Aprilia Rsv 1000 R

Ein Bekannter von mir hat eine.
Leistung tip-top dank österreichischen ROTAX-Motor.
Bis jetzt kaum Probleme-Nur Bremse hinten geht öfters mal leer durch!
Werkstatt hat schon entlüftet;Sattel getauscht-immer wieder gleiches Problem.
Ansonsten OK

Zitat

Original von sc28racer
Ein Bekannter von mir hat eine.
Leistung tip-top dank österreichischen ROTAX-Motor.
Bis jetzt kaum Probleme-Nur Bremse hinten geht öfters mal leer durch!
Werkstatt hat schon entlüftet;Sattel getauscht-immer wieder gleiches Problem.
Ansonsten OK

Bist du dir mit der Bremse sicher. Das Problem war nur bis Bj 2003. Nachfolgende Modelle sollten besser gehen.

Von den Rotax Motoren der Aprillias hört man zumindest mal nichts negatives...

die factory hat doch den Masterbike gewonnen. Nicht alleine wegen dem hervoragenden Fahrwerk.

´ne ältere (weiß das Bj. nicht genau) scheucht ein Bekannter von mir schon seit ein paar Jahren über die Renne, ist super zufrieden und hatte keine nennenswerten Probleme...

Zitat

Originally posted by dat Klingelchen
´ne ältere (weiß das Bj. nicht genau) scheucht ein Bekannter von mir schon seit ein paar Jahren über die Renne, ist super zufrieden und hatte keine nennenswerten Probleme...

kollege hat auch eine, das Ding rennt und rennt und rennt...
keine Probleme mit dem Gerät und das schon seit über 40000 km nicht.

Finde die RSV 1000 R auch eine nette Alternative zu den typischen Vierzylinder Japan-Sportlern . Finde auch die ältere Mille in Mattschwarz/Rot absolut Klasse. Restriktoren raus, Massekabel der Zündbox anklemmen und Akra drauf. Fertig ist ein Top Zweizylinder Sportler. War auch mal auf meiner 'Kaufen'-Liste .

Hi,
das Teil habe letztes Jahr mal Probe gefahren. War vergleichbar, wie meine damalige RSV BJ.2003.
Ist ganz Nett das Teil.
Sollte 142PS haben. Sound ist ganz OK :D. 94dBA eingetragen ist schon eine Hausnummer. Nur als ich an der Ampel stand und neben mir eine neue DUC war und ich mein Moped nicht mehr hörte

Man kann nur hoffen, dass das neue Modell besser ist als z.B. mein damaliges Vorgängermodell. ich habe mich allerdings von dem Teil getrennt, weil halt Italienerin und die damit verbundenen Macken. Bitte die Zündkerzen alle 7Tkm tauschen sonst musst du um jeden Start bangen und damit rechnen zu Fuß nach Hause zu gehen usw.
Hinterer Bremszylinder platt ohne den wirklich benutzt zu haben (also keine Bremsleistung bei Betätigung). usw. usw.

Aber das Teil ist wirklich nett. Für mich allerdings nur noch als Zweitmoped.

hey!

im prinzip kannt du mit der aprilia rsv nichts falsch machen. sie ist sehr zuverlässig. das einzigste leidige thema ist die hinterrad bremse kann aber auch sein das du glück hast und eine erwischt bei der sie 100% funktioniert. sie gibt ja nicht ihren kompletten dienst auf bremst halt nur noch mit ca. 70% kraft. mir ist das egal habe mich schon dran gewöhnt.
wenn du dich weiter über die rsv informieren möchtest schaumal unter https://www.fireblade-forum.de/www.apriliaforum.net da wird dir geholfen...

so und noch ein bild von meiner Aprilia RSV Mille R

Apriliajoe

Wirklich keine Probleme? Habe auch immer davon gehört. Vor allem die Modelle ab 2003 sollten gut sein. Nur bei mir war es leider nicht so.
Hier mal mein Leben mit der RSV:

Gekauft 2006 (Bj 2003) mit 6600km.
Bis ca. 12000km alles super.
Und dann immer wenn ich von der Arbeit nach Hause wollte geschah es (allerdings schenkte der ADAC mir eine nette Heimfahrt):

Springt nicht an. Nichts zu machen -> Zündkerzen tot. Alle 4 neu, neu Synchronisiert und eingestellt und Inspektion gemacht. TOP

Nächstes mal ca. 2 Monate und 4000 km später, bekomme ich den Gang an der Ampel nicht mehr rein -> Kupplungspumpe undicht (also die am Hebel). Nix Dichtsatz. Neuer Hebel mit Pumpe muss her. 180€ Und das Kugellager vom Kupllungskorb total Platt (zum Glück haben wir alle Kugel gefunden).

Hintere Bremse keine Funktion -> Pumpe platt, nix Luft im System -> neue Pumpe

Am Motor leichter Ölaustritt -> Dichtung Wasserpumpe muss gemacht werden

Bei ca. 20500km Karre wieder nicht angesprungen... Zündkerzen wieder einmal. Und das nach ca. 8000km ?????

