Negativ Federweg an der SP einstellen

Was sollte da anders sein als bei einem ,,normalen"? wird über die federvorspannung eingestellt,also rein mechanisch.

Ich glaube er meinte eher ideale Werte. Soweit ich weiß steht da im Gegensatz zum Beispiel zur BMW keine Richtwerte im Handbuch.

Gruß

G.A.C.O.

Meinst du die Werkseinstellung?

Bei Zug-/Druckstufe macht das ja noch einigermaßen Sinn, aber die Federvorspannungen sollten schon auf's tatsächliche Fahrergewicht eingestellt sein.

genau darum geht es. Bei BMW ist quasi eine Anleitung wegen Einstellung. Bei Honda wohl nicht.

Klar weiß ich wie es nach allgemeiner Anleitung geht aber es gibt ja auch idealwerte.

Die Werkseinstellung ist nicht ideal sondern genau auf den Fahrer sollte es sein. Also Federweg.

Gruß

G.A.C.O.

Zitat von tubertini

Das Motorrad steht auf der Werkseinstellung. Kann dann doch wie ein "normales Fahrwerk" auf das Fahrergewicht eingestellt werden.

Ja, sicher! Aber was ist jetzt eigentlich deine Frage? Wo und wie die Federvorspannung einzustellen ist?

Das ist im Fahrerhandbuch ab Seite 170 beschrieben: https://cdn.powersports.honda.com/documentum/MWO…00rr_ra_sp1.pdf

Standardeinstellung Gabel: 4 Umdrehungen vom Anschlag "Soft" Richtung "Hard"
Standardeinstellung Federbein: 8 Umdrehungen vom Anschlag "Hard" Richtung "Soft"

Das Verhältnis von Negativ- zu Positivfederweg soll über den Daumen ein zu zwei Drittel betragen.

Musst dir also Markierungen am Bike anbringen, bevor du dich drauf setzt und dann messen (lassen) wie weit die Karre in die Federn sinkt.
Sinkt deine Vollbepacktheit mehr oder weniger als 2/3 ein? Dann so lange Federvorpannung erhöhen/ verringern bisses halbwegs stimmt -und gut isses.

Guggschte z.B. hier Klick

Sorry wenn ich da jetzt wieder reingrätsche aber das ist natürlich alles bekannt. Also stellen auf "Werkseinstellung" und auch wie man alles einstellt, wenn keine Angaben im Handbuch oder sonst wo steht. Bei der BMW steht da eine recht einfach Methode mit von bis (Bereich) Messwert.

Die Frage war halt ob Honda da auch "Idelawerte" hat und ob die jemand kennt. Also quasi genauer als ca 1/3 des Gesamtfederwegs.

Gruß

G.A.C.O.

Zitat von G.A.C.O.

ob Honda da auch "Idelawerte" hat und ob die jemand kennt.

Das sind immer nur Grundeinstellungen, auch die magischen 25, 30 oder x% die in Handbüchern angegeben werden. Die Feinabstimmung erfolgt im Fahrbetrieb nach Vorliebe des Fahrers... eben so wie auch bei der Dämpfung. Und das ist auch logisch, das Gewicht auf der Vorderhand ändert sich nach Tankinhalt, Sitzposition und Geschwindigkeit eh ständig. Mal ganz abgesehen davon dass gerade die Gabel durch Reibung eh eine zielmliche Toleranz bei diesen Messungen hat.

Wir machen das hier so, Tank etwa halb voll, Fahrer in Fahrhaltung und dann auf ca. 30% negativ einstellen... und ab da ist das Feingefühl des Fahrers gefragt, Hat er das nicht, braucht er auch keine Feineinstellung....

Wobei ich ja noch immer glaube, dass es eher darum geht, wo man beim mechatronischen Fahrwerk die Federvorspannung einstellt, denn wie man sie grundsätzlich einstellt, dürfte tubertini bekannt sein.

Also ich find's ja hier immer wider geil, wenn ein Threadstarter schwammige Fragen stellt, anschließend versucht wird trotzdem zu helfen, aber nichtmal mehr ein Feedback kommt - tubertini: Was für eine Lusche bist du denn?

Die Federvorspannung sollte doch wohl auch immer noch manuell wie bei anderen auch zu bedienen sein, denke ich mal, oder weiß da jemand mehr?

OK. Dann ist ja gut.

Hatte ja auch nur gedacht dass es im Honda Handbuch vielleicht so gut und nett beschrieben ist wie im BMW Handbuch inklusive "Idealwerte".

Feintuning ist natürlich immer noch nötig bzw sinnvoll. Ich zum Beispiel mag es überhaupt nicht kopflastig zu fahren.

Den üblichen Weg zum Einstellen Niveau kenne ich natürlich auch (damals noch ausgedruckte Anleitung von Mini Koch).

Kann ich dir ja mal mitbringen wenn du willst.

Gruß

G.A.C O.

Zitat von sturzflug

Die Federvorspannung sollte doch wohl auch immer noch manuell wie bei anderen auch zu bedienen sein, denke ich mal, oder weiß da jemand mehr?

An der Gabel müssen bei ausgeschalteter Zündung die Kabel für die Stellmotoren der Dämpfung abgesteckt werden, bevor man die Verstellung der Federvorspannung dreht.

Am Federbein wird die Vorspannung nicht per Nutmutter eingestellt, sondern hydraulisch, mit einem Außensechskant.

Wenn's dich interessiert, im Fahrerhandbuch ist's auf Seite 170 - 173 genauer beschrieben: https://cdn.powersports.honda.com/documentum/MWO…00rr_ra_sp1.pdf

tubertini: sorry!

Also steht da doch ein wenig im Handbuch auch wenn es wirklich wenig ist.

Gruß

G.A.C.O.

Hallo,

bei dem Negativfederweg ist letztlich nur der dynamische Negativfederweg wichtig, dieser sollte auf der Straße 35mm betragen (hinten). Bei der Gabel liegt der Wert zwischen 40 und 50 mm beim Straßeneinsatz. Das Messen ist ganz einfach, Motorrad entlasten ( Rad hat keinen Bodenkontakt), dann vom Schwingendrehpunkt (Steckachse Schwinge) mit einer Schnur zur Steckachse gehen und zum Heck hochdrehen, da eine Markierung setzten. Den Abstand zwischen Steckachse und Markierung messen und dann mit Fahrer belasten und die Differenz errechnen, sollte ca. 35mm ergeben. Vorne ist natürlich einfacher, komplett Ausfedern - messen - mit Fahrer belasten und messen, sollte 40 - 50mm sein. Bei Renneinsatz sind die Werte anders !

Ich habe das zusammen mit einem Fahrwerkstechnicker von Wilbers ( trotz Öhlinsfahrwerk ) gemacht und bin immer gut damit zurecht gekommen.

Ich hoffe ich konnte helfen und die Meute fällt nicht über mich her ;-),

Gruß

Matthias