Hab die Anlage von Lightech verbaut .
Viele Möglichkeiten um sie auf dich persönlich einzustellen .Hab die Anlage jetzt bereits auf der zweiten Sc82 verbaut und bin zufrieden.
Hallo, ich bin 1,70m und mit der Lightech sehr zufrieden. In Verbindung mit den Stummeln von ab-m.
Das siehst du „falsch“.Es geht tiefer und nach hinten/vorne.
Soweit ich weiß ,gibt es auch noch zusätzliche Adapter ,womit du noch flexibler bist .Hatte allerdings nie den Bedarf ,diese auch noch zu verbauen.
Bin 183 und der Kniewinkel ist absolut nicht mit der original Anlage zu vergleichen.
Nope ,hab eine Stufe drüber .War a bissal teurer .
Ob die sich gravierend unterscheiden,wage ich aber zu bezweifeln.
Ich habe die Gilles, tiefer und weiter hinten als Original. Für mich besser, gerade auf Langstrecke 
Alle Einstellmöglichkeiten bei der Lightech, es gibt 3 verschiedene Adapter, ich hab den roten Adapter und den blauen, der rote geht übrigens auch so zum einstellen das es schräg nach hinten unten geht.
Fuss Bremshebel ist etwas scheisse zum einstellen, der Abstand von Raste zum Fussbremshebel ist für meine 46er Yeti Füsse zu klein, und man sollte eine Rückholfeder einbauen z.b von HRP, wenn man den original Bremslichtschalter weiter verwenden möchte.
... hatte ja auch eine andere Rastenanlage für die 22er SC82 SP im Plan.
Hab dann, wegen der Unsicherheit, ob der Verstellbereich von Gilles und Lightech für mich passt, drehbare Rasten von Rizoma für die originale Rastenanlage genommen. Hatte die am Anfang weiter hinten und ca 14 mm tiefer, siehe Bild.
... bin jetzt durch nach vorn drehen ca 18 mm tiefer und nur 6 mm weiter hinten. Das passt für mich mit 188 cm und Schuhgrösse 47 sehr gut so.
Hatte testweise auch mal drehbare Rasten mit längerem Dreharm von Gilles ... das war dann zu tief und zu weit hinten ... der Körper kippte zu weit nach vorn und der Knieschluss am Tank war schlechter ... die kurzen Rizomas bleiben deshalb.
... und Schuhgrösse 47 ...
... WOW ... 
Zur SC82 kann ich im Detail zwar nix sagen - aber im Allgemeinen doch.
Die 40mm Schräglagenbegrenzung, unter den Rasten, bringt man auf der Straße kaum zum Schleifen.
... bzw, hab' ich mich mit der SC59 mit'm vorgeheiztem SC2 direkt in den Kies gepackt, als ich mit den Rasten ohne Schräglagenbegrenzung aufgesetzt habe.
Diese 40mm bieten also reichlich Potential für entspannteren Kniewinkel und weniger Druck auf den Handgelenken - dort sollte die Reise, am Ende des Tages eigentlich hingehen - oder? Schuhgröße 47 ist sicher ein anderes Kapitel - ich gehe aber von Schuhgröße 42 - 44 aus.
Nach Unten ist für den Kniewinkel immer der "Bringer" und zieht auf der Straße keine Nachteile nach sich.
Nach Hinten verbessert zwar den Kniewinkel, aber erhöht den Druck auf die Handgelenke.
Ich würde definitiv nach Verstellmöglichkeiten suchen, wo die Rasten deutlich weiter runter kommen, und im Gegenzug nur wenige Millimeter nach Hinten in Kauf nehmen!
Moin, hab mir die Anlage von MG-BikeTec aus Österreich bestellt bezüglich auch der Preisgestaltung, meine sollte Mitte nächste Woche da sein dann kann ich mal berichten.
ganz grundsätzlich...
die mue2 finde ich zu verspielt.
völlig unnötig. gemacht für den, der das beste(teuerste) will.