-> Keine Lust mehr auf Italien, da ich ein Moped brauche wo ich in erster Linie zur Arbeit hin und zurück muss.

Also musste ein Ende der Leidensgeschichte her.
Mal sehen ob ich mit der Japanerin besser bedient bin

Gruß

PS: Trotz der ganzen Dinge habe ich mich nur sehr schwer von diesem Teil getrennt Dieses Motorrad hatte schon was, nur was

PPS: Übrigens, versucht mal so ein Teil zu verkaufen. Fast jeder Händler: "..ich nehme alles in Zahlung ausser Harley Davidson, Ducati oder Aprillia..." Die Teile will fast keiner. Ein Verkauf ist fast nur mit hohem Verlust möglich

da hast du viel Pech gehabt mit deinem Mopped. Aber ähnliche Leidensgeschichten gibt es auch von Fahrern japanischer Moppeds.
Montags Moppeds werden überall gebaut.

Zitat

Original von rocket
da hast du viel Pech gehabt mit deinem Mopped. Aber ähnliche Leidensgeschichten gibt es auch von Fahrern japanischer Moppeds.
Montags Moppeds werden überall gebaut.

Logo. Das ist normal und meine Schmerzgrenze ist hoch. Nur beim letzten Mal nicht anspringen war für mich der Entschluß gefasst, das war's.

Ich habe mir auch gedacht, mein Nachbesitzer hat jetzt ein Moped, das TOP ist

[quote]Original von ~Hoschi~
Apriliajoe

Wirklich keine Probleme? Habe auch immer davon gehört. Vor allem die Modelle ab 2003 sollten gut sein. Nur bei mir war es leider nicht so.
Hier mal mein Leben mit der RSV:

Gekauft 2006 (Bj 2003) mit 6600km.
Bis ca. 12000km alles super.
Und dann immer wenn ich von der Arbeit nach Hause wollte geschah es (allerdings schenkte der ADAC mir eine nette Heimfahrt):

Springt nicht an. Nichts zu machen -> Zündkerzen tot. Alle 4 neu, neu Synchronisiert und eingestellt und Inspektion gemacht. TOP

Hat die Mille 2 Zündkerzen pro Zylinder?

Zitat

Original von ~Hoschi~

Springt nicht an. Nichts zu machen -> Zündkerzen tot. Alle 4 neu, neu Synchronisiert und eingestellt und Inspektion gemacht. TOP

Hast du oder der Vorbesitzer vielleicht die Restriktoren rausgemacht oder den Serien-Luftfilter gegen einen mit mehr Durchsatz gewechselt, ohne die Einspritzung anzugleichen? Habe schon mehrfach gelsen, dass die Mille darauf allergisch reagiert und durch die Abmagerung regelmäßig die Zündkerzen verglühen. Viele Händler stellen auch den CO-Wert konsequent nach Vorgabe ein ... mit dem gleichen Egebniss.

Zitat

Original von MaHe74
Hast du oder der Vorbesitzer vielleicht die Restriktoren rausgemacht oder den Serien-Luftfilter gegen einen mit mehr Durchsatz gewechselt, ohne die Einspritzung anzugleichen?

Ich nicht und der Vorbesitzer wohl auch nicht.
Und eingestellt hatte ich die nach Vorgabe, wo die auch vorher eingestellt war.
Allerdings hatte ich am Anfang dieser Serie eher das Gefühl, das die zu Fett eingestellt war (Kumpel war hinter mir im Auto und sagte das mein Motorrad "nach Sprit stinkt".

Egal, ich fahre jetzt Honda

Zitat

Original von sc28racer
Hat die Mille 2 Zündkerzen pro Zylinder? Frage?

Yep, das 2003 Modell bis ich meine 2006 (also alles was in der Modellreihe lag) hatte 2Zündkerzen pro Zylinder.
Das neue Modell (2007) hat wieder nur eine Zündkerze pro Zylinder.

2 Jahre damit haben mir gereicht !
Meine Factory hatte bestes Fahrwerk und beste Brembos, der Motor ist aber sehr rauh, geht unter 5000 wenig und bei 10000 ist Schluss.
der Leerlauf an der Ampel ging fast nie rein, sie brauchte 0,5 Liter Öl auf 1000km, sie soff mindestens 7,5 Liter Sprit, beim Öl nachkippen musste man die Verkleidung abbauen, die Hinterradbremse war ohne Wirkung, die Kupplung musste alle 1200km entlüftet werden.......
und mein Händler taugte auch nichtst !

Ein schönes Mopped. Italienisch eben. Anmutig und edel. Gefällt. Wird bloß nie bei mir inner Box stehen. Der Pseis haut mich um.

Gruß

mein bekannter hatte eine ( Bj. unbekannt )

das einzige seiner Italo bikes ohne mängel !!!!!

Fahrwerk 1A
Motor nicht mit japan 1000er oder ducati V2 zu vergleichen - vergleichsweise unspectakulär ( um nicht müde zu sagen )

reichlich günstige gebrauchte am markt

LG