Abgasprobleme beim TÜV

Bei Baujahr 2003 würde ich einen anderen endtopf nehmen und damit die 0,3 % co umgehen.

Dann baust du einfach den Topf zurück nach dem Tüv.

Zitat von Camperhase

grins.. ich hab doch keinen anderen Topf zum umbauen....

War das Motorrad denn richtig heiss als du beim Tuev warst ? Also du bist da nicht mit kaltem Motor hin gefahren ? Der Kat muss richtig Temperatur haben.

Den Benzindruckregler solltest du so oder so unbedingt tauschen. Die sind alle kaputt oder mindestens kurz vor kaputt. Aber daran muss es jetzt fuer den Tuev nicht liegen wenn sie sonst normal laeuft.

Die Kerzen muessen nicht neu. Aber es ist so oder so die 24000er faellig mit Ventilspielkontrolle.

Wenn die nie abgemeldet war also noch der alte Fahrzeugschein aktuell ist, ist der Kat vermutlich sogar eingetragen. Wenn man die einmal abmeldet und wieder anmeldet tragen sie ihn gar nicht mehr ein.

Wenn du die Zuendkerzen rausdrehst oder wechselst, achte penibelst dadrauf dass du sie richtig anziehst. Google dazu einfach nach Zuendkerze rausgeflogen Sc50. Dazu gab es leider hier im Forum schon sehr viele Vorfaelle bei dem Motor. Die Anzugsdrehmomente fuer Zuendkerzen beziehen sich immer auf neue Kerzen wo der Dichtring noch nicht gequetscht ist wenn nicht explizit angegeben.

Aus Interesse für mich, trägt das Ventispiel in irgendeinem Maß zu den Abgaswerten bei?

Wenn überhaupt doch nur verschwindend gering oder nicht?

Zitat von Camperhase

Das Motoröl riecht nach Benzin......

Dann würde ich das auch mal wechseln.

Zitat von Camperhase

Das Motoröl riecht nach Benzin......

Dann ist dein Benzindruckregler durch.

Zitat von Der Alex

Aus Interesse für mich, trägt das Ventispiel in irgendeinem Maß zu den Abgaswerten bei?

Wenn überhaupt doch nur verschwindend gering oder nicht?

Ja das ist unerheblich. Aber es soll bei 24000km kontrolliert werden. Wenn das Ventilspiel die Abgaswerte versaut dann gehen sie nicht mehr ganz zu und sie laeuft nicht mehr richtig.

Zitat von dunlop

Dann ist dein Benzindruckregler durch.

Du darfst damit nicht mehr fahren so, dann sind die Kerzen auf jeden Fall im Eimer. Ausserdem laeuft dir der Motor voll Benzin. Zieh den Unterdruckschlauch vom Regler ab und mach irgendeinen Stopfen auf den Regler, und den Schlauch zu bis du einen neuen hast. Wenn du alles dicht verschliesst kannst du noch so fahren.

Zitat von Camperhase

Wie lange halten die Benzindruckregler ?

Solange die Membrane funktioniert...

Zitat von Camperhase

Alles klar. Danke für die Info. Benzindruckregler ist bestellt. Neue Kerzen auch. Hab noch die ersten drin mit 26000 km. Werde auch das Öl wechseln zusätzlich.

danach müsste sie wieder normal laufen denke ich. Wie lange halten die Benzindruckregler ? Meine ist Baujahr 2003.

Die Benzindruckregler halten offenbar ca. 20 Jahre. Allerdings kann alles passieren. Man weiss nie wie lange ein neuer schon im Regal lag und sowas. Letztens gab es hier einen Fall wo auch ein neuer recht schnell wieder kaputt ging. Aber normal hat man dann lange wieder Ruhe. Mit Glueck 20 Jahre.. Standzeiten koennen scheinbar die Lebensdauer verkuerzen. Aber vermutlich erst, wenn er sowieso schon am Ende ist. Der Hauptfaktor ist das Alter.

Ach so, letztens hier in einem anderen Thread habe ich auch ueberlegt ob es einen Zusammenhang gibt zu dem Bio Sprit. Es kann durchaus sein dass das neue Benzin die Lebensdauer herabsetzt.

Zitat von dunlop

Es kann durchaus sein dass das neue Benzin die Lebensdauer herabsetzt.

Wovon ich mal ganz stark ausgehe.

Es hat wohl seine Gründe das viele ältere Autos lt. FZ Hersteller z.b. keine Freigabe für E 10 erhalten.

Moin zusammen, ich habe das Thema CO in epischer Breite durch diese Frühjahr. Also es gibt ein paar Fakten die ich herausgefunden habe, korrigiert mich aber gerne wenn ihr es besser wisst:

- SC44 und SC 50 KAT im Endtopf (Original) => Prüfer MUSS 0,3% Soll eintragen

- SC44 und 50 (falls kein Kat verbaut (original aus dem Ausland oder Endtopf ohne KAT nachgerüstet) dann kann der Prüfer manuell 4,5 CO als Soll eintragen (was er auch in der Regel so macht - habe aber auch Ausnahmen gesehen weil er keine Ahnung hat)

- Es macht immer total viel Sinn mit einem Zubehör Endtopf mit E Nummer durch den TÜV zu fahren im Falle SC 44/50; bei der SC 57 leider nicht, weil der KAT im Krümmer ist und es bis auf wenige Ausnahmen keinen zugelassenen Krümmer ohne KAT gibt für die 57; wohl aber zahllose Endtöpfe ohne KAT mit E Nummer für 44/50

- SC 57 - keine Chance bei BJ 04/05 auf 4,5% es sei denn Akra Komplettanlage Titan mit Strassenzulassung

- Das Bike "legal und real (technisch) im CO Ausstoß auf 0,3% zu drücken wenn sie mehr rauswirft (warum auch immer) ist fast unmöglich bzw. erheblicher Aufwand. Ursache suchen, Ursache abstellen, CO testen (und wieder von vorne)

- Es gibt einen brauchbaren CO Tester, wer es denn wirklich selbst wissen will den "WT202" (googeln)

- Es gibt vielfältige Wege eine Plakette zu bekommen, wenn die Technik nicht mitspielen sollte (diese Zeile zerstört sich selbst nach dem lesen)

Das beste ist es die Maschine bis Ende 05 definitiv zu versuchen auf CO 4,5 legal zu bringen, wie auch immer, ab 06 keine Chance mehr

Grüße

Thorsten