Blade Richtig abstimmen/ Vergaser richtig einstellen ohne Prüfstand? Benötige Hilfe

Halo, ich hab mich dafür entschieden im Frühjahr den Air Box Mod durchzuführen, nicht weil es mir auf die zusätzliche Leistung ankommt, sonder weil mich dieser blöde Leistungseinbruch bei ca. 7300 1/min extrem nervt.

Desweiteren möchte ich die Vergaser einstellen (über CO)
Ich möchte es aber RICHTIG machen und nicht irgendwas machen.
Durch die verschiedenen Beiträge dazu hier habe ich mich schon gelesen.
Adapter für die Messungen werde ich vorne an den Krümmern und am Sammler anbringen.
CO auf 2,5 einstellen (denke mal des kann ich in ner normalen Kfz Werkstatt machen).

Was genau könnt ihr mir für die Lambda Messung an Material empfehlen?
Sprich Lambda Sonde und ein Gerät zum Messen?

Was ich noch nicht über die Suchfunktion gefunden habe in welchen Last Bereichen ist welcher Lambda wert gut bzw. nicht gut?
Da blicke ich noch nicht so ganz durch!

Welche Hauptdüsen soll ich mir besorgen? Dachte an 132/135/138/140?

Zum Motorrad es ist Komplett im Original Zustand.
Air Box hab ich mir ne gebrauchte besorgt und schon modifiziert, Luftfilter K&N
Krümmer sind Original.
Endtöpfe hätte ich einen modifizierten Original vom Vorbesitzer und nen Sebring Endtopf mit E-Nummer (Die werde ich beide probieren).
Momentan läuft sie mit dem Original was den Leistungseinbruch betrifft noch am Besten.
Vergaser werden vorher noch getrennt, neu abgedichtet und synchronisiert.
Muss der Schwimmer Stand angepasst werden? (War damals bei meiner R1 so)

Hab ich noch irgendwas vergessen?

Zum Abstimmen warum Fahrversuch und kein Leistungsprüfstand?
Ich habe vor ca. 10 Jahren meine R1 auf dem Leistungsprüfstand abstimmen lassen, hat über 700€ gekostet... laut Prüfstand 12 PS mehr Spitzenleistung.
Im Fahrbetrieb lief sie leider beschissener als jemals zuvor!
Nach endlosen Diskussionen mit dem Tuner damals nochmal alles Mögliche durchprobiert und zusätzlich Fahrversuche von mir.
Nur noch 7 PS mehr Spitzenleistung aber Top Ansprechverhalten und zieht sauber ohne Löcher durch, das was ich eigentlich haben wollte und auch bei der Blade haben will.

Darum sage ich mir mittlerweile ich spar mir des Geld und mach es lieber gleicht selber!

Für alle Tip´s von euch schon mal vielen Dank!

Gruß und ein schönes Wochenende!

Danke für die schnelle Antwort! (Und auch noch gleich vom Meister persönlich)

Düsen kauf ich hier die Originalen (http://keihin-con.com/index.php?type…etails=mainjets)
Wegen gesparten 3€ pro Düse bau ich mir nicht irgendeinen Schrott rein.

Ich hab mich schon bei der ZXR damals mit dem Dynojet zeug Wochenlang rum geärgert....Original Teile rein und die Kiste lief.

Die Blade hat 40.800 Km.
Ist ne weiße 92er, jetzt wieder bis auf die Scheibe im Original Zustand.
Ventile wurden als sie nach 12 Jahren Standzeit vom Vorbesitzer wiederbelebt wurde bei Honda gemessen bei KM 35.200, denke mal da wird sich nix verstellt haben.

Vielen Dank für das Angebot mit dem Messgerät, Ich hab aber eigentlich daran gedacht mir eines zu kaufen und so nach und nach mal an allen meinen Motorrädern zu messen.
Da meine Schätzchen die letzten Jahre Berufsbedingt doch ein wenig vernachlässigt wurden, und gerade die R1 auf ein zu mageres Gemisch und der daraus folgenden höheren thermischen Belastung zu Rissbildung in den Zylinderlaufbahnen neigt.

Ich weiß nicht ob sowas dazu taugt? https://www.ebay.de/itm/KOSO-Mini-…cXAB6:rk:1:pf:0

Die schreiben was von Lambda 0,9 soll die Blade das dann im ideal Fall in allen bereichen haben?
Wie gesagt ich hab da nicht so wirklich einen Plan von und versuche mich da gerade etwas einzulesen.

