube ich im Thread. Komische Sache.
MAP Sensor koennte man evtl. mal tauschen zum testen.
Hat die IAT? ist doch kein turbo.?
MAP und IAT hat sie. Das sind aber 2 gertrennte Sensoren natuerlich.
Hier ist der MAP.:
Viel mir gerade noch ein im Zusammenhang mit einem anderen neuen Thread. Auch noch eine Moeglichkeit ist ein Fehler im Sekundaerluftsystem SLS. Zum Beispiel undichtes Magnetventil. Dann koennte Frischluft in den Auspuff gelangen und die dann durch falsche Lambdawerte anfetten. Normal ist es nur bei Kaltlauf aktiv. Koennte man zum Testen mal abklemmen (den Schlauch und dicht machen von der Airbox zum Ventil) oder anderweitig auf Dichtigkeit testen.
