Nachdem meine Blade nun knapp die 70tkm erreicht hat und demnach eh bald mal wieder eine Nachschau der Ventile anstehen würde, habe ich das nun in Angriff genommen (solange die Temperaturen in der Garage noch erträglich sind).
Da die Ventile bei der letzten Nachschau (50tkm) teilweise schon an der unteren Toleranzgrenze waren, habe ich mich dazu entschlossen nicht erstmal nur zu prüfen, sondern direkt den Motor auszubauen und alles ohne elendiges Gefummel zu erledigen. Bei der ersten Kontrolle (24tkm) waren alle voll im Soll.
Mit der Befürchtung im Hinterkopf, dass die Krümmerschrauben nach 13 Jahren mit dem Motor eine Einheit gebildet haben und dementsprechend nicht mehr so gerne raus wollen, wie ich das gerne hätte, habe ich nach einer Alternative gesucht. Nachdem ich mir ein paar Bilder der Blade ohne Verkleidung angeschaut habe, habe ich mich dafür entschieden das Bike in zwei Teile zu zerlegen.
Soll heißen:
Teil 1: Motor inkl. Kühler, Schwinge, Hinterrad
Teil 2: Kompletter Vorderbau inkl. Rahmen, Heckrahmen, Kabelbaum
Zuerst Seitenverkleidung, Tank und Lufi-Kasten abmontiert und dann alle Verbindung zwischen Teil 1 und 2 getrennt....also Gas- und Kupplungszug und Kabelbaum der beiden Teile getrennt.
Bike aufm Zentralständer gestellt und Holzklotz unter dem Krümmer untergelegt.
Den Rahmen mit zwei Zurrgurte an zwei Deckenhaken fixiert
Dann die 5 Motorschrauben (2x links, 2x rechts und hinten mittig) und die ober Federbeinaufnahme abgeschraubt und voila: Bike geteilt
Jetzt muss man nur das Vorderrad wieder auf den Boden ablassen, die Zurrgurte entfernen, das Heck anheben und das Oberteil nach vorne wegschieben.
Und nun kommt man super an alles ran.
Da ich den "Motorausbau" in dieser Form bisher noch nirgends gesehen habe, wollte ich es mal kundtun. Vielleicht hilft es dem ein oder anderen. Wenn es das schon gab und ich es bisher einfach nur übersehen habe, will ich nichts gesagt haben.
Insgesamt sind 5 Ventile an der unteren Toleranzgrenze und 2 minimal drunter. Nach knapp 70tkm muss nun das erste mal eingestellt werden. Da ich ein paar Shims untereinander tauschen konnte, habe ich fast alle wieder in den mittleren Toleranzbereich bekommen. Nun fehlen mir nur 3 Shims.
Falls jemand einen 162, 158 und 148er Shim rumliegen hat, darf er sich gerne bei mir melden.
Und nun natürlich zwei Bilder des geteilten Bikes.