Wer kein Problem hat zum Pöbel zu gehören, ist mit was geradlinigerem besser bedient.
nur meine Meinung, plakativ vorgebracht. rein auf die Anlage bezogen.
... der Einstellbereich der Gilles ist zumindest ok bzw. besser als bei den Lightech.
Den bekommt man aber besser und auch günstiger mit den Rizoma Drehrasten. Die beste Position der Gilles wäre dann -11 mm nach unten und 0 nach hinten bzw -8 mm und - 7. Da sind meine -18 mm bzw - 6 mm in Summe mit Rizoma besser für mich.
Wenn ich ne Rastenanlage für die SC82 kaufen wollte, würde ich wohl die Gilles nehmen ... bisher gute Erfahrungen an der Street Triple damit.
Deine Lösung mit den Rizoma finde ich am interessanten aus dem selben Grund wie Du. Und damit bin ich direkt in der Rastenhölle gelandet. Den Adapter für die SC82 hab ich letztendlich gefunden. Bei Rizoma werden 3 Rasten aufgeführt, die daran passen. Der Shop mit dem Adapter hat einige (Snake) , aber die sind nicht für den Adapter. Ich finde ums verrecken keine Rasten, die sicher an den Adapter passen. Ich habe mich für einigermaßen versiert gehalten, aber sowas hab ich noch nie erlebt. Okay, dann vielleicht den Gilles Adapter, gleiches Problem 
. Ich hab schon echt keinen Bock mehr, in dem Chaos Adapter, Gelenk und Raste in 3 verschieben Shops zusammenzusuchen und am Ende passt das nicht. Die Gilles MUE2 wäre dann meine Alternative und die 4 - 1 Positionen wären auch meine erste Versuchsreihe . Die Gilles ist übrigens auch nicht teurer also die Lightech (675 bei Kettenmax) und gefällt mir am besten. Das Konzept der Lightech ist interessant, aber die Infos dazu sind einfach erbärmlich.
Mal sehen, vielleicht kann mir ja ein Händler das richtige Set von Rizoma zusammenstellen....
Das sind die Teile ... passt alles plug&play
PE664B sind die Adapter
Und dies die Snake Rasten ... die habe ich auch montiert ... die sind 70 mm lang und mit 18 mm Aufnahmedurchmesser in jedem Fall passend, was zu empfehlen ist, damit die kurze Snake Raste inkl PE664B Adapter dann nicht weiter nach aussen als vorher ... dann sind Schalthebel und Bremse so leicht zu bedienen, wie vorher auch. Es gibt längere 80 mm Rasten, die passen ... aber dann sind Schalthebel und Bremshebel von der Rsste aussen zu weit innen.
Deshalb besser die Snake ...
PS ... Schalthebel und Fussbremshebel musst Du natürlich nach unten einstellen. Der mögliche Einstellweg an der Schaltstange und am Bremshebel von Honda reicht aber gut aus. Fussbremshebel kann bis zum Anschlag runter ... wobei das Wort Bremse hier nicht wirklich zutrifft, ... ich denke, die Bremswirkung einer Textiljacke übertrifft die HR-Bremse deutlich 🤣
Ich hab zunächst keine Schraubensicherung für die 4 Schrauben verwendet, um verschiedene Positionen zu testen. Die Schalthebelhöhe am Ende dann auch final anpassen, damit man bequem hoch und runterschalten kann. Zum Testen wirklich die Stiefel nehmen und keine Turnschuhe.
Erst als ich die für mich richtige Rasten-Position gefunden habe, habe ich die Schrauben gesichert.
Der Ausleger ist 15 mm exzentrisch, ... bei tiefster Einstellung kommst Du aber mehr als 15 mm tiefer, da die original Honda Raste noch einen min 5 mm hohen Aufbau hat ... also etwa 20 mm tiefer ist machbar.
