Wohl eher der Temperaturfühler im Kühler, der schaltet eigtl den lüfter...normalerweise bei 104° an...oder nen kurzschluss auf der leitung dahin.
Da stimmt irgendwas nicht, ich würde als erstes mal die stecker vom fühler im kühler abziehen, um zu sehen ob der lüfter dann aus geht ,wenn ja, liegts einfach am fühler....wenn nicht hast du ein elektrik problem...
Zum befüllen am kühlerdeckel auffüllen, motor kurz laufen lassen mit offenem deckel zum entlüften, der soll randvoll sein ,evtl nachfüllen, und dann am ausgleichsbehälter bis min auffüllen bei kaltem motor.
shit wie kann ich das jetzt feststellen, habe 1,1 liter wie auf dem deckel beschrieben einfach reingekippt, hätte ich denn auch was in den behälter reinkippen sollen ?
Der Deckel sagt vielleicht 1,1 Bar aber nicht Liter. Das ganze System braucht insgesamt 3,15 Liter Kühlflussigkeit.
Ansonsten der Beschreibung von sturzflug folgen.
Da sollte es auch ein Lüfterrelais geben.......vielleicht ist das nicht in Ordnung und die Kontakte kleben !
Da sollte es auch ein Lüfterrelais geben.......vielleicht ist das nicht in Ordnung und die Kontakte kleben !
Der Lüfter der SC57 wird über ein Relais aus der ECU gesteuert. Der Fühler meldet seine Informationen ebenfalls, direkt, zur ECU und ins Dashboard.
Fühler:
Weiß(Grau)/Rot = Temp Anzeige Dashboard
Grau/Schwarz = kommt von der Wegfahrsperre
Blau/Gelb = Temp zur ECU (geht zu Stecker B, PIN 27)
Relais:
Grau/Blau = Ansteuerung von der ECU (von Stecker A, PIN 23)
Schwarz/Weiß = Masse
Blau/Gelb = ist die Zuleitung über Sicherung E
Schwarz/Gelb = geschaltene Leitung für Lüftermotor
So zumindest die Info's aus dem Plan der 2004er von hier: 04er Schaltplan gesucht wegen Umbau CDI von EU und US
Die Farben sollten annähernd passen, sofern man das auf den Bildern halt erkennen kann 
Irgendwie, hab ich den Eindruck, als wenn wegen einer Kleinigkeit ein viel größeres Problem übersehen wird.
Wie kann es sein, dass man einfach so 1,1 Liter in Kühlkreislauf nachfüllen kann? Das heißt auf jeden Fall, dass wenigstens 1,1 Liter gefehlt haben, und wenn der Kühler jetzt nicht randvoll oder bereits übergelaufen ist, immer noch nicht genug Kühlmittel im Kreislauf ist.
Wer weiß, was der Grund für den geringen Kühlmittelstand ist und wie lange der Motor so gefahren worden ist.
Vielleicht, hat sich jemand über dauern hohe Motortemperaturen gewundert und versucht das Problem dadurch zu lösen indem er den Temperaturschalter überbrückt um den Lüfter dauern laufen zu lassen.
Ein laufender Lüfter richtet keinen Schaden an, fehlendes Kühlmittel schon.
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Irgendwie, hab ich den Eindruck, als wenn wegen einer Kleinigkeit ein viel größeres Problem übersehen wird.
Wie kann es sein, dass man einfach so 1,1 Liter in Kühlkreislauf nachfüllen kann? Das heißt auf jeden Fall, dass wenigstens 1,1 Liter gefehlt haben, und wenn der Kühler jetzt nicht randvoll oder bereits übergelaufen ist, immer noch nicht genug Kühlmittel im Kreislauf ist.
Wer weiß, was der Grund für den geringen Kühlmittelstand ist und wie lange der Motor so gefahren worden ist.
Vielleicht, hat sich jemand über dauern hohe Motortemperaturen gewundert und versucht das Problem dadurch zu lösen indem er den Temperaturschalter überbrückt um den Lüfter dauern laufen zu lassen.
Ein laufender Lüfter richtet keinen Schaden an, fehlendes Kühlmittel schon.
Ich habe vor etwa 3 monaten einen unfall gehabt, nach dem unfall habe ich musste ich das ganze kühl wasser rauslassen.
ich musste einen neuen kühler einbauen jetzt habe ich aber nur 1,1 liter nach gefüllt, wer lesen tut ist im vorteil habe ich nicht !
Ich werde euren Rate beherzigen, feuerfrei schrieb mir schon das ich den überlaufbehälter bis min. füllen sollte und werde auch bis zum einfüllstutzen wasser nachfüllen, mit offenem deckel erstmal luft rauslassen anschliessend schliesen.
Mal schauen vielleicht lag ja das Problem einfach nur da dran das ich zu wenig wasser im kühl system hatte ?
vielen dank an alle, ich werde berichten falls sich das Problem gelöst hat.
Und wenn der Lüfter meint dauerhaft zu laufen dann lass ich den auch erstmal so.
Wenn der Luefter auch bei kaltem Motor angeht, ist der Motor nicht zu heiss. Schlauer Spruch. 
Wenn der Lüfter beim Zündung anmachen läuft, so wie beschrieben , stimmt etwas an der Elektrik nicht.
Wenn der Lüfter beim Zündung anmachen läuft, so wie beschrieben , stimmt etwas an der Elektrik nicht.
ich hoffe mal nicht, ich probiere es gleich aus.
Schau erstmal ob die komplette Luft aus dem Kühlsystem ist, auch wenn es eher unwahrscheinlich ist kann vielleicht ein Luftpolster im Kühlsystem deine Sensorik verrückt machen.
Was sagt eigentlich Deine Temp Anzeige, geht die auch gleich hoch?
Schau erstmal ob die komplette Luft aus dem Kühlsystem ist, auch wenn es eher unwahrscheinlich ist kann vielleicht ein Luftpolster im Kühlsystem deine Sensorik verrückt machen.
Was sagt eigentlich Deine Temp Anzeige, geht die auch gleich hoch?
Es waere hilfreich wenn du erzaehlen wuerdest ob der Luefter auch sofort an geht bei kalten Motor und Zuendung an, also noch ganz kalt. Dann wuesste jeder sofort was kaputt ist und das Ratespiel waere vorbei.