@ Dr. Fireblade
Ich muss jetzt erst mal was los werden!
Vielen Dank für deine Hilfe und dein know how das du hier im Forum verbreitest, finde ich wirklich ganz toll!!!
Es gibt nämlich so gut wie fast keine Mechaniker mehr (zumindest bei uns in der Gegend) die sich mit der Materie Vergaser wirklich auskennen.

Das ist auch ein Grund warum ich mich mit der Materie gerade auseinandersetze.
Aber da werde ich wohl noch viel lesen und schrauben müssen bis ich da einigermaßen fit bin.
Mein letzter zerlegter Vergaser war noch in der Moped Zeit und mit Einstellarbeiten kenne ich mich eigentlich bis jetzt nur an Membranvergasern von Kettensägen aus.
Auf jeden Fall freu ich mich schon darauf im Frühjahr dann die Sache anzugehen.

Ich glaube die Sache mit den Hebebohrungen der Unterdruckschieber lass ich lieber erst mal, wie gesagt, so die Ahnung hab ich nicht (noch nicht) von der Materie.
Mir recht es erst mal wenn die Blade nach dem Vergaser neu abdichten und dem Umbau wieder vernünftig läuft und so Abgestimmt ist, das der Motor keinen Schaden nimmt.

@'chris16
du meinst das hier nehme ich an!?
https://www.ebay.de/itm/INNOVATE-L…a~Bsh:rk:3:pf:0

Was verstehst du unter Auspuffklemme???

Das mit der Klemme kapiere ich noch net so ganz wo wird denn da die Sonde rein geschraubt???

Die Vergaser hat der Vorbesitzer reinigen lassen ich denke mal net das da was dran ist, werde ich mir aber nochmal anschauen wenn ich sie zerlege.
Ich denke ehre es liegt am Auspuff mit nem Sportauspuff (offene Renn-Tröte) merkt man davon nix mehr.
Aber des möchte ich meinen Nachbarn nicht zumuten.

Nee im Gegenteil, die sind von Außen recht versifft die Vergaser es wurde aber so ein dämlicher Reparatursatz verbaut der nach längerer Standzeit nicht mehr richtig dicht ist.
Also werde ich da Originalteile verwenden auch wenn es weh tut.

Wie gut stehen denn eigentlich die Chancen das die Ansaugstutzen (Motor Seitig) den Vergaser Ausbau überleben? Die gibt es nämlich laut meinem Freundlichen nicht mehr.
Denke mal die werden nach 27 Jahren steinhart sein.
Die Trichter auf den Vergasern hat auch schon Jemand recht ordentlich vermurkst, aber die bekommt man angeblich auch nicht mehr.
Ich sehe schon des wird ne etwas größere Aktion geben.
Mal sehen ob ich was gebrauchtes auftreiben kann.

Ja ich weiß aber nen Original schwarzen Endtopf der nicht klappert für nen akzeptablen Preis zu bekommen ist garnet so einfach.
Ich vermute mal deshalb hat der Vorbesitzer da auch einen von der SC33 umgebastelt.

Gut, dann wird wie geplant ein Gewinde für die Sonde eingeschweißt.

So langsam darf ich schauen, das ich mein Motorrad Budget für 2019 net überschreite, sonst gibt es ärger mit der "Regierung"!

@'chris16
Kannst du mir da vielleicht ne Bezugsquelle nennen???

Ja aber des mit den undichten Vergasern nervt schon nach 2-3 Wochen Standzeit sifft es da immer, also werde ich auf jeden Fall versuchen, das ich es wieder dicht bekomme.

Des ist generell ein Problem wenn Leute an Mopeds schrauben die keine Ahnung haben, oder es auf teufel komm raus keine Geld kosten darf, da könnte ich auch Kotzen.

An meiner Kawa waren die Ansaugstutzen rings herum mit Sanitär Silikon zu geschmiert weil sie rissig waren und neue zu viel Geld gekostet hätten.
Oder man ersetz Kabel ohne zu Löten oder nen vernünftigen Quetsch Verbinder rein zu machen.
Einfach die Litzen zusammen tüdeln, Isolierband rum wurschteln und gut ist und das beste dabei, man reduziert dann auch noch den Querschnitt von 2,5 mm² auf 0,75 mm².
Von den ganzen vermurksten Schrauben weil es ja auch ne Rohrzange tut statt nem vernünftigen Ratschenkasten reden wir jetzt mal net.