Einstellung der Gabelvorspannung

Meinst du jetzt die Federvorspannung oder die Dämfereinstellung?

Bei der Federvorspannung drehst du beide Seiten parallel immer weiter härter bis die Gabel mit Fahrer im Ruhezustand ca. 4 cm einfedert (natürlich von ganz ausgefedert ausgehend) Sollten dann irgendwelche Markierungen nicht passen, kannst du drauf husten oder drehe dir die Standrohre so hin wie du es gerne haben möchtest.

Ich denke auch er meint die Vorspannung. Dreh einmal komplett rein, bis die Schraube LEICHT anzieht. Dann mit den Umdrehungen, die das Handbuch vorgibt, wieder raus. Genau mitzählen. Die Markierungen sind schnuppe.

ist schon länger her wo ich sowas beruflich gemacht habe. schau mal hier Klick

Zitat von Tormentor

Ich denke auch er meint die Vorspannung. Dreh einmal komplett rein, bis die Schraube LEICHT anzieht. Dann mit den Umdrehungen, die das Handbuch vorgibt, wieder raus. Genau mitzählen. Die Markierungen sind schnuppe.

achtung !

nur die dämpfung wird von zu - nach offen (bzw hard - soft) gezählt

federvorspannung wird dagegen von ganz geöffnet (ganz herausgedreht) ausgehend gezählt

.. die 4 cm sind die faustregel das man ca 1/3 des federweges als "negativfederweg" haben sollte also bei 120mm federweg sollte die gabel ca 4 cm von belastet auf "aus den federn gehoben" haben

und was tormentor da beschreibt ,ist die schlitzschraube der zugstufeneinstellung,die 22er ist die vorspannung,die man grundsätzlich zuerst einstellt.

und bladeric hats auch etwas "verschrieben" die feder sollte unbelastet etwa 4cm eingesackt sein(mit fahrer)

hmm .. glaub da reden wir aneinander vorbei ... ich habs schon so gemeint

ich meine mit "belastet" .. fahrer sitzt auf dem bike - in fahrhaltung - da sollte man das 1. mal messen - dann gabel aus den federn heben 2. mal messen (oder umgekehrt) da sollten dann ca 4cm unterschied sein

dieses funktioniert aber eher zu 2. bzw zu 3. (fahrer sitzt - 1. helfer hält - 2. helfer misst)

habs schon verstanden,aber ich würde vemuten,das jemand der das zum erstenmal liest und nicht weiss was gemeint ist,das falsch versteht,und nur 4cm federweg einstellt! war irgendwie umständlcih geschrieben,wollt ich damit sagen1

find ich ja eh super .. wenn man selbst was schreibt weiß man ja was man meint .. nur obs dann jemand anders auch so versteht ..

da is es schon ganz gut wenn man es nochmals präzisiert

Ich hab die Gabel damals genau so eingestellt wie es im "do-it-yourself" Werkstattbuch stand und die Werte hier von der Homepage genommen. Der rechte Teil der Gabel ist im Vergleich zum Linken um genau eine viertel Drehung nach rechts gedreht... Hatte mich auch erst bewundert, aber fährt sich Klasse.. Sorry wegen der amateurhaften Beschreibung ;D

Mit der Vorspannung der Gabel stellt man nur der höhe der Gabel an. Der Feder wird nicht mit dem Vorspannung "härter".

Korrekt Christian!
Federbasis ist nur Niveauänderung des Mopeds, KEINE Härteänderung der Federung!!!!

Nagut, ausser Du lässt sie hinten soweit in die Progression, das....aber das ist ein anderes Thema!

Wenn man den Gabel "härter" machen will, dann muss man rechnen. Welche Feder brauhe ich meinem Gabel optimal zu legen!

Hier eine vereinfachte Beispiel:

Federweg total = 120mm
Neg. Federweg = 40mm
Stopper = 30mm
Zu verfügung steht also ohne Stopper Modifikation = 50mm

Motorrad = 200kg
fahrer = 90kg
Gewicht insgesamt = 290kg

Verteilung Vorderrad/Hinterrad 50/50% => 145kg auf dem Gabel. Also muss der Gabel insgesamt 145 kg beim vollen Einbremsen tragen. (Habe hier nicht mit dem Luftpolster berechnet)

2 Feder
10kg Feder, also 1,0 ; Es gibt dann in Handel 0,7, 0,8 usw. Feder zu kaufen
50mm Druckstufe

=> 2 x 1,0 x 50mm => 100kg

Dann auf der Strecke und testen wie tief die Gabel taucht beim bremsen.

Beim harten ankern muß die Gabel nahezu die vollen 290kg tragen, Gewichtsverlagerung.

ja und wenn man dann noch mitberechnet das man bei einer vollbremsung sogar mit über 1g (mehr als 9.81m/s2) verzögert ... kommt da noch einiges an gewicht dazu (also kann man da mit mehr als dem mopedgewicht+fahrer rechnen)

http://www.thomas-ihle.de/downloads/Bremsen.pdf

aber der ts wollte ja lediglich wissen wie man die federvorspannung einstellt