Moin,
könnest du das etwas genau definieren, wie sich das schwamminge Verhalten anfühlt.
Passt die Grundgeometrie vorne und hinten? Nicht das sie zu flach oder zu spitz steht.
Hier mal zwei gute Videos dazu:
Ich hoffe das hilft dir weiter.
@Ruhrpotthansi
Die Federvorspannung hat nichts mit der Härter der Feder zutun.
Wirklich am besten einen 2ten Mann holen und die Geometrie( vorne & hinten) in der Grundeinstellung herstellen.
Soweit ich das weiß bei der SC33 ist die Grundeinstellung bei Druck- & Zugstufe eine Umdrehung auf ( von zu nach auf).
Wie das bei der SC59 ist kann ich nicht sagen.
Die Zugstufe sollte in einer knappen 1 Sekunde wieder ausfedern.
Wie sieht das Reifenbild vom Hinterreifen aus?
Selbstverständlich unterliegt die individuelle Fahrwerkeinstellung dem pers. Gechmack 
Vergleichsweise "beste" Ergebnisse mit dem SC59-FB soll man mit weit geschlossener Zug- und Druckstufe erhaten.
Die Federrate der SC59 passt nicht (zu weich) und durch das kürzere Federbein ändern sich
Federgeometrie, Hebelkräfte und Ansprechverhalten. So gut wie mit dem originalen FB
wird wohl nicht werden, bes. für die nicht so leichten Fahrer, weil das FB gleich in die Progression geht.
Die Suche ergibt dazu unter "anderes Federbein" in Rubrik SC33 etliche Berichte.
Ranking: Öhlins, Original-Federbein, Wilbers, Aprillia Mille, SC59...
Bei Preis/Leistung und Umbau-Aufwand führt kein Weg am originalen FB vorbei - meine Meinung. 
Seh ich das jetzt richtig das mittlerweile jede zweite Blade die zum Fighter umgebaut wurde ein SC59 Federbein verbaut hat und keiner von denen ne Ahnung hat wie man es einstellt??? 
Seh ich das jetzt richtig das mittlerweile jede zweite Blade die zum Fighter umgebaut wurde ein SC59 Federbein verbaut hat und keiner von denen ne Ahnung hat wie man es einstellt???
Wird schon so sein.... bei dieser Art Umbau gings ja wohl noch nie ums Fahrverhalten, Hauptsache es sieht möglichst "boah ey" aus.
Mal ganz abgesehen davon dass auch in unverbastelten Mopeds aller Baureihen selten ne vernünftige Abstimmung gefahren wird.... da kursieren iregenwelche Mischungen aus Serienabstimmungen, Tune-up Empfehlungen und Geheimtipps von irgendeinem Rennstreckenservice.
Ich seh schon du hast die komplette "Fighterszene" durchschaut.
Aber eigentlich haben wir nur unsere Moppeds damit wir einen Grund haben uns zu treffen und zu saufen!!! 
Ich seh schon du hast die komplette "Fighterszene" durchschaut.
Ich hab Dutzende dieser verbastelten Dinger aufm Hof gehabt... am allerbesten aus 2. oder 3. Hand... wenn kein Schwein mehr weiß wer da wo was "verbessert" hat.
Seltsame Logik... neuer ist besser?
Passen muss es.... in Federrate und Dämpfung.
Aber das dürfte j trotzdem nichts daran ändern das ein Federbein aus einem ca. 10 Jahre altem Motorrad theoretisch besser sein sollte als eins aus nem ca. 20 Jahre altem mororrad!
Ausser man versucht nen aktuelles 600er Federbein in eine Goldwing zu bauen natürlich.
Hallo,
leider ist es aber exakt genau so. Wenn man Suppe mit ´ner Gabel isst, geht das zwar, macht aber keinen Spass. 
Wie schon geschrieben sind bei beiden Mopeten die Fahrwerke (nicht nur) geometrisch komplett unterschiedlich:
andere Schwingenläng, Umlenkung, Aufhängungspunkte im Fahrwerk, Federhärte, etc.
