SC59 - Motor absenken?

Seh es mir nach aber warum probierst es nicht einfach ob es geht was dir vorschwebt? Wenn es nicht gehen sollte dann wirst ihn eh ganz ausbauen um endlich an die Stelle zu kommen, denk ich mal....

Ich verstehe schon aber es kann ja möglich sein den Motor vor zu klappen ohne das es bis jetzt jemand gemacht hat

Eventuell geht auch, sofern die Züge, Kabel und Schläuche es zulassen den Motor komplett zu lösen und über eine Vorrichtung über den Motor oder einem Motorhalter soweit in die Position zu bekommen wo du brauchst.

Ohne Infos ist halt Pionierarbeit zu leisten.

Probieren geht über studieren.

Spekulation:

Motorschrauben leicht lösen (alle) und den Motor von unten etwas abstützen (nicht das dir noch die anderen Bolzen abbrechen).

Anschließend den Bolzen komplett entfernen, der gegenüber dem abgebrochenen liegt.

Theoretisch sollte sich der Motor dann drehen lassen. Ob das weit genug ist wird vermutlich von Kühler/Rahmen/Schwingenaufhängung begrenzt.

Halt uns auf dem laufenden.

Zitat von CBR-k-Timmi

Meist hiess es dann im Nachhinein "Hättest du mal besser hier gefragt, dann hätte ich dir sagen können dass es nicht geht"...

Einfachste Klugscheisseregel: Wie dus auch immer machst isses verkehrt

Folglich ist es voellig egal wie du es versuchst.

Isso

Solange hier keiner antwortet der das versucht hat (die Tendenz geht gegen Null).

Bleibt es wie es ist.

Wie lange bis du bereit zu warten CBR-k-Timmi ?

Machs wie bei der XB, blöd halt nur, das du keinen Colakasten drunter stellen kannst

Ich denke, dass die Airbox muss sowieso weg - ist schon ein fetter Anteil der Arbeit. Kühler muss auch weg - auch nicht wenig Arbeit mit leer machen und wieder füllen.

Dann bleiben eigentlich nur mehr die hinteren beiden Befestigungspunkte als Unterschied übrig.
Und auch da denke ich, dass wir schon mehr Zeit mit quasseln verbringen, als diese zu lösen.

Holz brauchst in beiden Fällen und dann wahlweise einen Scherenheber oder einen Seilzug (kann auch eine Stehleiter mit Spanngurten sein).
Einfach machen, und wenn kippen nicht reicht, absenken.

Genau das dachte ich auch. Wenn man das alles abgebaut hat ist der Motor eh fast draussen. Also im Grunde dann nicht schlimm wenn man den ganz rausnimmt. Kann man auch in Ruhe schoen die Ventile kontrollieren und kommt ueberall gut dranne.

... an der Stelle kann man dann auch darüber nachdenken, ob man einige Sachen mehr angreift.

Brennräume auslitern, Nockenwellen schärfer schleifen und so

Spaß beiseite, wenn man den Motor raus holt, würde ich drüber nachdenken daraus n Winter Projekt zu machen und ggf. Ventile einstellen und die ganze Fuhre mal durchgucken.

Das Jahr ist eh so gut wie gelaufen.

Zitat von CBR-k-Timmi

dazu ist mir die Kiste nicht genug wert

Oooooooooooch, das ist aber keine gute Sichtweise.

Zitat von CBR-k-Timmi

Die Buell ist ein luftgekühlter Zweizylinder, die in einem als Tank genutzten Rahmen steckt.

... und wo das Motoröl durch die Schwinge zirkuliert - wenn ich nicht irre ... In jedem Fall eine geile Kiste mit außergewöhnlichen, technischen Ansätzen - bis hin zur Vorderbremse, wo die Zange von innen auf eine fast felgengroße Solo-Scheibe beißt ...

Zitat von CBR-k-Timmi

...da ist Airbox einfacher zu entfernen und v.a. ist der Kühler SEHR schnell montiert.
Die Idee mit dem Absenken habe ich eigentlich genau von da, denn da ist das ein probates Mittel um Arbeit zu sparen und knifflige Schritte zu vereinfachen...

(für alle Nicht-Buell-Sehenden: Die Buell ist ein luftgekühlter Zweizylinder, die in einem als Tank genutzten Rahmen steckt. Da kommt man an einiges schlecht ran...)

Ich meinte auch nicht die einfache Lösung des absenkens, viel mehr die Lösung wenn der Motor ausgebaut werden muss, da brauchst ja die Colakiste+ Platte wegen der Höhe.

Heber unter die Gabel, Vorderrad raus, Achse wieder rein.

Heber unter die Schwinge, mit langen Kabelbindern gegen das weg rutschen bzw. kippeln sichern.

Alle Kabel und Leitungen vom Motor trennen, Airbox runter, Kühler ab, Krümmer fort, Hölzer plus Platte(n) unter den Motor, Motorschrauben lösen, Kette nicht vergessen und zum Schluss den Griff an die Forderachse, anheben und den ganzen Rahmen mit dem Rest, mittels des festgezurten Schwingenheber, nach hinten über den Motor hinweg zurück schieben.

Das kannst du alleine bewältigen und hast den Motor auch sicher stehen.

Motor auf die Werkbank.

Mögen die Spiele beginnen und du der Sieger sein.

Beim Einbau ist ein zweiter Mann dann hilfreich