Hmm, kann nur am Kabel zwischen der Hauptsicherung und dem Sicherungskasten sein. Sonst wuerden auch andere Sicherungen fliegen.
Das sieht alles gut aus
Kann es Lima Regler oder Lima sein das dort ein Kurzschluss verursacht wird ?
Normalerweise geht das Ladekabel zuerst ueber die Haupsicherung zur Batterie und dann verteilt sich ja der Strom auf Sicherungen die weniger Ampere ab koennen. Ich habe nun den Schaltplan der Kawa nicht. Bei Honda ist das immer so. In dem Fall wuerde immer eine schwaechere Sicherung zuerst fliegen bevor die Hauptsicherung fliegt. Ja ausser der Laldestrom ist gigantisch. Dann waere allerdings entweder die Batterie tot oder die Ladespannung jenseits von gut und boese.
Ich habe daran allerdings auch schon gedacht.
Aber das hiesse ja dann die Lima wuerde ueber 30 Ampere in die Batterie feuern. Das ist eher nicht wahrscheinlich. Miss doch mal die Ladespannung an der Batterie.
Die Landesplanung ist I.O auch bei mehr Drehzahl
Hier schwirrt die ganze Zeit so ein Typ rum der meint wir sollen mal ohne Lima fahren und nur mit BatterieUnd sollen die limaschine vor dem Regler rausziehen
Ja das koennt ihr machen. Dann kann man die Lima und den Regler ausschliessen. Aber ich glaube nicht das es daran liegt wenn die Spannung ok ist.
Wenn du einen Schaltplan findet gucke ich den an.
Wenn du einen Schaltplan findet gucke ich den an.
Ja gib mir kurz hab meinen Kollegen in Füwa in die Garage geschickt da steht mein komplettes Handbuch
blödsinn gelöscht ist
hab den plan nicht geguckt.
aber es würde mich wundern wenn der ladestrom über die sicherung ginge.
Bei den Blades ist das so, zumindest bei den neueren. Den Plan sehe ich an von der Kawa. Sehr schwer zu erkennen.
Also soweit man das erkennen kann geht da gar nichts drueber bei der Kawa. Nur Batterie und dann Hauptsicherung.
Von da geht es zu dem Zuendschloss. Dann kann nur noch ein Kurzschloss sein von der Sicherung zum Zuendschloss. Oder vom Zuendschloss zum Sicherungskasten.
(Der Lima Regler geht hier nicht ueber die Hauptsicherung), evtl. doch..
hab den plan nicht geguckt.
aber es würde mich wundern wenn der ladestrom über die sicherung ginge.
Hier Blade:
Der rote von unten kommt vom Regler.
Soweit ich den Plan jetzt mal vergrößert habe, geht das Plus von der Hauptsicherung auf die zwei oberen Sicherungen im Sicherungskasten, auf eine Relaisspule, den Regler und auf das Zündschloss. Aber der Plan ist sehr unscharf und von geringer Auflösung so daß man den Text nicht richtig lesen kann.
Zx6r 2005/2006 Schaltplan
Du musst mal messen von der Plusleitung am Sicherungskasten die vom Zuendschloss kommt gegen Masse. Mit abgeklemmter Batterie. Und dabei die Lenkung bewegen und alles ruetteln. Ob es da eine Verbindung gibt.
Ach so nach den Zündschloss geht es nochmal auf den Regler und auf die anderen Sicherungen.
Soweit ich den Plan jetzt mal vergrößert habe, geht das Plus von der Hauptsicherung auf die zwei oberen Sicherungen im Sicherungskasten, auf eine Relaisspule, den Regler und auf das Zündschloss. Aber der Plan ist sehr unscharf und von geringer Auflösung so daß man den Text nicht richtig lesen kann.
Also geht auch hier der Ladestrom ueber die Hauptsicherung. Ich kann das auch kaum erkennen.
Ach so nach den Zündschloss geht es nochmal auf den Regler und auf die anderen Sicherungen.
Dann ist das so ein Regler mit Sense Leitung.