Da werden dann eben keine vergleichbaren Ergebnisse rauskommen, weil die Konstrukteure wohl nicht zwischen
2 Sake kurz mal das Fahrwerk entwicklet haben sonder alle Werte nur für das Model gelten.
Nebenbei hatte ich geschrieben, dass dir nur die persönliche Einstellung von Zug- und Druckstufe bleibt.
Keiner kann hier sagen, wie Du fährst, was Du wiegst, wie Dein Bike umgebaut ist.
Da kann man Allgemeinplätze, wie der Dr. schrieb, mit 2 Klicks hier und drei Drehungen da, vergessen.
Sollte tatsächlich in jeder 2 Fighter-Blade ein SC59 Federbei stecken, weiß von den Kutschern sicher einer
die optimale Einstellung.
Viel Erflog!
Bevor wir jetzt hier gegenseitig rum kluckscheisseb wäre es nett wenn sich nur Leute melden die so einen Umbau schon gemacht haben und nützliche Tipps dazu hätten.
Ich wurde vom Dr. auch mal nett aus einer Diskussion entfernt als ich mit meinem Fighterumbai die "normalen" Bladefahrer durcheinander brachte. 
Also: Wer es noch nicht selbst gemacht hat kann auch nich mitreden! 
Ich erzähl ja auch nix über das perfekte Rennstrecken Setup.
Moin, ich hab auch eins drin mit Einarmschwinge. Bin damit Jahr Jahr noch verkleidet gefahren, jetzt ist alles ab und nen Fighter geworden.
Mein erstes sc59 federbein war sehr weich, hab hier dann im Forum gelesen das es zwei Modelle davon gibt und die zweite Generation härter sein soll, hab mir dann ein solchen besorgt und es war deutlich anders. Wiege 98kg und hab die Feder auf Stufe 10 stehen, ich werde es aber noch zu FranzRacing schicken und es überarbeiten lassen, passend mit der usd Gabel aus ner Gsxr 1000k4. Das halte ich fürs sinnvollste, auch wenn ich nur nen Fighter fahre, aber auch damit mal auf ner Rennstrecke unterwegs bin um Spaß zu haben.
Die Federvorspannung wird wohl zu soft sein da das mopped zu stark einfedert beim draufsitzen. Während der Fahrt geht das Heck auch ziemlich in die Knie.
Die Vorspannung ändert nichts an der Härte der Feder, weshalb an folgender Tatsache nicht zu rüttlen ist:
Die Federrate der SC59 passt nicht (zu weich)
Vergleichsweise "beste" Ergebnisse mit dem SC59-FB soll man mit weit geschlossener Zug- und Druckstufe erhaten.
Das ist sicherlich eine Möglichkeit die zu schwache Federrate zu kompensieren, aber dass das von einer Verbesserung ggü. dem Originalfederbein recht weit entfernt ist, sollte klar sein.
Wie schwer bist du eigentlich?
Du wirst den üblichen Weg gehen müssen:
- Federvorspannung auf 1/3 zu 2/3 einstellen
- Druck-/Zugstufe aus der jeweiligen Mittelstellung anpassen
90kg ist nicht wenig, da kann's schon sein, dass die volle Federvorspannung nicht ausreicht.
Vermeide eine Einstellung, bei der die Zugstufe ganz geschlossen ist, während die Druckstufe ganz offen ist.
Grundsätzlich gilt: So weich wie möglich, so hart wie nötig.
Danke.
Das ist doch mal eine vernünftige Antwort auf eine Frage!!!!
Aber was heisst hier 90kg sind nicht wenig???
Nur mal so als kleine Randnotiz, Fighterumbau hin oder her.
Wenn ich mit 90kg schon am Limit des Federbeins bin wie soll es dann im 2 Personenbetrieb vernünftig arbeiten?
