Ventilschaftdichtungen

Hi all,

ich hab an meiner SC33, Bj '98, 65 Tkm, die Ventilschaftdichtungen gewechselt. Und gleich noch die Ventile eingeschliffen und neu eingestellt. Köpfe habe ich an meinen Motorrädern schon einige überholt, eigentlich kein Zauberwerk. Aber ich hatte (bei gleichem Ventilschaftdurchmesser) noch nie unterschiedliche Dichtungen für Ein- und Auslassventile wie es bei der Blade der Fall ist. Hab ich im Handbuch erst nach Endmontage gesehen.

Hab sie heute angelassen, zwecks Synchronisation der Vergaser (hab ich auch überholt). Und selbst nach 10 min Leerlauf wirft sie noch eine Menge Qualm aus dem Auspuff. Ist kein blauer Qualm, aber riecht nach verbranntem Öl. Ich frage mich gerade, ob das eine Folge von verwechselten Schaftdichtungen sein kann. Was anderes fällt mir nicht ein.

Bevor ich jetzt hektisch alles wieder auseinander reisse: was sagt die Gemeinde dazu?

Ciao

Watzmann

Danke für die schnellen Anworten!

Ich werde den Deckel auf jeden Fall nochmal abnehmen, die Maschine ist ja noch nicht ganz zusammen (ich war erst beim Vergaser einstellen, also ist es noch eine Baustelle). Fehler können immer passieren, auch wenn ich ziemlich pingelig bin und schaue dass das Werkzeug zur Anforderung passt (auf der SC33 fährt meine Freundin auf der Rennstrecke, also bin ich pingelig zum Quadrat).

Der Qualm ist eher weisslich, als würde Kühlwasser mit verbrennen. Was ich angesichts der neuen Kopfdichtung fast schon ausschliessen würde... Und es riecht penetrant nach verbranntem Öl, was aber auch der Montage geschuldet sein könnte. Aber nicht nach 10 min im Leerlauf.

Ich wäre ja versucht gewesen sie einfach noch ne halbe Stunde laufen zu lassen, aber dazu ist mir der Qualm zu dicht. Da ist was faul. Meine GPX750 die ich zuletzt gemacht habe brauchte keine 2 min um sauber zu laufen. Das sollte die Blade auch können.

Und ich werde mir morgen mal die Kerzen anschauen. Die sind neu und sollten mir verraten können was der Motor da übermässig mit verbrennt...

Sodele, vorm Handeln kommt Denken. Im Idealfall...

Kühlflüssigkeit kann da kaum verbrennen, die würde durch den Zylinderdruck eher rausgepresst (so meine Erfahrung mit versagenden Kopfdichtungen bei Wassergekühlten). Öl kann es auch kaum sein, der Qualm ist durch und durch weiss. Aber Kondenswasser? Die Karre wirft eine echte Nebelbank wenn sie läuft. Selbst nach 10 min kommt da armdick der weisse Qualm raus.

So what, die unklare Situation mit den Schaftdichtungen hat mich dazu bewogen das Ding nochmal aufzumachen und die Dichtungen zu erneuern. Ja, und auch die Kopfdichtung, das verzeichne ich als Lehrgeld. Nichts ist ärgerlicher als den Bock zu komplettieren und dann zu merken, dass man doch an die Schaftdichtungen ran muss.

Den Kopf runter zu nehmen geht bei der Blade ja schnell. Ventile raus ist (wenn man eine Ventilpresse hat) auch fix erledigt. Dann lagen sie vor mir, die Schaftdichtungen. Und: selbst mit einer Lupe konnte ich keine Unterschiede an den Dingern erkennen.

Schaftdichtungen aus einem Athena-Dichtungssatz. Alle gleich. Ich fühle mich gerade voll verarscht...

Athena ist vorhin in der Werkstatt auf meiner Blacklist gelandet. Ich schaue gerade nach Alternativen (im Netz findet man nur Athena). Wieder aufgemacht hab ich sie vor allem wegen den Schaftdichtungen. Wenn das nicht gewesen wären hätte ich es mit dem Qualm auch drauf ankommen lassen. Solange kein Öl verbrennt... Aber: wieder was gelernt. Vor allem wie schnell man den Kopf von einer SC33 runter kriegt. Ist schon ein feines Moped.

Wo kriegst Du die Kopf- und Schaftdichtungen für die SC33 noch als Originalteile? Meine Adressen bei denen ich Originalteile bestellen kann (z.B. motorcyclespareparts.eu) sagen dass sie vom Hersteller nicht mehr erhältlich sind...

Kopfdichtung gibts auch bei Bikeparts Honda nicht mehr Und für die Schaftdichtungen wollen die über 240€. Jesus.

Meine Freundin geht mit der Maschine auf der Rennstrecke nicht zaghaft um. Also hab ich die Karre eh jeden Winter in der Werkstatt, Kopf runter und alle Dichtungen wechseln ist bei der SC33 echt kein Zauberwerk. Also müssen es keine Dichtungen aus Gold sein. Silber reicht.

Hast ja Recht. Ist trotzdem ein anständiger Schluck aus der Pulle. Ich denk drüber nach, bei Ebay kosten sie ähnlich viel. Eine Original Honda Kopfdichtung hab ich lustigerweise gerade bei Ebay gefunden und gleich zugeschlagen. Die Bucht ist ja doch manchmal ganz hilfreich. Danke für den Tipp.

Danke, ich hab schon einen Satz Schaftdichtungen für Ein- und Auslass bei motorrad-ersatzteile24 bestellt. Bin übrigens gerade super frustriert. In dem Satz sind 8 grüne Schaftdichtungen mit silbernem Draht und 8 schwarze Schaftdichtungen mit schwarzen Draht. Aber ich finde nirgendwo, welche Dichtung für Ein- und welche für Auslass genommen werden muss. internet hilft nicht (wie üblich). Super Sache.

Weiss einer von Euch Bescheid?

Und Kopfdichtung: ich bin einfach nach der Teilenummer des Originalteils gegangen, und das passt. Ich werde aber gleich mal alt und neu miteinander vergleichen. Bei meinem Glück ist das auch nicht passend.

Wenn das Ding endlich zu ist und fährt mach ich drei Kreuze. Und fass den Bock erst wieder an wenn er auseinander fällt.