Hallo zusammen!
Bin ganz frisch hier angemeldet und auch seit 1 Monat stolzer Besitzer einer Sc50 Fireblade! Bin davor 10 Jahre eine Honda CBR 600f PC31 gefahren.
Habe meine Fireblade von einem bekannten erworben, leider mit ein paar kleineren Mängeln. Habe Sie nach dem Kauf zu meiner Werkstatt des Vertrauens gebracht um eine Durchsicht/Ölwechsel/Bremsflüssigkeitswechsel machen zu lassen.
War alles gut soweit. Bin bisher vorwiegend Stadt gefahren (Arbeitsweg) hier läuft die Maschine super! Musste mich daran gewöhnen das die Maschine im 1 Gang so schnell steigt !
Bei meiner ersten Überlandfahrt hab ich ab und an Schaltprobleme vom 3/4 und 4/5 gehabt. Dachte das lege an mir, nachdem ich dann aber vermehrt darauf geachtet habe ist es immer mal wieder passiert! Ganz schlimm bei vollast auf der Autobahn vom 4/5 bei 210kmh. Da ging der Gang trotz sorgfältigem Kupplung ziehen und richtig Hochdrücken erst beim 2/3 mal rein!
Ich dachte mir da noch das es wohl an mir liegt, jetzt kommt noch dazu das ich vor 2 Wochen bei einer kleinen Tour einen "Kupplungsrutscher" hatte. Ich weis nicht wie ich es beschreiben soll, hatte sowas noch nie. War im 2 Gang bei 90kmh, wollte raus beschleunigen und die Drehzahl schoss von 8000 auf 11000 Umdrehungen ohne merklich zu beschleunigen. Fand ich schon komisch...
Heute bin ich wieder Autobahn gefahren, hab extra drauf geachtet beim Schalten und siehe da, gleiches Spiel! Beim harten beschleunigen komm ich bei 210kmh nicht in den 5ten.... erst nach dem 3 Versuch gings. Danach gabs dann auch wieder "kupplungsrutscher" (Wenn das welche sind?) und zur Krönung fing dann beim erneuten Beschleunigen bei 180kmh die HISS und Motorkontroll-leuchte an zu Leuchten, Motor Stockte, für ca. 0,5 sec ging das Display aus und dann konnte ich wieder Gas geben. Hat die Maschine hier nen kurzen bekommen und ging dann sofort wieder an oder was kann das gewesen sein?
Danach bin ich Heim gefahren und hab nach kurzem Schock nochmals versucht gediegener hoch zu beschleunigen. Da klappte alles soweit bis 240kmh. hab mich dann nicht mehr getraut alles raus zu hohlen.
Anbei verlinke ich ein Video mit einem Zusammenschnitt aller geschilderten Vorfälle zur besseren Verständlichkeit!
Motorrad Daten:
Honda Fireblade SC50 (2002)
38600 km
G&G Racing Endtopf (wird auf Original zurück gebaut)
sonst alles Original
Beim Auspuff ist mir auch noch aufgefallen das er am Stutzen bevor der Krümmer ins Endrohr geht, gut Abgas ausströmt! Also nicht Dicht ist. Das bedeutet bestimmt Leistungsverlust?
Bin bisher 1 mal auf knapp 265 gekommen laut Tacho das war bei der kleinen Ausfahrt. Heute auf der Autobahn gerade noch so 255
Werde auf jedenfall morgen den Original Auspuff hinbauen.
Ich würde mich sehr Freuen wenn hier vielleicht jemand einen Ratschlag hat!
Wenn ich irgendwelche Daten vergessen habe reiche ich diese natürlich gerne nach!
Vielen Dank schon mal und allzeit gute Fahrt