Ventilspiel Kontrolle liegen nur 2000 Km
Es ist wie mit dem TÜV, es ist eine Zeitpunktuntersuchung, wenn dir 100 km danach der Bremsschlauch platzt ist es halt so.
Wie sind den die Werte vom ominösen Zettel der Kontrolle vom HH?
Ventilspiel Kontrolle liegen nur 2000 Km
Es ist wie mit dem TÜV, es ist eine Zeitpunktuntersuchung, wenn dir 100 km danach der Bremsschlauch platzt ist es halt so.
Wie sind den die Werte vom ominösen Zettel der Kontrolle vom HH?
Hoffe man kann es erkennen
Hm laut dem Zettel alles gut.
Hm laut dem Zettel alles gut.
joa dann weiss ich es auch nicht
Wenn das lauter wird finde ich es sehr suspekt. Da sollte man evtl. mal den Ventildeckel nochmal abbauen und selber nachmessen. Das kommt mir spanisch vor.
Wenn die aber angeblich nix gemacht haben, warum tickert es jetzt? Entweder es war schon vorher da und Du hast nie drauf geachtet, oder es ist vielleicht doch der Kettenspanner. Wär ja nicht der erste.......
Und ja, auch ich höre gelegentlich Geräusche an meiner Kiste, wo ich denke, Kacke, was ist das????? War doch letztesmal noch nicht da......Dann geb ich wieder Vollgas und sag mir "Scheiss drauf!"
Kann man an der Rechnung nix sehen? Wenn die was gemacht haben, müssen die Nocken raus und es wird teuer. Nur messen sollte nicht soviel kosten.
Das kann auch das PAIR sein, oder wie das heisst. Macht meine auch.
Ich werfe jetzt mal in den Ring das vor dem Öl Wechsel das Öl schon älter und dicker war. Und man deshalb das Ventil Spiel nicht gehört hat.
@ Texaner
Der hat inzwischen ganz andere Probleme. Gibt es neuen Thread zu.
Hier geht es weiter:
Ich werfe jetzt mal in den Ring das vor dem Öl Wechsel das Öl schon älter und dicker war. Und man deshalb das Ventil Spiel nicht gehört hat.
Öl wird ja mit der Zeit dünner . Und vorher hat man ein leichtes tickern gehört da ich leider beim Kauf nur Aussagen und keine Rechnungen oder sonst was bekommen habe, habe ich sie bei Honda überprüfen lassen. Und ab dann ging es los mit den Geräuschen
Das ist mir neu,das öl mit der zeit dünner wird...oder meinst du in der zeit die der motor warm wird?
is schon so. Die molekülketten und additve gehen kaputt mit der zeit, dann wirds dünner. Irgendwann ist dann so viel mist drin das es wieder dicker wird, dann is aber...kein öl mehr eigentlich.
Das ist mir neu,das öl mit der zeit dünner wird...
Da hat der @chris16 schon Recht... besonders das Getriebe "zermahlt" besagte Molekülketten regelrecht.
Außerdem bestehen Mehrbereichsöle aus rel. dünnem Grundöl das per Additive "verdickt" wird und diese verbrauchen sich über die Betriebszeit.
Das ist mir neu,das öl mit der zeit dünner wird...oder meinst du in der zeit die der motor warm wird?
Nein ich meine wirklich das dass Öl mit längerer Dauer dünn wird also flüssiger.