Ventilschaftdichtungen

Danke für das Bild, war auch in meinem Buchelli Handbuch (das übrigens sehr gut ist wie ich finde). Hilft aber nicht weil die Zubehör-Dichtungen die Kennzeichnung nicht haben. Die unterscheiden sich in der Farbe voneinander. Ich hab jetzt die schwarzen Dichtungen für den Auslass genommen, musste ich vorhin entscheiden. Mal sehen was passiert.

Erstmal Danke für die Warnung wegen der Kopfdichtung. Ein direkter Vergleich alt/neu hat keine Unterschiede gezeigt, allerdings ist mir auch klar, dass ein mit dem bloßen Auge nicht sichtbarer Unterschied der Ölzufuhr-Bohrung in der Dichtung bereits Auswirkungen haben kann. Ich bin nur gerade etwas irritiert, dass anscheinend die Honda-Teilenummern für unterschiedliche Dichtungen gleich sind. Etwas zum Nachforschen wenn wieder mehr Zeit ist.

Zu der Aussage "Athena-Zeugs": das ist mir als Aussage zu unqualifiziert. Ich werde keine Lanze für den Zubehör-Handel brechen, aber ich würde schon gerne genauer wissen, was an den Dichtungen auszusetzen ist. Z.B. Passgenauigkeit, Materialprobleme etc.. Da wären Deine Erfahrungen wirklich interessant.

Ich verbaue Athena-Dichtungen an diversen Motorrädern mangels Alternativen schon seit 30 Jahren, und echte Ausfälle hatte ich noch nicht. Wobei die Passgenauigkeit der Papierdichtungen früher wirklich schlechter war. Bei Zylinderkopf- und Ventilschaftdichtungen hatte ich bisher nichts auszusetzen. Das Drama mit meiner Blade ist ja eher fehlenden Informationen geschuldet.

Dank Dir für die umfangreichen Erläuterungen. Wenn ich rechtzeitig gewusst hätte, dass ich über Dich Originaldichtungen bekomme, dann hätte ich mich definitiv gemeldet. So ein Angebot ist selten genug, wenn man an Motorrädern schraubt, die noch von Vergasern beatmet werden...

Was mir gefehlt hat waren vor allem Informationen. Z.B. Grüne Schaftdichtungen vom Zubehör für den Auslass.

Kopfdichtung: drei verschiedene Versionen erscheinen mir logisch, bei den drei 900er Modellen SC28, SC33 und SC44. ich habe die 12251-MW0-003 gekauft und eingebaut, das ist (anscheinend) die SC28 Dichtung. Gebraucht hätte ich (anscheinend) die 12251-MAS-003, die ist für die SC33. Aber dann findet man auf der ZSF Honda Vertragshändlerseite den lustigen Hinweis, dass die SC28 Dichtung auch für die SC33 ab '97 passen soll. Aber nicht für die erste SC33 Baureihe. Ähm, was? Über die Angebote diverser Teilehändler decken wir mal den Mantel des Schweigens.

So what. Kopfdichtung muss passen. Michael: anscheinend hast Du zufällig die richtige Kopfdichtung gegriffen. Ich schick Dir gleich mal ne PN.

Und da wir hier im Fireblade-Forum unterwegs sind: gerade zu dem Dichtungschaos von Honda (ernsthaft, selbst Kawasaki kriegt das trotz partiell irrsinniger Modellpolitik in den 80igern und 90igern besser hin) sollte man vielleicht mal einen kleinen Artikel verfassen...

Sorry, ich wollte niemandem auf den Schlips treten. Dass ich hier Hilfe bekommen habe, weiß ich. Dass ich ziemlich zügig gekauft und geschraubt und daher die Kommentare meist erst zu spät gesehen habe, liegt an den Umständen. Ist aber mein Problem.

Frage zu den Motoren: meinst Du SC28, SC33 '96-'97, SC33'98-'99 als die drei Varianten? Ich hatte bis jetzt nur raus gekriegt, dass die zweite SC33 einen minimal kleineren Hubraum hat. Also gibt es noch größere Unterschiede? Da die SC44 auch als 900RR bezeichnet wird (Läuft unter der Modellbezeichnung CBR-900-RRY und -RR2), ging ich davon aus, dass das im Teilenummer-Universum die 3. Variante ist...

Ansonsten: ich fahre und schraube gerne. Seit über 40 Jahren. Mit und an jedem Motorrad, dass ich mich interessiert. Lassen wir es dabei.

Michael: ich wollte eine Konversation mit Dir starten, aber die Forumsoftware sagt das geht wegen irgendeinem Limit nicht. Wie tritt man den mit Dir in Verbindung?